河北
今年的上海車展，除了展現我們自主品牌在新能源市場的真正實力，更被看作是傳統合資車企在新能源發起反攻的元年，上汽大眾進入合資造車2.0時代，但是韓系車和法系車卻沒有出現在本屆車展上，當然在新能源市場的表現也不盡人意。
就說法系車吧，主要指的是國產的神龍汽車，雖然前不久也推出了全新新能源品牌“示界”，但新車還沒上市銷量成績還沒出來，所以現階段的利潤還得是燃油車。
近日，根據我們的最新了解，全新雪鐵龍C5（參數丨圖片） AIRCROSS正式在海外亮相，預計會在今年夏季上市。然而國內市場的2024款雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS僅剩下400THP冠軍版，指導價18.27萬元，不知道后期是否還會繼續更新。
基于STLA Medium架構，新車已經采用了最新的家族設計，個性犀利的大燈組，分體式的通風口，更大尺寸的雪鐵龍logo，以及運動前包圍，還是很大程度延續了概念車的元素，足夠前衛時尚，在看國產版簡直沒眼看。
除此之外，新車尺寸也有增加，其長寬高分別為4650/1970/1650mm，軸距為2780mm，雖然還是緊湊型SUV，但空間表現更優秀。動力上將提供汽油、混動和純電動多種動力組合，其中插混版是1.6T動力，純電續航86km，非常一般。
最后：坦白來講，法系車在中國市場從頭到尾的表現都太過自我了，向市場妥協非常有限，那么現在面對新能源市場，法系車在中國市場還能堅持多久？
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