當性能上升與成本下降并行，

帶動全球戰(zhàn)略布局與資金不斷涌入，

使得固態(tài)電池的車企裝車和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同迎來商業(yè)化階段！

先是梅賽德斯奔馳、上汽集團率先進行全固態(tài)電池裝車試驗，隨后廣汽集團、比亞迪紛紛發(fā)布2025年裝車計劃，意在搶占市場！

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當然在這其中，寧德時代雖然深耕多年，掌握核心技術(shù)，但下面這五家企業(yè)，爆發(fā)潛力遠遠超過寧德時代！

若你知道還不提前布局，真的會后悔一整年！

第五家 贛鋒鋰業(yè)（002460）

核心優(yōu)勢：全球唯一覆蓋氧化物、硫化物、聚合物三大路線的企業(yè)，第二代半固態(tài)電池能量密度達400Wh/kg。

產(chǎn)業(yè)化進展：重慶基地5GWh混合固液電池已投產(chǎn)，全固態(tài)電池能量密度突破500Wh/kg（裝車測試中）。

第四家 當升科技（300073）

核心優(yōu)勢：專注高鎳三元正極+固態(tài)電解質(zhì)復合技術(shù)，國內(nèi)高鎳正極材料市占率第一。

產(chǎn)業(yè)化進展：為衛(wèi)藍新能源、清陶能源等供應(yīng)固態(tài)電池正極材料，單噸盈利高于傳統(tǒng)產(chǎn)品。

第三家 國軒高科（002074）

核心優(yōu)勢：主攻半固態(tài)電池（360Wh/kg），已裝車蔚來ET7，規(guī)劃2025年能量密度突破400Wh/kg。

產(chǎn)業(yè)化進展：大眾集團戰(zhàn)略投資，國際化產(chǎn)能布局加速，全固態(tài)電池研發(fā)進入裝車測試階段。

第二家 上海洗霸（603200）

核心優(yōu)勢：氧化物固態(tài)電解質(zhì)（LLZO）噸級量產(chǎn)，良品率98%，成本較硫化物路線低40%。

產(chǎn)業(yè)化進展：2025年產(chǎn)能擴至2000噸/年，獨家供貨比亞迪刀片固態(tài)電池項目。技術(shù)壁壘：與中科院合作研發(fā)，離子電導率達3.2×10?3 S/cm，主導制定《固態(tài)電池電解質(zhì)材料國標》。核心優(yōu)勢：鋯基固態(tài)電池材料（氧氯化鋯）市占率超50%，適配氧化物/硫化物雙技術(shù)路線。

第一家 三祥新材（603663）

產(chǎn)業(yè)化進展：一期2萬噸項目已投產(chǎn)，向清陶能源等頭部企業(yè)送樣。

成本優(yōu)勢：鋯金屬是氧化物電解質(zhì)核心成分，產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強。