5塊錢就能打摩的，手機叫摩托這事真成了！

最近不少縣城居民發現，打車軟件里突然冒出個新選項，網約摩托車。

這可不是什么山寨軟件，而是正經能接單的載客服務，價格比網約車便宜一半。

在湖南桂陽街頭，剛下班的王女士熟練地掃碼叫了輛摩的，去菜市場網約車要8塊，這個才5塊，拐小巷子還更方便。

這些摩的司機和咱們平時見的不太一樣，廣東樂昌的彭師傅掏出手機給記者看他的接單記錄，藍色工作服上別著平臺工牌。

現在知道的人少，一天就三四單。但平臺管得嚴，不戴頭盔要扣錢，后座還配了專用頭盔。

他說的專用頭盔就掛在車尾，印著平臺logo，和路邊拉客的摩的師傅皺巴巴的舊頭盔確實不一樣。

記者試了試，掃碼開鎖就能取用，里頭還墊著一次性頭套。

跑單半年的李師傅算過賬，2公里內收6塊，平臺抽1塊，比原來站街等客強。以前在汽車站搶客，現在手機派單能跑全城。

他手機里存著培訓時的照片，二十多個摩的司機擠在會議室學交規，墻上掛著嚴禁酒駕的標識。

平臺工作人員透露，他們給每輛車裝了GPS，超速馬上提醒，夜里跑單還會強制休息。

但這事兒真能長久嗎？在廣東茂名街頭，交通執法隊員老陳正挨個檢查摩的司機的證件。

有駕照和行駛證就行，拉客算不算營運？現在還沒明確說法。他翻著文件袋告訴記者，上個月剛扣了幾輛黑摩的，但都是因為沒戴頭盔，對網約摩的還沒處理過先例。

記者隨機問了幾個等活的傳統摩的司機，有人撇嘴：“他們平臺抽成后比我們賺得少，也有人趕緊打聽怎么注冊，聽說出了事故平臺賠錢。”

湖南某縣運輸局辦公室，工作人員老張接著咨詢電話直撓頭，網約車條例里沒提摩托車啊。

他桌上擺著剛打印出來的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，用紅筆在汽車兩個字上畫了好幾個圈。

隔壁交警大隊倒是很淡定：“只要別闖禁行區，戴好頭盔，我們一般不管。”

黃河科技學院的張翔教授在縣城調研時發現個有趣現象，傍晚小學門口，接孩子的網約摩的排成排。

三四線城市道路窄，摩托確實靈活。他記錄過一組數據，某縣城晚高峰時段，網約摩的平均送達時間比汽車快9分鐘。

不過他也提醒，后座加裝的金屬貨架得換成專用扶手，雨天上路更得小心。

記者在體驗時遇到個意外狀況。雨天用軟件叫車，接單司機打來電話商量，能不能取消訂單？

平臺不讓裝雨篷，我這雨衣只能罩一個人。最終這單加了3塊錢，司機冒雨騎了十分鐘，后座記者的褲腿還是濕透了。

平臺客服后來解釋，加裝雨篷屬于非法改裝，但承認特殊天氣服務確實要改進。

現在這些平臺就像摸著石頭過河，有的在試水保險服務，每單多收5毛錢保10萬意外險。

有的在研究夜間車燈亮度標準，還有的打算給司機配反光背心。樂昌的彭師傅最近接到個新通知，要求每周上傳車輛輪胎照片，說是要檢查花紋深度。

網約摩托這把火能不能燒起來，關鍵還得看能不能在便宜和安全之間找到平衡點。就像菜市場挑西瓜，光圖便宜不行，起碼得保證是熟的。