如果讓你說出一款日產的燃油車，你能輕輕松松地想到日產軒逸、日產天籟、日產奇駿，甚至是日產GT-R等經典車型。

但是如果讓你說一款日產的新能源車，給你3秒時間，恐怕你一時想不出來吧？

必須要承認的是，曾經那些在燃油車市場叱咤風云的傳統車企，到了新能源車市場，顯得有些“力不從心”了，日產似乎也覺察到了這一點，于是推出了純電動轎車——日產N7，定位中大型轎車，指導價11.99-14.99萬元。

日產N7，到底是“好飯不怕晚”？還是“廉頗老矣”？我們接著往下看。

從外觀來看，日產N7的造型與以往我們印象中日產那種中庸的造型風格頗有不同，反而能看到一些時尚化、年輕化的設計元素，車頭整體的設計比較簡約，前臉采用了狹長的貫穿式LED燈帶，這是如今新能源車流行的設計思路，兩側的大燈組造型呈“7字型”，有一種“淚眼”的既視感，前保險杠位置則設計了梯形進氣格柵，車頭的“NISSAN”車標造型也比較扁平，這套前臉設計，個人感覺還是挺犀利的；車側的造型比較修長，大溜背設計讓側面看上去更加流暢動感，門把手采用了隱藏式設計，除低配車型采用17英寸輪胎以外，其余車型都采用了19英寸輪胎，并且原廠沒有提供備胎，只提供了補胎工具，本文配圖的車型還設計有前后紅色剎車卡鉗，運動感營造得還是相當到位的。

日產N7的定位是一臺中大型轎車，軸距2915mm，車長4930mm，車寬1895mm，車高1484/1487mm，在12-15萬價位的轎車市場，這款車的尺寸算是比較大的了，作為對比，我們拿兩款車來看。

1、隔壁的比亞迪秦L EV。軸距為2820mm，長寬高分別為4720×1880×1495mm，很明顯，日產N7的個頭兒比它大一圈，畢竟級別擺在這兒；

2、自家的日產天籟。軸距為2825mm，長寬高分別為4906×1850×1447mm，這意味著，日產N7這款電動車，尺寸要比自家的日產天籟的個頭兒都要大。

這樣對比下來，你對日產N7的尺寸可能會有一個更加直觀的認識。

日產N7的車尾采用了貫穿式尾燈的造型，與車頭形成呼應，這同樣是如今新能源車慣用的設計元素，我們已經見怪不怪了，尾門上方還設計有“上翹的小鴨尾”造型，凸顯運動感，牌照框放在了下保險杠位置，整個車尾造型還是比較協調的；值得一提的是，日產N7這款車采用了無邊框車門的設計，這在以往日產的車型上，還是比較少見的，車門打開之后非常拉風，屬于年輕人喜歡的設計；在車身配色方面，除了常規的黑色和白色以外，日產N7還提供了銀色、藍色、青色、米色等配色可供選擇，可以看到，它的車身配色還是傾向于居家風格的。

來到車內，日產N7整體的內飾設計同樣是濃濃的新能源車風格，前排除了方向盤+中控屏以外，幾乎就沒有多余的按鍵/旋鈕，中控屏尺寸為15.6英寸，分辨率達到了2.5K，內置高通驍龍8155芯片（高配為高通驍龍8295芯片），支持手機互聯、語音識別控制、手機遠程控制等等，中央扶手位置設計有兩個水杯支架，前排的50W手機無線充電也是標配；在智能化配置方面，除最低配車型以外，前方碰撞預警、哨兵模式、帶底盤透視的360°全景影像、全速自適應巡航、車道保持輔助都是標配，高配車型還支持自動泊車入位、高速/城市路段輔助駕駛，不得不說，配置方面，還是挺厚道的，不像曾經的燃油車那樣，配置像“擠牙膏”一樣。

座椅方面，日產一直有個外號——“日產大沙發”，在日產N7上，全系都采用了皮/翻毛材質混搭座椅，座椅的填充很厚實，兩側的包裹性也不錯，主駕駛和副駕駛位都支持座椅電動調節，除低配車型以外，其余車型都配備了前排座椅加熱/通風/按摩、主駕駛腿托調節；大家喜歡的全景天幕也沒有缺席，同樣做到了全系標配；除最低配車型以外，全系配備了12喇叭的揚聲器和256色氛圍燈；值得一提的是，在日產N7上面，你還可以選裝車載冰箱，可以制冷也可以制熱，我只想說：日產這回算是把國產新能源車那些“冰箱彩電大沙發”的套路給學明白了！

動力系統方面，日產N7全系都采用了純電動的動力形式，采用前置單電機，電芯品牌來源于欣旺達，電池類型為磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航里程提供了510km、525km、540Km、625km、635km五個版本，全系支持快充，14分鐘就能把電池電量從30%充到80%，同時，日產N7的電動機提供了低功率和高功率兩個版本，電動機都是由東風汽車生產制造的，其中，低功率版的總功率為218馬力，總扭矩305牛·米，0-100km/h加速時間8.5秒；高功率版的總功率為272馬力，總扭矩305牛·米，0-100km/h加速時間6.9秒；底盤為前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，驅動形式為前置前驅。

【渦輪點評】

說實話，在傳統的燃油車市場，日產天籟、日產軒逸，這兩款車算得上是“家喻戶曉”了吧？它們的銷量和口碑一直都不錯，然而在新能源車市場，日產目前似乎并沒有“能拿得出手”的產品，當然，這樣不僅是日產一家車企面臨的問題，包括豐田、本田在內的日系車企，在新能源車市場，似乎都未能延續燃油車市場的銷量態勢，咱先簡單盤一盤日產在國內的幾款電動車吧。

其實早在2018年，日產就推出了軒逸的電動版——軒逸·純電，當時這款車的NEDC純電續航里程能夠達到338km，指導價24.3-25.4萬元，綜合補貼后的價格為15.9-16.6萬元，但是眾所周知，2018年前后，國內的新能源車市場尚未開始爆發，所以，軒逸·純電這款車后來就慢慢地銷聲匿跡了。

到了2022年，日產又推出了一款純電動緊湊型SUV——ARIYA艾睿雅，當時上市時的指導價為27.28-34.28萬元，但是這款車在市場上的反響同樣不盡如人意，此次，日產N7的到來，從某種程度上來講，個人認為，算是日產真正開始發力新能源車市場的產品。

看完本文之后，不難發現，日產N7這款車在產品力層面還是“挺能打”的，首先就是個頭兒，12-15萬這個級別，比亞迪、吉利這些主流中國汽車品牌，大多提供了緊湊型或者中心轎車，而日產N7是一臺中大型轎車，前文我們也講了，日產N7的尺寸比天籟都大；其次是配置，我們印象中合資車的配置普遍比較寒酸，而在日產N7上面，無論是智能化配置還是舒適化配置，該有的也都有了，國產新能源“冰箱彩電大沙發”那一套也被日產給學會了；所以，綜合來看的話，這臺掛著日產LOGO的純電動轎車，綜合產品力在12-15萬這個價位，還是很強的，就看后續市場會不會買賬了，你看好這款車未來的銷量嘛？不妨討論一下。