上海
航運界網(wǎng)消息，美國總統(tǒng)特朗普在社交媒體上發(fā)文稱，應(yīng)該允許美國商船和軍艦自由通行巴拿馬運河和蘇伊士運河。還聲稱，如果沒有美國，這兩條航道“就不會存在”，他已要求國務(wù)卿Marco Rubio“立即處理”這種情況。
作為全球航運的“大動脈”，巴拿馬運河連接了太平洋和大西洋，蘇伊士運河則將地中海和紅海相連接。
此前，特朗普多次公開表示，美國將重新獲得巴拿馬運河的控制權(quán)，甚至在上任前表示“不排除使用經(jīng)濟或均實力量來重新控制運河”。據(jù)悉，美國在20世紀(jì)初完成了巴拿馬運河的建設(shè)，但在1999年將這條水道的控制權(quán)移交給了巴拿馬。
據(jù)估計，全球每年約有5%的海運貿(mào)易量是通過巴拿馬運河完成的。這條捷徑大幅縮短了船舶往返于兩大洋之間的時間，使它們無需繞道南美洲最南端，經(jīng)由德雷克海峽航行。該運河每年幫助運輸價值約2700億美元的貨物，其中包括美國約40%的集裝箱運輸量。
美國國防部長Pete Hegseth近期表示，美國正在尋求達成一項協(xié)議，使美國軍艦?zāi)軌颉皟?yōu)先且免費”地通過巴拿馬運河，還提出了美軍返回巴拿馬以“保護”這條具有重要戰(zhàn)略意義的運河的想法。
與此同時，特朗普針對蘇伊士運河航線提出新要求，這也標(biāo)志著新的關(guān)注點的轉(zhuǎn)移。作為埃及重要的經(jīng)濟命脈和航運要道，該運河每年能夠帶來數(shù)十億美元的收入。這條193公里長的通道于1869年開通，在也門胡塞武裝襲擊紅海和亞丁灣之前，吸引了約12%至15%的全球貿(mào)易和約30%的全球集裝箱運輸量。
紅海危機導(dǎo)致埃及從該業(yè)務(wù)中獲得的收入暴跌了50%以上，因為船舶選擇繞航非洲南部好望角。
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