2025年5月第一天，不少新勢力造車公布了4月銷量，目前已經有數據的是9家車企，其中零跑和小鵬因為在剛需市場出色發揮，而成為第一梯隊的常客。也有一些品牌受益于集團戰略，獲得可觀的成績，或將對市場競爭帶來新的影響。

第一梯隊：3品牌超3萬，零跑蟬聯銷冠

如下圖所示，第一梯隊的三個品牌是零跑、小鵬和理想。其中零跑第二次銷量突破4萬，達到41039輛，創造了歷史新高，蟬聯月度銷冠。

能取得這樣的成績，零跑B10功不可沒。新車可以說刷新的業界性價比的新高度，DeepSeek大模型語音下放到10萬以內，高速領航輔助和城市領航輔助下放到12萬以內，得益于此，新車上市1小時大定破萬。而隨著B10的上市，零跑在15萬以下的市場競爭力得到進一步加強，今年完成50萬以上或不是問題。

排名第二的是小鵬，銷量為35045，同比增幅273%，達成連續6個月銷量突破3萬成就。此外，1-4月累計銷量129053臺，同比增長313%。按照這樣的熱度，小鵬在6月份就能追平去年總成績，有希望超額完成35萬目標銷量。

如前文所言，小鵬汽車同樣是受益于剛需市場的穩定，小鵬MONA M03、小鵬P7+、小鵬G6成為銷量主力。

第三是理想，銷量為33939輛，同比增幅31.6%；結合第一季度數據，今年1-4月合計銷量114339輛，累計歷史銷量達到1260675輛。從目前來看，理想汽車是進入平穩期，今年維持50萬的成績或不是問題。

不過理想現在是出現發展瓶頸，現在就看其能不能從純電突圍。

第二梯隊：小米環比下滑，蔚來難發力了？

第二梯隊中都是銷量突破2萬的，其中小米汽車為28000+，不過尷尬的是，其出現了環比下滑，和3月份的29000多輛相比少了1000多輛。對此業內認為，這個結果應該是相關事故的后遺癥，好在目前的熱度還是比較高，尚不會像一些人猜測的那樣會每況愈下。

排第二的是蔚來，其中蔚來品牌為19269輛，樂道為4400輛，合計銷量為23900輛，同比增長53%。只是這個成績結合李斌“第四季度要盈利”的自信，就顯得有點無奈，樂道難破萬。與此同時，螢火蟲也沒有公布大定，也被業界猜測是不是不理想……

深藍汽車是第二梯隊的第三名，銷量20138輛，同比增幅58%。作為新勢力國家隊之一，深藍汽車屬于細分的穩健派，進入2025年以來，深藍S07銷量維持在5000輛以上，深藍S05 一月份到三月份，銷量從4645回升到7130輛，市場爆發力還是需要提升。

第三梯隊：三個國家隊，極氪汽車才是第一？

第三梯隊的都是國家隊，其中嵐圖為10019輛，同比增長150%；阿維塔為11681，同比增幅122.6%，雖說都是華為的主要合作伙伴，但阿維塔目前隱約顯現出爆發的態勢，阿維塔06上市48小時大定破1.2萬，只要能維持這個勢頭，阿維塔有望月銷維持在2萬以上。

而極氪汽車卻是該梯隊最有趣的，如下圖所示，其4月銷量為13727輛，系第三梯隊的冠軍。但如果加上領克則將達到4月銷量41316臺，同比增長18.7%，那就達到細分第一。從目前數據上看，極氪收下領克后，品牌力確實得到提升。

總結：

從全局上看，現在新勢力賽道“細分固化”的現象越發明顯，目前25萬-50萬的中高端-高端市場，已經被理想、還未公布銷量的賽力斯、小米所盤踞。剛需方面，零跑、小鵬則成為細分頂流。當然最值得注意的還是極氪，目前的市場表現確實還算亮眼，這樣的成績或許會對其他車企的子品牌整合，帶來參考作用。