汽勢Auto-First｜劉天鳴

4月23日，2025上海車展大眾展臺上演了罕見同框，一汽-大眾（商務）副總經理，一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱與上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強，共同解讀ID. AURA概念車和ID. ERA概念車的同時，共同打出“品質拳”。

不卷價格卷品質是南北大眾共同的方向，而在卷品質背后，南北大眾骨子里的硬核產品品質、德系精工基因與始終如一的安全，正如吳迎凱所說：“只有產品夠硬核，才敢給客戶整車終身質保的承諾?！?/p>

當“以客戶為中心”成為眾多車企發展的準則時，一汽-大眾永遠比其他車企多思考一步、多走一步、多做一步，真真正正站在客戶角度思考問題，讓“以客戶為中心”從應景的營銷噱頭轉變為贏得客戶心智與信任的良方。

在車企為卷價格打得頭破血流時，一汽-大眾卷價值，以價值營銷為主題，聚焦客戶差異化。當眾多車企卷價值卷安全時，一汽-大眾則進入競爭的next level，卷品質卷服務，設身處地守護客戶用車價值，重塑人車關系與出行生態。

今年4月份，一汽-大眾率先在行業中提出“雙終身”質保，對旗下燃油SUV車型提供整車終身質保和原裝備件終身質保，覆蓋發動機、變速箱、底盤等十大核心系統，終身保障不受年限、里程限制，全國聯保，為客戶構建起“全生命周期”的用車保障，更降低了客戶用車成本與后顧之憂。

值得一提的是，一汽-大眾“雙終身”質保政策增強了客戶對車企的信任感。過往部分車企為了打價格戰，縮減配置、背刺客戶、服務缺失等問題，不僅降低客戶對于企業的滿意度，更讓本就脆弱的信任紐帶變得岌岌可危，甚至出現了信任危機的情況。

事實上，燃油SUV“雙終身”質保僅僅是一汽-大眾卷品質、卷服務的縮影，為了完備地保障客戶全生命周期用車生活，一汽-大眾構建出新時代立體的服務體系。今年3月，將大眾品牌服務全面煥新升級為“匠·心服務”，并同步發布覆蓋全生命周期的“心喜之旅2.0”行動計劃，照顧到客戶維修保養過程中的方方面面。

隨后，一汽-大眾還攜手經銷商創新開展“超級星期三”專屬體驗日，通過生動的工藝講解和趣味互動體驗，讓客戶了解一汽-大眾身上可靠、安全、高品質標簽。提供暖心服務以及延長營業時間，讓客戶感受到一汽-大眾高品質服務。

在一汽-大眾眼中，卷品質絕不僅僅是單純的卷產品品質，而是高品質延伸到客戶用車的全生命周期，為客戶帶來買車值、用車無憂的擁車體驗。對于汽車行業來說，一汽-大眾一系列創新服務，重新構建起汽車服務新標準，更強化了客戶與車企之間的信任紐帶。

吳迎凱說，雙終身質保本質是對客戶帶來好處，一汽-大眾希望通過這樣的政策讓行業在卷的維度多一點，不是純粹卷價格，也是為了讓行業能夠更健康地發展，堅持長期主義和利他主義。

在汽車行業中，拿“終身質?！弊鳛闋I銷噱頭以及產品附加價值的企業不在少數，更有為了推出而推出，當消費者遇到問題尋求企業幫助時，條條框框的規則、門檻與貓膩，讓“終身質保”成為一紙空談。

錨定長期主義與利他主義的一汽-大眾，絕不是為了營銷而推出“雙終身”質保政策，而是站在客戶實際利用角度，為車主兜底的零套路政策。

一汽-大眾“雙終身”質保的零套路體現在不受年限、里程限制，更在于基于為客戶提供更好地服務與更低成本用車而設立的維修保養限制。

為了規避劣質機油等零部件對車輛的損壞，所有汽車企業推出終身質保政策時都會要求車輛必須在4S店進行保養。然而，部分車型半年或5000公里的保養周期，以及高額的工時費用與配件費用，大大增加了客戶的用車成本。

相較之下，一汽-大眾兩方面著手，避免客戶為“雙終身”質保政策付出額外的隱形費用。一方面，一汽-大眾依托優異的制造工藝、可靠的零部件以及大眾認證的機油，使得保養周期達到1年或者1萬公里，大大降低了保養頻次。

另一方面，一汽-大眾推出多樣化保養套餐，降低車輛在4S店保養的費用。以探岳（參數丨圖片）為例，消費者購買6次套餐后，能夠享受7折優惠，單次保養價格僅需470元，價格基本與后市場連鎖保養機構相當。

在一汽-大眾授權經銷商保養，客戶不僅能享受合理的價格，享受整車+備件的“雙終身質保”服務，享受德系獨具匠心的服務，更能提升愛車的保值率。據行業數據統計，客戶持續在 4S 店做保養、維護，車輛保值率相比到路邊店的保值率提升2%～3%。

同時，一汽-大眾也為客戶愛車的高保值率上了一道保險。針對連續在4S店保養的老客戶，在置換新車時提供數千元的置換補貼，補貼金額基本與4S店保養的費用相當，再加上額外的2%～3%保值率提升，為客戶帶來越保養越保值的用車體驗。

一汽-大眾推出“雙終身”質保背后，是依靠強大的體系實力支撐，展現出德系造車底蘊與大眾標準下的品質體系。

在研發層面，一汽-大眾傳承德系嚴謹DNA，每款車型的儀表臺都要在吐魯番70℃的高溫艙內，經受2000小時暴曬實驗，車門則要經過10萬次的開關疲勞測試。整車在上市前要經歷為期48周的8000公里的耐久強化試驗和10萬公里的耐久交變試驗，相當于日常極限駕駛30萬公里。同時，整車還將完成1400次安全測試，是行業平均值的2.3倍。無論是零部件還是整車，都要經歷遠超國標要求的嚴苛測試，讓可靠成為產品的基本素養。

在產品制造上，一汽-大眾依托六序成型工藝、激光焊、MAG焊、空腔灌蠟等領先技術，輔以100%自動化率的總裝，以高品質工藝打造高品質汽車。同時，AUDIT質量評審方法以專業且十分挑剔的眼光來審視產品，確保每一輛車都能以最佳的狀態走出廠區。

基于體系實力與品質自信，一汽-大眾打出“雙終身”質保這張別家車企想學也學不來明牌。吳迎凱告訴汽勢Auto-First，基于對產品品質的自信，以及高品質的產品故障率低，一汽-大眾有大量的基礎數據來支撐“雙終身”質保政策的推出。

正是高品質產品、大量的客戶積累以及體系實力，一汽-大眾“雙終身”質保成為市場獨一份，別人家想學也學不來、想跟也不跟不了的那種。

汽車產業的變遷與競爭加劇，讓不少車企陷入“參數競賽”和“配置堆疊”的競爭怪圈，為了打動消費者一味追求賬面數據的領先，而忽略了造車的本質與初衷。

面對汽車行業的紛紛擾擾，一汽-大眾的筑根守魂，造車最基礎的關注品質、關注安全沒丟，客戶對于一汽-大眾品牌的信任沒丟，依舊秉承著“以客戶為中心”的長期主義和利他主義發展觀，為客戶造高品質汽車，為客戶推出像“雙終身”質保這樣無憂無套路的政策，讓客戶真正地獲得實惠。