4月28日，領克汽車旗艦車型領克900上市，正式加入大型家用SUV市場的激烈競爭。大型家用SUV市場過去幾年增長迅猛，已經成為各大車企重點布局的領域。目前，該細分市場盤踞著理想L8（參數丨圖片）、L9，鴻蒙智行問界M9、M8等幾款競爭力很強的車型。此外，還有不久前上市的騰勢N9、即將上市的深藍S09等產品，領克900要如何從中分一杯羹值得關注。

領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍受訪時表示，領克900的銷量目標是進入細分市場前三名。他進一步解釋說，在今年的市場環境中，前五能活著，前三能活得好，所以領克900的目標是“保五爭三”。

交強險數據顯示，2024年，問界M9上險量為150969輛，月均13724輛。理想L8上險量為78934輛，月均6578輛；理想L9上險量為86101輛，月均7175輛。如果領克900要進入細分市場前三，意味著它的月均銷量至少要超過6000輛。

領克900的交付節奏也比較快，訂車用戶不用得太久，這也有助于能防止訂單流失。穆軍表示，領克900的1.5T車型馬上就能交付，4月28日上市當晚，一些經銷商當場就交付了一些車輛，2.0T Ultra版車型5月上旬開始交付，2.0T 探索版5月下旬開始交付。他也坦言，領克900上市后的交付和客戶服務對于領克汽車的銷售網絡體系既是挑戰，也是進一步提升服務水平的機會。

領克900價格優勢明顯

領克900共推出四款車型，指導價為30.99萬-41.69萬元，扣除各種權益之后的限時售價為28.99萬-39.69萬元，相比競品來說，它的價格非常有競爭力。理想L8、L9兩款車型的價格區間為32.18萬-43.98萬元。問界M8、M9的價格區間為35.98萬-56.98萬元。騰勢N9的價格區間為38.98萬-44.98萬元。

筆者認為，領克900的價格有意避開理想L8和L9、問界M8和M9的鋒芒，畢竟這幾款車目前風頭很勁。但另一方面，也體現了領克汽車對當前車市環境的精準把握，那就是大部分產品都還是需要以價換量的，而銷量規模是一個品牌能否活下去并活得好的前提。

實際上，在當前激烈的市場競爭中，為一款新車制定一個合適的價格并不容易，要綜合考慮很多因素。據穆軍透露，領克900的售價是在當天下午4點才最終確定的（此時距離上市發布會只有3個小時）。“今年市場確實很卷，這么多大型SUV，應該把價格直接定到比較合理。也確實收到了預計的結果。”他說。

領克汽車官方數據顯示，領克900上市后一小時內大定訂單突破1萬臺，說明這款車的價格得到了市場的認可。自3月25日開啟預售以來，小定訂單突破了4萬臺，其中超1萬個轉為大定訂單。

能獲得如此高的大定轉化率，價格是一個關鍵因素。在經濟下行、人們對未來的信心不足、對收入的預期普遍偏弱的環境下，汽車價格也面臨很大的壓力，過去一兩年此起彼伏的價格戰就是最好的證明。但一般情況下，價格較便宜車型的銷量普遍高于較貴的車型。以理想汽車L系列為例，2024年，價格較低的L6的月銷量超過2.5萬輛，L7的月銷量超過1萬輛；而價格較高的L8和L9的月銷量保持在5000-7000輛的水平。

領克900從各方面樹立大型SUV新標桿

作為大型SUV市場上的后來者，領克汽車顯然是有備而來，將領克900這款旗艦車型打造成一款沒有短板的產品，新車在舒適、高端、功能、智能、性能、安全六大維度均帶來超越行業的全新標準。

領克900基于大型電混車型專屬的SPA Evo架構開發，該架構由SPA架構衍生而來，開發費用超過百億元。極氪科技集團副總裁康國旺受訪時表示，SPA Evo架構的開發要解決空間問題，還要保證操控性能，這不是簡單地將前輪距加寬，軸距拉長。實際上，新架構的開發牽一發動全局，上百億元的研發投入在每一個零部件、每一個系統的開發，同時要經過大量驗證和嚴格測試，所以整體花費非常大。但高投入也帶來了高回報，基于SPA Evo架構開發的領克900從各方面都樹立了大型SUV的新標桿。

一、安全方面，領克900的車身采用多樣化高強度材質打造，A柱到D柱行業首個百分百熱成型鋼材全覆蓋，最高強度2000MPa、整車扭轉剛度達32983N.m/deg。領克900打造了大型家用SUV中最安全的第三排，成功完成中國首次第三排連環碰撞極限挑戰測試——單車100km/h追尾+100km/h側碰挑戰，獲得中國汽研頒發的“SUPER CRASH 超級試驗挑戰證書”。

此外，還有包括AEB前向碰撞減緩、G-AES通用障礙物自動緊急避讓輔助、TAA大車主動避讓、BSD盲區預警、LKA車道保持輔助、ACPE加速踏板防誤踩輔助、DMS 駕駛員狀態監測等18項主動預警及防護。動力電池也提前滿足并超越電池新國標的所有測試。

二、性能方面，領克900搭載的EM-P超級電混技術，比肩超跑的性能和操控，零百加速最快4.3秒，最高車速240km/h。SUPER AI數字底盤（雙腔空懸+CCD+魔毯懸架），全系采用3擋DHT，駕控與舒適兼具。還有矢量機動技術支持±10°后輪轉向、蟹行模式、華爾茲式掉頭，5米+大車轉彎半徑5米內，媲美A級車的靈活性。

此外，領克900同級首搭寧德時代驍遙超級增混電池，純電續航里程最長280km（CLTC），綜合續航里程最長1443km（CLTC）。3C電芯擁有超高補能效率，20%-80%充電僅需17分鐘，超越主流混動車一倍以上。

三、空間方面，領克900的車身長寬高尺寸為5240×1999×1810mm，軸距3160mm，擁有同級最大的6.16平米車內空間，人均超過1平米，得房率最高可達88.2%。它的一二三排空間在同級車型中都是最寬敞的，二排前后滑移行程長達550mm，領先同級一倍，三排前后滑移行程125mm，也是同級最長。“純平地板+超長滑軌”讓這款SUV的空間和MPV一樣舒適， 它也在SUV領域首發雙180°電動旋轉座椅，還有百萬豪車專屬的天地門。

康國旺透露，為了做好領克900的天地門，領克汽車做了80多場調研來深入了解用戶需求。此外，天地門有很多專利，比如，路虎在該領域的很多專利要到2030年才能解禁，但領克汽車的研發團隊最終都突破了這些障礙。

四、智能方面，領克900 2.0T車型全球首發搭載英偉達Thor芯片，算力700TOPS，標配千里浩瀚輔助駕駛H7版本，具備車位到車位的輔助駕駛功能。在符合條件的區域內，開啟導航后，從導航起點自主行駛到導航終點。能打通出行路線的各個斷點，例如公共道路和內部道路的銜接，內部道路和地下道路的銜接，自動過ETC等，實現車位到車位的全流程無斷點的智能輔助駕駛體驗。

1.5T車型采用英偉達 Orin-X芯片，算力254TOPS，標配千里浩瀚輔助駕駛H5版本，可實現城市NOA領航輔助駕駛、高速NOA領航輔助駕駛、HPA記憶泊車等功能。特別需要指出的是，領克900全系標配126線速騰聚創激光雷達，能提供更強大的感知性能。

領克900打開了領克品牌的向上空間

作為領克品牌目前推出的售價最高的產品，領克900打開了領克品牌向上的發展空間。盡管領克汽車與極氪汽車整合后，極氪科技集團對兩個品牌的定位和發展方向是“極氪向上、領克向寬”。但作為一個高端品牌，領克汽車當然也有向上突破的訴求。

在領克900上市之前，領克品牌的旗艦產品是領克09，EM-P版本售價為28.99萬-34.78萬元。領克900則將該品牌的價格天花板向上延伸到40萬元以上。

領克900也擴大了領克品牌的用戶群體。領克品牌的用戶普遍較年輕，平均年齡約為32.7歲，其中90后用戶占比高達70%。但由于它的定位是一款旗艦車型，滿足的是大家庭出行的需求，因此，很多三、四十歲，四、五十歲的人也在買領克900。用穆軍的話來說就是，領克原來觸達不到的那批客戶現在也觸碰到了。

領克汽車未來計劃推出其他大型或者中大型SUV產品，以多款車型組合來開拓大型家用SUV市場嗎？穆軍表示，這取決于領克900能否成功。如果要做其他車，也要考慮是否會跟領克900搶市場。不過，利用SPA Evo架構開發小一些的車完全沒有問題。至于是否開發更多的大型SUV，6個月以后會有進一步消息。