這段時間，無論是在推進前期工作的鐵路，還是在加快建設的鐵路項目，有不少鐵路迎來了重大進展。其中在擬開工鐵路中，有多條線路確定將在今年6月開工。

首先來看擬建鐵路中，這段時間有重大進展的鐵路項目，其中多條線路啟動了施工招標。像大家關心的合湛高鐵廣東段就在4月底正式啟動了施工招標，計劃6月1日開工，工期三年半。由于廣西段已在去年底率先啟動建設，這也意味著今年6月合湛高鐵全線將進入建設階段。

合湛高鐵區位圖

從施工招標的內容來看，雖然廣東段的啟動時間比廣西段晚了幾個月，但計劃建成的時間都是一樣，全線計劃在2028年底建成通車。合湛高鐵是我國“八縱八橫”高速客運網中“八縱”之包（銀）海和沿海通道350km/h通道的重要組成部分，正線長139.3公里，其中廣東段起訖里程DK63+779.5～DK140+802.261，新建正線全長76.644km，新建廉江南和遂溪南站，引入湛江西站。

另外京滬輔助通道的重要組成部分的新建揚州東站北東聯絡線站前工程也在4月下旬啟動了施工招標，同樣是計劃在今年6月開工，2027年底建成。線路起自在建滬渝蓉高鐵揚州東站車場北側，止于寧啟鐵路泰安鎮線路所，與淮揚聯絡線銜接，并連接連鎮鐵路和寧啟鐵路，正線長12.4公里，設計時速80公里。項目的建設具有重要的路網功能，它將打通了京滬輔助通道經揚州通路。

擬建鐵路中， 除了施工招標的線路外，還有一些雖然沒有進入到施工招標階段，但項目的前期工作有階段性的進展。比如溫州至福州的溫福高鐵，無論是可研還是初步設計階段的工作都有重大進展。

溫福高鐵浙江段

其中在可研方面，隨著4月初浙江段用地預審的獲批，溫福高鐵全線用地預審已取得批復，而用地預審批復是項目可研批復的最重要前置要件之一，這也代表著項目可研批復又往前推進了一大步。

而在初步設計方面，溫福高鐵已進行初步設計預審，而初步設計批復前置要件中的航道通航條件影響評價也已通過審查。此外，溫福高鐵的項目海域使用論證報告也已開始公示，項目用海預審申請進入批復階段。

溫福高鐵是浙江和福建兩省都計劃開工的重點高鐵項目，項目新建正線302.438km，設計速度350公里/小時，設溫州東站、瑞安東站、平陽站、蒼南站、福鼎西站、柘榮站、福安站、寧德站、羅源站、連江站、福州南站，同步建設杭溫鐵路聯絡線、樂清聯絡線、蒼南聯絡線、寧德北聯絡線、連江聯絡線。

渝湘高鐵黔江至吉首段

還有渝湘高鐵黔江至吉首段，隨著4月底湖南段用地預審的獲批，該高鐵全線的用地預審也意味著已全部完成審查，這也為項目的可研批復奠定了很好的基礎。此外，該高鐵還在4月初的時候進行了施工圖審核服務招標，有望今年開工。線路全長約224.2km，設計速度350公里/小時，線路自渝廈高鐵黔江站引出，最后接入既有張吉懷鐵路吉首東站。

此外，位于長三角地區的水鄉旅游線城際鐵路江蘇段初步設計已正式獲批，計劃6月份開工。水鄉線江蘇段線路長27.314公里，設計時速160公里/小時，新設汾湖站、蘇州南站、八坼站。

沈白高鐵

其次，在建設中的鐵路項目方面，有2條在建鐵路這段時間也有階段性的重大進展，它們都已開始進入靜態驗收階段，年內通車。

這2條高鐵分別是沈白高鐵和襄荊高鐵，其中沈白高鐵是位于東北地區，項目正線全長430.1公里，設計時速350公里，線路從沈陽北站引出，終到長白山站。相關的靜態驗收工作計劃5月完成，在開通前，還需進行動態檢測、聯調聯試及運行試驗等工作。

而連接襄陽和荊州的襄荊高鐵則是位于湖北省內，它是我國“呼南通道”的重要組成部分，項目新建線路正線長約116公里，設計時速350公里，線路起自襄陽東站，經宜城市至荊門市，與沿江高鐵共設荊門西站，預計今年9月底建成通車。

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