一凡 發(fā)自 上海車(chē)展
量子位 | 公眾號(hào) QbitAI

歷史性的時(shí)刻，發(fā)生時(shí)往往顯得隨機(jī)漫不經(jīng)心，但連點(diǎn)成線之下，卻又戲劇得好像經(jīng)過(guò)精心安排。

上汽大眾，1984年誕生的中國(guó)首家轎車(chē)合資車(chē)企，代表著中國(guó)汽車(chē)面向西方先進(jìn)汽車(chē)工業(yè)“技術(shù)輸血”的開(kāi)端。41年后，2025年的上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，AI智能化成為汽車(chē)變革主引擎的當(dāng)下，完成了核心技術(shù)供應(yīng)的切換——與中國(guó)智能輔助駕駛公司簽署合作。

但即便是身處上海車(chē)展，站在簽約現(xiàn)場(chǎng)，或許后知后覺(jué)才會(huì)意識(shí)到見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的歷史性時(shí)刻——

“技術(shù)輸血”“智能造血”的標(biāo)志性時(shí)刻。

而且上汽大眾只是一個(gè)典型代表，依然是上海車(chē)展，德、日、美等諸多傳統(tǒng)汽車(chē)豪強(qiáng)，也在智能輔助駕駛上作出了中國(guó)技術(shù)引入的共同選擇，更具戲劇性的是，還是同一個(gè)選擇——Momenta

已經(jīng)有人在感嘆，在百年汽車(chē)工業(yè)，一場(chǎng)大變革正在發(fā)生：曾經(jīng)的「西為中用」開(kāi)始變成「中為西用」

或許多年以后，回顧總結(jié)中國(guó)汽車(chē)的“技術(shù)逆差”時(shí)代的終結(jié)，2025上海車(chē)展，上汽大眾與Momenta，會(huì)成為被反復(fù)提起的時(shí)刻

技術(shù)輸血到智能造血的歷史性轉(zhuǎn)折

匯聚全球品牌的上海車(chē)展，像是WAIC提前開(kāi)了個(gè)汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)，AI芯片、AI座艙、智能輔助駕駛方案扎堆展出，主機(jī)廠上新車(chē)，秀肌肉，言必稱(chēng)AI。

其中，主場(chǎng)作戰(zhàn)的上汽大眾精銳盡出，超20款新車(chē)參展，全新車(chē)型奧迪E5 Sportback亮相：

發(fā)布首款增程式概念車(chē)ID.ERA，智能輔助駕駛搭載了Momenta方案。

上汽大眾牽手Momenta，引發(fā)行業(yè)熱議，將雙方的合作視為中國(guó)汽車(chē)的歷史性時(shí)刻，尤其是在合資陣營(yíng)中具有風(fēng)向標(biāo)意義。

為什么這么說(shuō)？

首先從歷史沿革說(shuō)起，上汽大眾是合資車(chē)企的先行者，其成立于1984年，是中國(guó)第一家轎車(chē)合資企業(yè)，下線了第一款合資轎車(chē)桑塔納。這款車(chē)最初的國(guó)產(chǎn)率僅為2.7%，后來(lái)突破90%，直接帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

與此同時(shí)，桑塔納在國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中還引入了德國(guó)大眾的制造標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量體系，把全球標(biāo)準(zhǔn)落地為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)啟合資的「技術(shù)輸血」時(shí)代。

其次，上汽大眾還是合資車(chē)企的常青樹(shù)，「西為中用」的四十年里，上汽大眾打造了多款經(jīng)典車(chē)型，比如剛才提到的桑塔納，可以說(shuō)是一個(gè)年代的集體記憶：

再比如連DeepSeek都能get到梗的帕薩特

還有朗逸、Polo和途觀等產(chǎn)品，多年打造多個(gè)爆款，推動(dòng)上汽大眾的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2800萬(wàn)輛

現(xiàn)在合資陣營(yíng)的先行者和常青樹(shù)，率先開(kāi)啟了「智能造血」，用智能輔助駕駛提升產(chǎn)品力，推出了搭載Momenta方案的概念車(chē)ID.ERA，掀開(kāi)了自身的智能化新篇章，拉開(kāi)合資智能化序幕。

從桑塔納到ID.ERA，標(biāo)志著全球汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始從「西為中用」轉(zhuǎn)向「中為西用」。當(dāng)年曾帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的上汽大眾，又一次發(fā)揮了引領(lǐng)作用。

上汽大眾的里程碑時(shí)刻，為什么選擇了Momenta？

「中為西用」的版本答案

Momenta，源自清華，起于蘇州，興于上海的中國(guó)AI明星，成立9年構(gòu)建起東起斯圖加特，西達(dá)底特律，橫跨歐美的朋友圈

能快速構(gòu)建龐大的朋友圈，有內(nèi)外兩重因素，最核心的是因?yàn)镸omenta自身的技術(shù)實(shí)力，其技術(shù)路線可以總結(jié)為：

一個(gè)飛輪兩條腿。

其中一個(gè)飛輪是指Momenta“飛輪”的技術(shù)洞察，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)解決自動(dòng)駕駛海量的長(zhǎng)尾問(wèn)題。

“兩條腿”則是指通過(guò)量產(chǎn)智能輔助駕駛突破數(shù)據(jù)瓶頸，同時(shí)運(yùn)營(yíng)Robotaxi業(yè)務(wù)提高能力上限，兩條腿相互協(xié)同，就像人用雙腿跑步不斷前進(jìn)。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期迭代，Momenta今年將推出基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的Momenta R6飛輪大模型，又一次押中了前沿范式。

據(jù)了解，行業(yè)此前的主流范式是模仿學(xué)習(xí)，系統(tǒng)能夠處理訓(xùn)練過(guò)的場(chǎng)景，但是解決不了缺乏數(shù)據(jù)的邊緣場(chǎng)景，所以此前系統(tǒng)駕駛能力的上限不過(guò)是類(lèi)人水平。

而引入強(qiáng)化學(xué)習(xí)后，系統(tǒng)能力有機(jī)會(huì)超越人，最出圈的案例就是剛才對(duì)話(huà)的DeepSeek R1

因?yàn)閺?qiáng)化學(xué)習(xí)引入了閉環(huán)訓(xùn)練機(jī)制，系統(tǒng)可以在數(shù)據(jù)構(gòu)建起的模擬環(huán)境中自主探索，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)，從安全性、舒適性和效率等多維度的評(píng)價(jià)體系中獲取反饋，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，吸取失敗教訓(xùn)。

對(duì)比模仿學(xué)習(xí)的好處是，基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的系統(tǒng)學(xué)到了場(chǎng)景背后本質(zhì)的駕駛邏輯和思維，算法泛化性更強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的長(zhǎng)尾問(wèn)題。

這也意味著Momenta的技術(shù)潛力將在今年進(jìn)一步釋放。技術(shù)上限不斷提高，合作伙伴的朋友圈自然持續(xù)擴(kuò)張。

僅上海車(chē)展期間，除上汽大眾外，Momenta共先后和通用別克、一汽豐田、本田中國(guó)、凱迪拉克、上汽奧迪、智己等七大品牌達(dá)成合作。

其中包括了大眾品牌、德系高端和美系豪華，讓行業(yè)感慨Momenta已成為「中為西用」的版本答案

此外，據(jù)了解Momenta目前已獲得超130款定點(diǎn)車(chē)型，是去年定點(diǎn)的5倍。技術(shù)飛輪已轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)飛輪，跑出定點(diǎn)的“Momenta速度”。而量產(chǎn)飛輪帶來(lái)海量數(shù)據(jù)，也將反哺技術(shù)飛輪，跑出算法迭代的“Momenta加速度”。

Momenta定點(diǎn)的爆發(fā)增長(zhǎng)，也表明越來(lái)越多的車(chē)企特別是合資車(chē)企開(kāi)始重視智能輔助駕駛。

這是合資車(chē)企業(yè)績(jī)承壓下，面對(duì)市場(chǎng)新需求，做出的必然選擇。

合資陣營(yíng)近年市場(chǎng)持續(xù)縮小，2020年還占據(jù)著超60%的市場(chǎng)份額，去年已跌至不到35%。

如何重獲增長(zhǎng)，成為合資車(chē)企的一道必答題，如何作答也顯而易見(jiàn)。

與合資市場(chǎng)占比下滑相對(duì)的是，L2級(jí)輔助駕駛滲透率不斷增長(zhǎng)，2020年的滲透率僅有15%，2024年上半年已突破55%，行業(yè)預(yù)計(jì)今年有望達(dá)到65%，這表明智能輔助駕駛正在得到越來(lái)越多用戶(hù)的認(rèn)可，成為提升車(chē)輛產(chǎn)品力，提振車(chē)企銷(xiāo)量的關(guān)鍵要素。

內(nèi)有數(shù)據(jù)飛輪提供技術(shù)基石，外有市場(chǎng)需求加速達(dá)成合作，日美德系共同選擇了Momenta，這實(shí)質(zhì)上是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在智能化領(lǐng)域的「技術(shù)外溢」。

這表明中國(guó)汽車(chē)不再是跟跑，而是在一些領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)跑，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)正在成為全球標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)外溢，全球迎來(lái)奇點(diǎn)時(shí)刻

上海車(chē)展期間，Momenta很忙，寧德時(shí)代也很忙。

寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群見(jiàn)了幾十家主機(jī)廠伙伴，知名Tier 1博世的掌門(mén)人也來(lái)到展臺(tái)參觀交流：

本田也把電動(dòng)化的票投給了寧德時(shí)代，智能化則用DeepSeek賦能座艙，聯(lián)合Momenta量產(chǎn)智能輔助駕駛。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)有車(chē)主感慨，集齊三家方案的智能車(chē)以后可以重點(diǎn)考慮入手。

上海車(chē)展即將落幕，小長(zhǎng)假剛得空的你如果想了解行業(yè)發(fā)展，但又時(shí)間有限，走馬觀花看兩個(gè)展臺(tái)就夠了：

電動(dòng)化就看寧德時(shí)代，智能化就看Momenta，都是海外車(chē)企轉(zhuǎn)型的最大共識(shí)。

海外大廠選擇中國(guó)方案，落地中國(guó)市場(chǎng)只是起點(diǎn)，技術(shù)外溢加速中國(guó)汽車(chē)全球化，將開(kāi)辟中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新藍(lán)海。當(dāng)年上汽大眾用一輛桑塔納，把德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入中國(guó)，如今中國(guó)智能車(chē)產(chǎn)業(yè)全面崛起，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)將反向輸出，全球汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)「奇點(diǎn)時(shí)刻」。

一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的汽車(chē)，四十年前以桑塔納為起點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)接受全球標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)啟「西為中用」。

四十年后，以ID.ERA為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)制定全球標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)啟「中為西用」。