百車全說

別人研究車，而我研究你！

當你想買一臺車的時候，是不是總覺得哪里都好，要是能再怎么怎么樣，就更好了？沒錯，什么都好，那價格一定不好。看看我身邊這臺伊蘭特（參數丨圖片） N，原裝進口的燃油性能車，25 萬就能買到，你還有什么可挑的？什么？這網約車的造型、現代的車標，嘖嘖。對不起，這些可改不了。但這臺伊蘭特 N 在你的眼里屬于 “沒有面子，不值一提”，可在有些人眼里卻是 “實力強勁，正經玩意”。如果你想玩小眾性能車，這臺伊蘭特 N 到底適不適合你？別急，今天這期你一定要看到底，因為別人研究車，而我研究你。

什么人適合伊蘭特N

伊蘭特 N 只適合兩種人：一是只想嘗鮮的玩車老炮；二是預算卡在 20 來萬，想買臺車不用改裝就能下賽道的人。對于玩車老炮來說，什么 AMG、M Power 人家早已玩膩，高爾夫 GTI 可能是他剛拿駕照時的第一臺代步車型，改裝店老板都跟他稱兄道弟。這些年德系、日系出的性能車，他看了直打哈欠。哎，現在來了輛韓系性能車，雖然有可能買了會后悔，但不玩一次又覺得會更后悔，再看看價格，咳，反正也不貴。還有些兄弟預算捉襟見肘，看得上的買不起，能買得起的又都是二手。他擔心二手車被坑，買回來改裝再被坑，拿這車去下賽道，總感覺兜里的二兩碎銀，全給了二手車老板、改裝店老板、賽車場老板和修理廠老板。他研究來研究去，還是覺得伊蘭特 N 這車有性價比，原廠性能好，還能帶質保，不跟改裝打交道，可以安心下賽道。

伊蘭特N的正確打開方式

有人可能要問，買車就買車，為什么總是要提下賽道？兄弟，人家工程師花那么多心思去強化，難道只為了讓你在路上超網約車嗎？你一腳地板油，旁邊的網約車師傅心想：你開那么快干嘛，等會兒到目的地了客人可能還沒出門呢。伊蘭特 N 到底值不值這個價，關鍵就是看你是不是把賽車場當成第二個家。下了賽道，你才能真切地感受到自己的錢沒白花。

這車的外觀內飾，提供不了一丁點情緒價值，你只有在激烈駕駛和研究它歷史的時候，才能找到點情緒價值。

廉價版寶馬M Power

不玩性能車的人肯定會覺得伊蘭特 N 的外觀平平無奇，沒有拉風的輪轂，沒有寬體的造型，甚至那塑料小尾翼就像是車主自己改裝上去的。但玩性能車的人，要的不是車標和車殼，他們要的是配置足夠硬核。號稱韓國 PDK 的 8 速雙離合換擋快如閃電，前橋限滑差速器在這個價位也是極其稀缺，各大賽道的圈速成績更是經常霸榜前驅組別。有人可能要說：你吹再狠也就是臺現代。沒錯，它是現代，但不是北京現代。買這車的人肯定都知道，現代 N 品牌高性能車型，是由原寶馬 M 部門的阿爾伯特?比爾曼領銜操刀的，這哥們曾經主導寶馬神車 1M 開發，是傳奇大佬。江湖上一直有個傳說：正統 M 在現代，25 萬的伊蘭特 N 能開出百萬級 M Power 的駕駛樂趣。當然，這個樂趣僅限于你，副駕可沒有一丁點興趣。

信仰之爭

我覺得拿伊蘭特 N 與 M Power、AMG 比有點過分了，手捧 20 多萬預算的人，最多也就會在它與高爾夫 GTI 之間猶豫。但 GTI 與伊蘭特 N 怎么選，其實也很容易。前者有成熟的改裝案例，有老手給你指點迷津，也有不錯的保值率。但現款閹割嚴重，最讓粉絲無法容忍的是減配了 VAQ 前橋電控限滑差速器。而差不多價位的伊蘭特 N，原廠性能就明顯高出 GTI 一個等級，紅色的 NGS 按鍵還能讓你 20 秒內 “火力全開”，雖然只提升了 10 馬力，但情緒價值千金。只要你不在乎它沒改裝件、沒車友圈、沒辨識度，其他的都不是問題。甚至有人最后還是不甘心買伊蘭特 N，會再去看看 JDM 神車 TYPE - R，如果拿這兩臺車比，那就不是性能之爭，而是信仰之爭了。

油電之戰

性能車，你到底是看重性能，還是看重車？如果看重性能，品牌或許不那么重要，但要看重車，品牌對你來說一定很重要。在咱們這兒，韓系車幾乎處在品牌鄙視鏈的最底層，連這牌子你都不要，還要啥車？如果你對油車的情懷并沒有刻在骨子里，20 多萬預算你可能直奔小米 SU7。雖然對比伊蘭特 N 的參數你會發現，兩臺車的馬力、扭矩和零百加速成績都相差無幾，但兩臺車提供的是截然不同的駕駛樂趣。小米是用自家的 SU7 Ultra 刷爆了各個賽道的圈速成績，現代是用伊蘭特 N 的賽車征戰 WRC、WTCR 和紐博格林，分站領獎臺站到腿軟，年度車手、車隊、制造商冠軍更是家常便飯。哎，品牌故事、賽道基因感覺都差不多啊，怎么伊蘭特 N 的銷量還不及 SU7 Ultra 的零頭多呢？

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