3月底出預售價，4月20多號出價格，截止到今天短短一星期時間，長安啟源Q07發布訂單量，已經突破了3.1萬。

當時在拍這臺車的時候，我就覺得它不簡單。

一個是，Q07的賣相在線，我太知道一臺車的設計有多重要了，無論是外形、內飾還是整車比例，Q07都擁有符合絕大多數人的主流審美能力。

皮相好，基礎銷量自然不會差。

另一個，當時出預售價的時候，Q07就非常明智的放在了一個比較低的位置上，13.98萬起，并沒有為了品牌調性放在一個很多人都無法接受的價格高度。

真正上市的價格又下調到了12.98萬，算上一系列的權益之后，價格進一步貼近了工薪階層的需求，盡可能的爭取工薪階層的認同感。

最為關鍵的是，和“皮相”完美映襯的是強大的“骨相”。

4米8的尺寸、只做5座布局、增程架構、純電續航至少145km、大屏、配置拉滿，這些配置點放在Q07上，只要12萬多，這絕對是一個巨大的殺傷力。

我問詢了幾個經銷商投資人，Q07的市場熱度超過了預期，讓10萬-15萬級新能源SUV市場的競爭激烈度再上一個維度！

因為在Q07之前，市場中沒有這樣的產品，即便是比亞迪也沒有提供這樣勁爆的車型。

15萬級新能源SUV市場中，能走量的產品非常少，月銷破萬的車型分別是：宋Pro（參數丨圖片）、元PLUS、宋PLUS、宋L、零跑C11。

這些車型還能保證在7000臺以上的月銷量，剩下的車型銷量更是慘淡。

從產品實力來看，Q07在以上幾臺車型中實力頗強，比如說面對宋Pro、宋PLUS、宋L這些同混動技術路線的SUV時，其亮點不少。

拿13.58的宋PLUS舉例。

Q07的尺寸大了50mm左右、電池包容量比宋PLUS大了8kWh、用上了宋PLUS沒有的3C電池、多了副駕駛電動座椅、頭枕頭部調節。

看得出來，Q07的各種產品力要比宋PLUS更強，已經和唐DM-i的實力差不多了。

就算是對比指導價17.98萬的唐DM-i，Q07的尺寸、純電續航能力、空間表現、操控、動力表現也能和比亞迪打的有來有回。

而且它的入門指導價也只要12.98萬，可以說是價格更低、實力更強。

工薪階層在選車的時候，非常在意這些點，Q07在設定版本的時候，甚至可以說是奔著宋PLUS來的，意思很明顯，就是要正面搶奪宋PLUS的市場份額。

所以在出價格的短短一周之后，其能順利收割3萬訂單。

當然，這也離不開Q07本身就出色的賣相，因為設計極其在線，加上定出了一個不錯的價格，考慮到技術路線的“無短板”特性，有發動機、有電池包，而且電機馬力不小、電池包容量也不小。

在日常代步使用的過程中，這臺車足足夠用。

比如說，日常上下班就是50km，21kWh的電池包容量甚至可以做到2-3天不充電，這要比宋PLUS更有續航優勢，單就這一點就已經很吸引人了。

加上本身Q07就是長安重要的產品，無論是質量、口碑、安全性還是售后，在這個價位區間都挑不出毛病。

長安本身就是“大國重器”，擁有優秀的歷史和基因，基于這種強大的背景打造出的Q07，也算是能為工薪階層帶來完全不一樣的用車生活。

總而言之一句話，Q07的階段性成功，注定了這臺車在未來一定會擁有不錯的銷量。