日前，俄羅斯汽車媒體用"羨慕"的口吻報道一款中國豪華轎車，該車由布加迪威龍之父約瑟夫·卡班執筆的這件作品，不僅打破了歐洲設計師主導頂級豪車設計的百年傳統，更進一步體現出中國汽車工業已從一名“技術跟班”蛻變為新格局的引領者。

羨慕！俄媒：布加迪威龍設計師為中國人打造超豪華轎車！

以下俄媒報道：

中國頗具代表的大型汽車集團之一——上汽集團，于4月24日的上海車展上推出了榮威·明珠（Roewe Pearl）概念車。這款預示上汽全新豪華旗艦車型的概念作品，其特別之處在于由傳奇汽車設計師約瑟夫·卡班（Jozef Kaban）打造的非凡外觀——這位設計大師正是布加迪威龍、斯柯達明銳Typ 1Z和Typ 5E等歐洲經典車型造型的締造者。自2024年起，卡班正式開啟與中國汽車品牌的深度合作。

1.尺寸革新：東方旗艦的物理宣言

在D級豪華車市場，尺寸從來都是權力象征。預計榮威明珠概念車長達5.8米的車身，將與5.77米的勞斯萊斯幻影標軸版進行貼身較量，暴露出上汽集團沖擊超豪華領域的雄心。卡班標志性的后移座艙設計，使前懸長度達到1.1米，這種源自歐洲皇室馬車的比例控制，在中國品牌手中演化出更具攻擊性的姿態語言——前輪中心到門檻末端的距離較幻影縮短8厘米，塑造出猛獸捕食般的動態張力。

2.解構主義美學的破界實驗

概念車側窗與擋風玻璃形成的1.2米連續玻璃幕墻，在工程層面挑戰著車身剛性極限。設計師通過三層夾膠靜音玻璃與硼鋼加強梁的組合，將風噪控制在64分貝以下（120公里/小時工況）。更具革命性的是右側車門設計：移除B柱后的車身抗扭剛度不降反升，這得益于底板處兩道貫穿式1500MPa熱成型鋼梁——其結構強度較奔馳S級提升23%。

3.量產化進程中的技術博弈

據上汽研發中心泄露的工程文件顯示，概念車上的反向開啟馬車門將保留至量產版，但開啟角度從85度調整為72度以適應中國停車場景。更值得關注的是，設計師為左側無門結構開發了電動滑動踏板系統，在底盤離地間隙保持120毫米的前提下，實現400毫米的優雅出入高度——這項專利已進入PCT國際專利申請階段。

總結：

當卡班的設計筆觸從莫爾塞姆的布加迪總部延伸到安亭，這場跨越八千公里的設計遷徙，本質上是中國汽車工業進階的縮影。從造型借鑒到大師加盟，從尺寸對標到標準輸出，榮威明珠的誕生不僅意味著產品序列的完善，更預示著全球豪華車設計權杖的交接。正如日內瓦車展組委會主席曾表示：中國正用設計契約重構汽車文明史。或許，未來評判豪華車的標準，將不再誕生于斯圖加特或克魯郡，而是孕育在上海的研發中心里。