雖然輔助駕駛的傳播被收緊了，但是這并不代表L3的發展受到了遏制。

相反，在車展前后，各家反而更加積極地去推動L3的進程。例如在車展前，華為乾崑、嵐圖等品牌就開了發布會，公布了自家L3的發展情況。

雖然由于軟件進度和法規限制的問題，目前并沒有品牌實際落地一臺從法規上就屬于L3級的乘用車車型。

但不少車企都推出了能夠實現L3能力的技術架構以及具備L3能力的車型，提前就緒，坐等東風。

如果L3能夠在今年落地的話，大家能夠買到哪些具備 L3 級智駕的車型呢？

在車展開幕前一天，華為乾崑發布了高速L3商用解決方案，華為ADS 4（參數丨圖片）的Ultra方案就能夠實現L3級有條件自動駕駛，除了尊界S800，問界與享界的兩款9系旗艦——問界M9、享界S9也會搭載。

華為乾崑這次發布的其實是能夠落地L3的ADS版本，除了我們提到的三款車，在未來，只要是搭載了ADS Ultra，都具備 L3 能力，硬件方面不僅使用攝像頭和激光雷達，還加上了dTOF雷達和分布式毫米波雷達。

小鵬之前在發布會上表明今年將會推進L3，但是目前并沒有公布L3的具體車型。

目前已知的是，小鵬汽車L3級車型一定會用上自研的圖靈AI芯片，算力是現在主流芯片算力的三倍左右，預估大概是 750 TOPS左右。

至于硬件布局，大家都很好奇在現款車型上拿掉激光雷達的小鵬汽車，在打造L3架構時會把激光雷達再加上嗎？

極氪品牌公布了首款 L3 車型就是極氪 9X，搭載浩瀚 H9 方案，已經正式亮相，距離上市也不遠了。

嵐圖汽車在車展前發布了面向L3的「天元架構」，首款搭載車型還沒公布，只知道是一款內部代號「泰山」的六座SUV。

但是硬件規格已經明牌，比如采用雙旗艦芯片，算力會超過 1000 TOPS，還會搭載一顆超 700 線的激光雷達、3顆補盲雷達，還有16顆彈性波傳感器。

另外，奇瑞在之前的獵鷹智駕發布會上也發布了L3級方案——獵鷹900，獵鷹900 會搭載VLA + 世界模型，算力高達1000 TOPS ，采用13V5R3L12U的傳感器配置。

在 L3 級半自動駕駛模式下，車輛的自動駕駛系統承擔主要的駕駛責任，一旦發生事故，責任主體不再是駕駛員，而是車輛制造商或技術提供商等。

如果今年 L3 真的落地的話，我們在特定區域就可以真正實現解放雙手，大家會因此為一臺L3級的車型買單嗎？