米蘭體育報（La Gazzetta dello Sport）一定沒想到，當年（1909年）在報社瀕臨倒閉邊緣，為刺激報紙銷量以求生存之際，通過向銀行借貸與募款的方式，進而促成了第一屆環(huán)意大賽的誕生，并且之后舉辦了超過100年。

▲（Photo：Giro d'Italia）

環(huán)意賽以粉紅為代表色

路易吉·甘納（Luigi Ganna）這位原本是名瓦工的意大利人，在1909年從當時127位環(huán)意參賽選手中脫穎而出，將自己的名字載入了環(huán)意賽的百年歷史中；原以單車作為交通工具上下班通勤達「百公里」的路易吉·甘納可謂是「無心插柳」的方式，將自己訓練成了優(yōu)秀的單車選手。

然而，路易吉·甘納并非是第一位穿著「粉紅衫」（Maglia Rosa）的環(huán)意賽冠軍，萊爾科·顧拉（Learco Guerra）－1931年環(huán)意賽的第一個賽段冠軍，成為首位穿上象征「總成績冠軍」的粉衫，粉衫顏色靈感來自于米蘭體育報所使用的紙張顏色－粉紅色，也因此自1931年之后，環(huán)意賽與粉紅色密不可分，舉凡環(huán)意賽所經(jīng)的官方場地、城鎮(zhèn)街道、車迷的加油布置，處處皆被粉紅色所包圍，與意大利的浪漫氣息毫無違和。

但在粉色浪漫的氣氛底下，其實是環(huán)意賽充滿艱難賽段的殘酷面目。

▲2025年環(huán)意賽路線圖。（Photo：Giro d'Italia）

登山賽段經(jīng)常是GC決勝關鍵

環(huán)意賽以陡峭刁鉆的曲折山路所著稱，在高難度賽段，選手們一天就要累積攀爬近6,000m的高度（本屆環(huán)意第17站，總爬升5,722m），總爬升僅1,000到2,000m的賽段宛如家常便飯。雖然賽程中會穿插不少平路或是丘陵賽段，但對于爭奪GC冠軍的選手來說，「登山賽段」才是左右成績的關鍵時刻。

若說三大賽有什么看點，那您一定不能不關注「登山賽段」。

這些「登山賽段」通常被集中安排在第二周與第三周的賽程里，為賽事帶來高潮與張力，GC排名經(jīng)常在這里被重新洗牌，甚至是一站定勝負！GC領先的選手將極盡所能的在這里獲取足夠的時間差作為「籌碼」，為勝利奠定下基礎。

被媒體評選為難度最高的關鍵賽段將被封為「皇后站（Queen stage）」，環(huán)意、環(huán)法賽與環(huán)西賽都同樣擁有「皇后站」，這一天是車迷們引頸期盼的一天，GC之爭或是單站冠軍的激烈爭奪戲碼就在此上演！

▲2024年環(huán)意賽第15站，是該屆最艱難的皇后站，波加查在此站大殺四方，同時也拿下本屆第四個單站冠軍。（Photo：Giro d'Italia）

選手將面對連續(xù)的山路考驗

今年環(huán)意第19站是本屆公認的「皇后站」，在這一天選手們必須攻克五座山頭，完成166km總爬升高達4,918m的艱巨考驗，如此難度不僅會對GC排名造成沖擊，甚至造成選手超時完賽而「被關門」慘遭淘汰的可能！

即使完成了第19站，隔天第20站更是「雪上加霜」，主辦單位精心安排了總距離203km總爬升4,713m的路線，倒數(shù)第二座魔王坡Colle delle Finestre將重創(chuàng)選手們的身心狀態(tài)。

海拔高達2,178m的Colle delle Finestre是環(huán)意賽惡名昭彰的山頭之一，坡道總距離長達18km，平均坡度9%，有8km的路面是被定義為「礫石路（Gravel）」，崎嶇難行的賽道無非增加難度與不確定性。隸屬于西阿爾卑斯山脈一線的Colle delle Finestre在2005年首次被安排進環(huán)意賽的路線里，至今已被排入4次，二度成為該屆賽事的「Cima Coppi」（注一）。

▲2024年的最終結果，總冠軍Tadej Pogacar、沖刺王Jonathan Milan、登山王Tadej Pogacar、新人王Antonio Tiberi。（Photo：Giro d'Italia）

注一：「Cima Coppi」是對每一屆環(huán)意賽路線里海拔最高山頭的稱呼，首位通過「Cima Coppi」的選手將獲頒致敬意大利傳奇選手Angelo Fausto Coppi而設立的獨特獎項，可獲得兩倍的登山積分與獎金。

多元賽段帶來不同亮點雖說

「山路賽段」總是獲得高度關注，但事實上「平路賽段」、「丘陵賽段」和「計時賽段」同樣能夠為賽事帶來高度張力，就看選手以什么方式競賽。

今年被定義為「平路賽段」的有6站，意味著擅長沖刺的選手必須把握這些僅有的機會取得勝利。這些沖刺手總是等到最后一公里路牌過后才進入真正屬于他們的「戰(zhàn)場」，由車隊的「帶沖手」（Lead-out man）為他們開路取得發(fā)動沖刺的最佳位置，這短短一分鐘內(nèi)的激烈拼搶是整場賽事的最高潮。

選手名單上已看到多位沖刺型選手參戰(zhàn)，包括愛爾蘭沖刺好手Sam Bennett（Decathlon AG2R La Mondiale Team）、法國沖刺新星Paul Magnier（Soudal Quick-Step）、澳洲人Kaden Groves（Alpecin Deceuninck）、去年拿過一站冠軍的荷蘭人Olav Kooij（Team Visma ︱ Lease a Bike）以及前世界冠軍Mads Pedersen（Lidl-Trek），我們都將有機會看到他們在終點在線高舉雙手慶祝的畫面。

「丘陵賽段」經(jīng)常屬于積極逃脫的「兔子」（注二）表現(xiàn)的時刻，這些「單站冠軍獵人」總能想盡辦法利用地形的優(yōu)勢搶在「主集團」（Peloton）前進入終點，其放手一博拼勁每每為賽事掀起熱潮。

注二：「兔子」是對選擇從主集團逃脫（Breakaway）的選手的俗稱，源自于賽狗活動為激發(fā)賽狗們潛力而放出兔子的方式。逃脫成功的「兔子」必須獨自努力或是與一起逃脫的伙伴合作，才有機會趕在主集團之前通過終點而獲得「單站冠軍」。

最值得關注的「丘陵賽段」當屬在意大利托斯卡尼（Tuscany）區(qū)域進行的第9站，這一站是向意大利經(jīng)典單日賽Strade Bianche「致敬」，選手們將騎上一共五個白色礫石路面的賽段。礫石路面將為比賽增加難度與制造不確定性，且看「兔子」們在此大展身手，而GC競爭者們自然也不會放過在此擴大時差的機會。

▲每年都會看到這輛環(huán)意列車，出現(xiàn)在比賽的路段中，里面的列車長還在拍照根本是粉絲吧。原來意大利國鐵（Trenitalia）也是環(huán)意的主要贊助單位之一喔。（Photo：Giro d'Italia）

▲環(huán)意賽沿途風景同樣是美不勝收。（Photo：Giro d'Italia）

將會有兩場計時賽

本屆環(huán)意賽唯二的兩場「計時賽段」，分別被安排在第一周和第二周，分別是13.8km和28.6km，屬于短程和中程的計時賽，地形幾乎平坦，但別小看僅僅13.8km的第2站，其路線可說是相當?shù)筱@，曲折的彎道比比皆是，必須看地圖才能知道它的難度，不僅要有絕對的腿力，控車的技巧還必須是頂尖，才能在短短半小時內(nèi)完程的路線中拔得頭籌。28.6km的第10站則沒有太多的技術型路段，單純考驗選手的體能狀態(tài)與器材之間的搭配。

目前參賽名單上的美國計時賽國家冠軍Brandon McNulty（UAE Team Emirates-XRG）與他的隊友Juan Ayuso都是本站「單站冠軍」的熱門，其他如比利時Wout van Aert（Team Visma ︱ Lease a Bike）、意大利本土計時好手Antonio Tiberi（Bahrain-Victorious）、前加拿大計時賽國家冠軍Derek Gee（Israel-Premier Tech）也都有在這兩站拿下勝利的可能。

GC戰(zhàn)火會同時在這兩站點燃，肯定可以看到選手們卯足全力拼進終點的扭曲表情。

已知投入?yún)①惖腉C熱門就有多位前環(huán)意賽冠軍，包括2019年冠軍Richard Carapaz（EF Education-EasyPost）、2021年冠軍Egan Bernal（INEOS Grenadiers）、2022年冠軍Jai Hindley（Red Bull-Bora-hansgrohe）、2023年冠軍Primo? Rogli?（Red Bull-Bora-hansgrohe）。

▲在2023年環(huán)意，Primo? Rogli?在第20站的個人計時賽，逆轉獲勝并贏得粉紅衫。（Photo：Giro d'Italia）

▲在2018年，Chris Froome跨年連續(xù)拿下環(huán)法、環(huán)西和環(huán)意三大賽。（Photo：Giro d'Italia）

究竟誰能夠在羅馬競技場前再次舉起

環(huán)意賽冠軍Trofeo Senza Fine金杯？

請鎖定5月9日到6月1日

這段期間如連續(xù)劇般的場場好戲！