2025年度上海車展已經落幕，這次車展小編從開展前期便參與了某品牌的籌備工作，也借此機會在整個車展期間對大多數的品牌進行了參觀，期間也免不了和業內同行們交流一番，除了新技術之外，主要還吐槽著這個行業目前的艱辛，確實現在這個行業真的每天都在變，作為一名常年參與車展的業內人士，對比之前的車展還是有較大的感受，主要還是以下幾個方面。

國產品牌全面壓制進口品牌：

幾乎不見什么豪車的蹤影，BBA老牌車企雖然都有各自的展臺，但影響力在車展中已經弱化很多，基本沒有什么人擠人的情況了，回想20年前，BMW還是小編的東家，那時第一次作為車展工作人員的參加車展，也是人山人海，但幾乎熱點都在進口豪車上，BBA展臺絕對也是人擠人，小禮物那也是非常精致，種類多，數量大，有時我們這些后臺技術人員也不得不去幫銷售發放小禮物，因為人實在太多了，訂單咨詢的客戶多了，根本忙不過來，只能我們去湊數發小禮物了，這次去老東家展臺那，發現沒有一個認識的老伙計了。

反觀國產品牌，因為很多人來參展就是為了買車，目標很明確，加上一些品牌不但價格打骨折，還有很多增值服務，所以吸引了非常多的準車主們來參觀，有的客戶甚至連續來了兩天，估計看了不下十款，最后不知道拿下哪款車型了，還有的帶著妻兒老小，讓家人把相中的車型挨個都體驗了一下，而銷售也是忙的不亦樂乎，忙到下午兩三點才吃午餐也是正常的，只能說車展也是越來越親民了，沒有那么多花哨的噱頭。而小米汽車等展臺更是排起了長龍才能進入展區。

燃油車數量銳減，增程車型逐漸增加：

燃油車減少已成定局，但市場肯定還是有的，上汽大眾，上汽通用展臺上的燃油車來體驗的人也是不少，小編的老同事在上汽大眾展臺這邊，經常溜過來聊天，發現大多的油車粉確實都不年輕了，在經典的EA888發動機展示臺前也是感悟甚多，可惜沒看到第一代的EA888發動機。相對來說上汽通用的凱迪XT5應該是周邊最受歡迎的，幾乎人就沒有停過，這款車小編感覺上汽通用做的是非常成功，CSS系列2.0發動機，48伏輕混+ 9速AT變速器，極為成熟的技術組搭配，加上蜂鳥底盤，真的非常NICE。

油車雖然數量減少，但不得不說留下的都是精銳，而這次混動好像動靜不大，增程確高調了不少，1.5T排量的增程發動機，增程器輸出功率達到了90kW的輸出在功率上保證了動力的持久性，1升油可發電3KW多，同時合資品牌也推出了增程，別克展臺展示了最新的“逍遙”平臺中也出現了增程車型，國產品牌和合資品牌的增程博弈眼瞅著也要開始了。

華為元素逐漸增多：

華為在汽車領域涉及的車型是越來越，除問界，尊界，享界等之外，好多品牌也是華為元素滿滿的，最近比較火的阿維塔，則采用了華為的鴻蒙座艙，TMS熱管理，Drive-one電驅總成及ADS3.0智駕系統，以后還能看到上汽和華為合作的“尚界”。

多家車企展現了飛行汽車：

這次車展絕對沒想到的是，飛行汽車相關的企業據說有15家，小編雖然沒機會都坐進去體驗，但卻被這企業數量震驚到了，除了大家熟悉的小鵬，紅旗，長安也推出了各自的飛行汽車，低空經濟紅利期是不是快來了？

智能化普及迅速：

來車展的朋友多少都會在展臺上看到這持人進行人車互動的環節，來展示座艙的智能化操作，除此之外，智能駕駛也是非常熱門的，很展臺都可以看到智駕系統的模型展現，總體來說目前車輛感知元件主要有超聲波雷達，毫米波雷達，激光雷達及攝像頭，然后有個智能控制模塊，接下來就是看感知元件的數量和模塊的算力了，但結構基本相似，只是感知元件的數量多或少

最后還要補充一個，大家似乎更喜歡看一些消費能力范圍內的車及新技術的車型，對一些概念性的車，或是遙不可及的車型熱度似乎沒有那么高了，這也說明大家對汽車消費的理性化程度越來越高，心態也越來越平穩，車企要獲得客戶的訂單，提供真材實料技術高端的車型，或許是最終的解決方案了。

2025上海車展落幕，豪車不受寵，自主品牌更吃香

2025年度上海車展已經落幕，這次車展小編從開展前期便參與了某品牌的籌備工作，也借此機會在整個車展期間對大多數的品牌進行了參觀，期間也免不了和業內同行們交流一番，除了新技術之外，主要還吐槽著這個行業目前的艱辛，確實現在這個行業真的每天都在變，作為一名常年參與車展的業內人士，對比之前的車展還是有較大的感受，主要還是以下幾個方面。

國產品牌全面壓制進口品牌：

幾乎不見什么豪車的蹤影，BBA老牌車企雖然都有各自的展臺，但影響力在車展中已經弱化很多，基本沒有什么人擠人的情況了，回想20年前，BMW還是小編的東家，那時第一次作為車展工作人員的參加車展，也是人山人海，但幾乎熱點都在進口豪車上，BBA展臺絕對也是人擠人，小禮物那也是非常精致，種類多，數量大，有時我們這些后臺技術人員也不得不去幫銷售發放小禮物，因為人實在太多了，訂單咨詢的客戶多了，根本忙不過來，只能我們去湊數發小禮物了，這次去老東家展臺那，發現沒有一個認識的老伙計了。

反觀國產品牌，因為很多人來參展就是為了買車，目標很明確，加上一些品牌不但價格打骨折，還有很多增值服務，所以吸引了非常多的準車主們來參觀，有的客戶甚至連續來了兩天，估計看了不下十款，最后不知道拿下哪款車型了，還有的帶著妻兒老小，讓家人把相中的車型挨個都體驗了一下，而銷售也是忙的不亦樂乎，忙到下午兩三點才吃午餐也是正常的，只能說車展也是越來越親民了，沒有那么多花哨的噱頭。而小米汽車等展臺更是排起了長龍才能進入展區。

燃油車數量銳減，增程車型逐漸增加：

燃油車減少已成定局，但市場肯定還是有的，上汽大眾，上汽通用展臺上的燃油車來體驗的人也是不少，小編的老同事在上汽大眾展臺這邊，經常溜過來聊天，發現大多的油車粉確實都不年輕了，在經典的EA888發動機展示臺前也是感悟甚多，可惜沒看到第一代的EA888發動機。相對來說上汽通用的凱迪XT5應該是周邊最受歡迎的，幾乎人就沒有停過，這款車小編感覺上汽通用做的是非常成功，CSS系列2.0發動機，48伏輕混+ 9速AT變速器，極為成熟的技術組搭配，加上蜂鳥底盤，真的非常NICE。

油車雖然數量減少，但不得不說留下的都是精銳，而這次混動好像動靜不大，增程確高調了不少，1.5T排量的增程發動機，增程器輸出功率達到了90kW的輸出在功率上保證了動力的持久性，1升油可發電3KW多，同時合資品牌也推出了增程，別克展臺展示了最新的“逍遙”平臺中也出現了增程車型，國產品牌和合資品牌的增程博弈眼瞅著也要開始了。

華為元素逐漸增多：

華為在汽車領域涉及的車型是越來越，除問界，尊界，享界等之外，好多品牌也是華為元素滿滿的，最近比較火的阿維塔，則采用了華為的鴻蒙座艙，TMS熱管理，Drive-one電驅總成及ADS3.0智駕系統，以后還能看到上汽和華為合作的“尚界”。

多家車企展現了飛行汽車：

這次車展絕對沒想到的是，飛行汽車相關的企業據說有15家，小編雖然沒機會都坐進去體驗，但卻被這企業數量震驚到了，除了大家熟悉的小鵬，紅旗，長安也推出了各自的飛行汽車，低空經濟紅利期是不是快來了？

智能化普及迅速：

來車展的朋友多少都會在展臺上看到這持人進行人車互動的環節，來展示座艙的智能化操作，除此之外，智能駕駛也是非常熱門的，很展臺都可以看到智駕系統的模型展現，總體來說目前車輛感知元件主要有超聲波雷達，毫米波雷達，激光雷達及攝像頭，然后有個智能控制模塊，接下來就是看感知元件的數量和模塊的算力了，但結構基本相似，只是感知元件的數量多或少

最后還要補充一個，大家似乎更喜歡看一些消費能力范圍內的車及新技術的車型，對一些概念性的車，或是遙不可及的車型熱度似乎沒有那么高了，這也說明大家對汽車消費的理性化程度越來越高，心態也越來越平穩，車企要獲得客戶的訂單，提供真材實料技術高端的車型，或許是最終的解決方案了。