總有人叫囂殲-10C戰斗機沒有經歷過實戰，所以性能都是吹出來的，肯定打不過陣風戰斗機。4月30日凌晨，殲-10C和陣風進行了一場遭遇戰，遭遇戰的結果是殲-10C的大獲全勝。

2025年4月30日凌晨，克什米爾實控線空域，四架印度"陣風"戰斗機在巴基斯坦殲-10C戰斗機遭遇，前者在后者的雷達鎖定下被迫撤離。

殲-10C搭載的氮化鎵有源相控陣雷達，對空探測距離達160-200公里，較"陣風"F4型配備的RBE2-AA雷達多出至少50公里。這種探測優勢直接轉化為超視距空戰主動權——巴方飛行員能在印軍進入其米卡導彈50公里射程前，完成針火控解算。即便法國承諾提供的"流星"導彈，也因交付遲緩且數量不足，讓印軍在關鍵武器配置上持續處于被動。

氣動布局與動力系統的性能差異，進一步放大了雙方戰斗力差距。殲-10C鴨式布局配合14.5噸推力的太行發動機，在瞬時盤旋速率與爬升率指標上全面壓制"陣風"。巴軍飛行員報告的9G過載機動能力，與"陣風"因多用途設計導致的三角翼能量損耗形成鮮明對比。對峙中殲-10C快速搶占攻擊陣位的過程，充分驗證了這種氣動設計與動力系統的實戰效能。

現代空戰的體系化特征，在此次對峙中體現得尤為明顯。巴軍ZDK-03預警機與殲-10C的專用數據鏈，實現戰場態勢秒級共享，而印度預警機與"陣風"采用的北約標準數據鏈存在協議轉換延遲。更關鍵的是，殲-10C綜合電子戰系統可同步實施16種頻段干擾，而"陣風"的SPECTRA系統面對PL-15E雙脈沖發動機信號特征時，暴露出對抗預案缺失的嚴重問題。

在作戰體系維度，印度"萬國牌"裝備劣勢被無限放大。其空軍裝備涵蓋俄、法、以等多國系統，"陣風"與A-50EI預警機的數據交互需依賴以色列協議轉換器，導致OODA循環比巴軍慢2.3倍。后勤保障層面，印度斯坦航空公司對"陣風"的本土化維護率僅37%，關鍵部件依賴返廠維修，而巴方依托成飛建立的全壽命保障體系，使殲-10C出勤率穩定保持在85%以上。

飛行員訓練模式的差異同樣顯著。巴軍依托"紅劍-2024"虛擬現實對抗系統，實現年均48次實彈射擊訓練，重點強化超視距攻擊能力；反觀印度仍以傳統空中纏斗科目為主，其四代機飛行員超視距模擬訓練量不足巴軍三分之一。這種訓練體系的代差，在突發空情處置中直接體現為戰術決策速度的巨大差距。

對峙結果直接改變了南亞空中力量平衡。印度被迫將"陣風"部署線后撤200公里，克什米爾防空識別區控制權向巴方傾斜。國際軍工市場也出現連鎖反應：法國達索股價應聲下跌4.7%，而殲-10CE憑借實戰表現斬獲東南亞三國36架訂單。當印度宣稱增購114架"陣風"時，巴方已啟動殲-10C與空警-500的體系化組網建設，這種發展態勢充分證明：現代空戰的勝負，早已不是靠單一裝備堆砌就能決定。此次空中對峙，用事實證明了殲-10C在技術性能與體系適配性上的全面優勢，也為全球四代半戰機的發展提供了極具價值的實戰注腳。