印度海軍的“維克蘭特”號(hào)航母本應(yīng)成為國(guó)家實(shí)力的象征。

可如今，這艘航母雖然已經(jīng)下水，但艦載機(jī)卻遲遲沒有著落。

“維克蘭特”號(hào)因此成了全球唯一一艘有航母無戰(zhàn)機(jī)的特殊存在，堪稱“徒有其表”的典型代表。

米格-29K曾被寄予厚望，一度成為印度海軍的核心艦載機(jī)。

然而，服役多年后，問題頻發(fā)，多次操作失敗暴露了印度海軍在艦載機(jī)領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié)。

與中國(guó)殲-15T相比，無論戰(zhàn)斗能力還是飛行性能，米格-29K都顯得相形見絀。

直到2017年，印度才終于決定啟動(dòng)“新艦載機(jī)”計(jì)劃。

米格-29K：從希望到失望

米格-29K原本被視為印度海軍的救命稻草，承載著增強(qiáng)海上力量的重任。

早在2009年，印度海軍開始接收這款戰(zhàn)機(jī)時(shí)，滿懷期待。

但很快，它的問題就逐一顯現(xiàn)。

米格-29K的發(fā)動(dòng)機(jī)老化嚴(yán)重，故障頻發(fā)，直接影響了戰(zhàn)斗力。

更令人頭疼的是，維護(hù)費(fèi)用高昂，讓印度海軍捉襟見肘。

與此同時(shí)，其作戰(zhàn)能力甚至無法與巴基斯坦的“梟龍”抗衡。

印度海軍原本指望米格-29K能在“維克蘭特”號(hào)上大展拳腳，但現(xiàn)實(shí)卻給了他們沉重一擊。

經(jīng)過多年的失望，2017年，印度海軍終于決定尋找一款更強(qiáng)的艦載機(jī)，開啟了漫長(zhǎng)的選型之路。

印度海軍一直以來走的都是“外購(gòu)優(yōu)先”的路子。

起初購(gòu)買俄制米格-29K，看似省錢省力，但交付質(zhì)量堪憂，海上故障率極高。

隨后轉(zhuǎn)向法國(guó)“陣風(fēng)”，價(jià)格翻倍，還附帶一堆技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，實(shí)際獲得的技術(shù)卻少得可憐。

再看美國(guó)的超級(jí)大黃蜂，美方提出的條件完全不符合印度海軍的戰(zhàn)術(shù)需求。

一圈兜下來，印度海軍意識(shí)到，單靠購(gòu)買，并不能解決自己的艦載機(jī)困境。

于是，這艘航母年復(fù)一年地漂浮在海面上，始終缺少關(guān)鍵的“翅膀”，只能等待新戰(zhàn)機(jī)的到來。

印度是選擇繼續(xù)購(gòu)買，還是嘗試自主研發(fā)？

相比之下，中國(guó)堅(jiān)持自主研發(fā)的道路，即便殲-15早期存在問題，也一步步改進(jìn)。

福建艦的彈射技術(shù)起步雖晚，但最終攻克難關(guān)，形成了完整的體系。

這種全鏈條布局，正是讓航母從“表面威懾”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)戰(zhàn)威懾”的關(guān)鍵所在。

達(dá)索航空的“陣風(fēng)”M為戴高樂號(hào)航母設(shè)計(jì)，是一款相對(duì)成熟的艦載機(jī)系統(tǒng)。

原因很簡(jiǎn)單，印度空軍已有兩個(gè)“陣風(fēng)”中隊(duì)，使用同款機(jī)型可以節(jié)省大量后勤維護(hù)成本，避免重復(fù)建設(shè)保障體系。

這一點(diǎn)，在預(yù)算有限的印度軍隊(duì)中尤為重要。

不過，雖然現(xiàn)實(shí)如此，但也并非毫無瑕疵。

“陣風(fēng)”M是為彈射起飛設(shè)計(jì)的，而印度航母采用滑躍起飛結(jié)構(gòu)。

即便這批“陣風(fēng)”艦載機(jī)順利交付，想要完全發(fā)揮其戰(zhàn)力，還需依賴印度后續(xù)對(duì)航母的改裝和戰(zhàn)術(shù)體系的調(diào)整。

早在多年前，印度就啟動(dòng)了“雙引擎艦載戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目，目標(biāo)是打造屬于自己的第五代艦載機(jī)。

然而，航母早已服役，相關(guān)技術(shù)和人才儲(chǔ)備卻未能跟上。

面對(duì)現(xiàn)實(shí)壓力，印度不得不先找一個(gè)“成熟方案”應(yīng)急。

此次采購(gòu)的26架中，22架為艦載型，4架為雙座訓(xùn)練型。

據(jù)觀察者網(wǎng)4月10日?qǐng)?bào)道，印度正計(jì)劃與法國(guó)簽訂更大規(guī)模的協(xié)議，追加采購(gòu)114架“陣風(fēng)”陸基戰(zhàn)機(jī)。

早在2009年，印度就提出了引進(jìn)126架中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃，但最終未能成行。

這一次，印度強(qiáng)調(diào)要將“印度制造”進(jìn)行到底：部分直接進(jìn)口，部分本土組裝。

2016年，印度簽訂了36架“陣風(fēng)”的采購(gòu)合同，總價(jià)79億歐元，引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。

有人認(rèn)為價(jià)格過高，有人質(zhì)疑透明度不足，還有人批評(píng)莫迪政府偏離了“印度自主”的路線。

但從另一個(gè)角度看，印度近年來在國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目上的進(jìn)展確實(shí)緩慢，LCA“光輝”戰(zhàn)機(jī)至今仍未完全成熟。

短期內(nèi)依靠自主研發(fā)彌補(bǔ)戰(zhàn)力缺口，顯然并不現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)“殲-15T”加速列裝，印度陷入“買家后悔”

印度“維克蘭特”號(hào)的尷尬現(xiàn)狀，恰好與中國(guó)海軍的快速發(fā)展形成鮮明對(duì)比。

中國(guó)的殲-15T艦載機(jī)早已批量列裝，成為遼寧號(hào)和山東號(hào)航母的標(biāo)準(zhǔn)配置。

這些戰(zhàn)機(jī)具備現(xiàn)代海軍所需的全方位作戰(zhàn)能力，無論是飛行性能、可靠性，還是綜合作戰(zhàn)能力，都遠(yuǎn)超印度的米格-29K。

此外，殲-15T在維護(hù)和升級(jí)方面更具優(yōu)勢(shì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)配置使其能夠在復(fù)雜海況下高效執(zhí)行任務(wù)。

中國(guó)海軍的艦載機(jī)已構(gòu)建起完整的戰(zhàn)力體系，能夠勝任多種任務(wù)，包括防空、反潛和遠(yuǎn)程打擊。

反觀印度的“維克蘭特”號(hào)和米格-29K，始終未能找到理想的搭檔。

這一差距，無論從軍事戰(zhàn)略還是國(guó)防競(jìng)爭(zhēng)的角度來看，都給印度帶來了前所未有的壓力。

回顧過去幾年，中國(guó)海軍的崛起速度令人驚嘆。

殲-15T的列裝，使中國(guó)在海軍力量的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

而印度雖然購(gòu)買了“陣風(fēng)-M”，但這項(xiàng)交易是否能真正解決印度海軍的問題，仍充滿不確定性。

印度航母雖然有了新的“搭檔”，但這個(gè)“搭檔”究竟能飛多遠(yuǎn)，印度海軍是否能在短期內(nèi)通過這些機(jī)型彌補(bǔ)米格-29K的不足，只是暫時(shí)緩解尷尬，時(shí)間會(huì)給出答案。

央視軍事2024-11-09一句話帶你了解殲-15T和殲-15D

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