??多名博主近日反映，小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機版本。此次更新對車輛的動力輸出進行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。

小米SU7 Ultra車主和客服聊天記錄

此事引發熱議并沖上微博熱搜，特別是在小米汽車車友圈，反對聲很強。不少車主表示，本來購買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的，現在性能被限制，認為沒有征詢過意見和車主調研，擅自為車主做決定，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權利。

多名小米汽車工作人員在5月2日集體回復稱，該OTA升級并未繼續進行推送。橙柿互動電車志記者撥打了小米汽車400熱線咨詢，得到的回復是——他們沒有接到過相關的OTA升級以及停止OTA升級的相關信息。記者又聯系了小米汽車工作人員，得到的回復是以官方回復為準。最后，一位小米汽車的銷售人員回復稱“確有此事，已停止推送，對已升級的客戶，小米后臺會幫客戶取消”。

小米汽車的銷售人員已停止推送OTA升級

最高馬力被限制

事情是這樣的，小米汽車近日對小米SU7 Ultra進行史詩級OTA升級。在更新Xiaomi HyperOS頁面可以看到，更新內容新增了“動態分級超速提醒”“車輛未登錄賬號，限制極速與動力”“排位模式圈速考核”等多項功能。

Xiaomi HyperOS頁面更新內容

其中，新增“排位模式圈速考核”是指在指定賽道圈速達到官方建議成績可解鎖排位模式。簡單來說，就是車主需完成賽道成績才能解鎖?馬力，激活車輛最大1548PS馬力，否則馬力會受限。

據悉，“排位模式”是小米SU7 Ultra提供的賽道駕駛模式之一。此前針對“小米SU7 Ultra最高高達1548匹馬力，該如何適應駕馭”問題，小米汽車官方曾在《答網友問》一文中表示，通過“車輛設置-駕駛偏好”完成《駕駛安全注意事項》的學習并通過駕駛安全測試，該賬號將解鎖“直線競速模式”和“賽道模式”。在“直線競速模式”下，同時踩下加速和制動踏板將啟動彈射起步，即可實現1548PS最大馬力；在“賽道模式”中切換至“排位模式”，并按下“一鍵Boost”按鈕，也可實現1548PS最大馬力。

小米SU7 Ultra在賽道上

對于此次小米SU7 Ultra被限制最大馬力，也有網友表示支持，認為不少小米SU7 Ultra車主對速度缺乏敬畏之心，1500匹馬力絕非普通駕駛者能夠駕馭，只有達到一定賽事水平的駕駛員才能駕馭，小米汽車基于安全對馬力進行限制也可以理解。

此次OTA升級的原因是什么？

最近，小米汽車熱點不少。今年3月，一輛小米SU7 Ultra夜晚在城區道路飆車，車速高達303公里/小時。隨后，山東省濰坊市公安局通報，駕駛員李某某已被抓獲，對深夜在公共道路上嚴重超速行駛的違法行為供認不諱。此事在當時也引來網友們的熱議，網友們紛紛呼吁嚴懲飆車行為，保障公眾安全。也有網友認為，小米汽車不應一味宣傳高速賣點，也應嚴格限制極速模式開啟的條件。

小米SU7 Ultra車主在馬路上飆車

今年3月底小米SU7高速事故中三人死亡；4月初小米SU7與對向電動二輪車相撞，致電動二輪車兩名駕乘人員當場死亡。

這一次次的事件引發社會對速度安全、智駕安全等的廣泛關注。上述兩起交通死亡事故與飆車可能沒有關系，但不少業內人士認為，隨著電動汽車的性能躍進，車企的宣傳賣點也從豪華轉變為零百加速、最高車速、最低風阻、賽道基因等。隨著越來越多類似事故的發生，安全問題引起了社會高度關注。因為普通人對于小米SU7Ultra的把控完全不夠，城區超速飆車時常發生，可能會危害到駕駛者及其他道路參與者的安全。

“或許這是本次OTA升級的初衷之一吧，可惜被按下了暫定鍵。”有網友如此評論。

小米SU7 Ultra展車

業內人士表示，小米汽車是基于安全考慮才發布這次OTA升級。然而，先升級再叫停，小米汽車的做法略顯草率，新舉措推行前也沒有充分考慮車主的權益。此外，小米汽車在宣傳速度時，還是小看了消費者對于速度的認知程度，不少車主認為其購買小米SU7 Ultra的最大賣點就是性能，最大馬力更是其傳播賣點。如今為解鎖馬力還要花錢上賽道“考試”，性價比優勢蕩然無存。如果小米汽車認為小米SU7 Ultra的高馬力對行駛安全存在威脅，希望通過限制馬力從而降低駕駛風險，那么小米SU7 Ultra這款車或許就不應該量產。

橙柿互動·都市快報 記者 張景嵩

編輯 潘俐

審核 毛迪 邵宇峰