引言：青年，是國家發(fā)展中最為積極、最有生機(jī)、最具創(chuàng)造力、最有影響力的新生力量。青年駕駛?cè)耍瑒t是駕駛?cè)巳后w、道路交通系統(tǒng)的新鮮血液，也是交通文化、社會文明建設(shè)的重要中堅(jiān)力量。截至2024年底，我國青年駕駛?cè)耍?8-35周歲）超過2億，占駕駛?cè)丝偭康?8.2%，大約每兩個(gè)青年中就有一個(gè)持有駕駛證。青春是“動態(tài)性”的，在個(gè)體層面，青年正經(jīng)歷生理與心理的持續(xù)成熟；在社會層面，步入職場、組建家庭使其角色不斷轉(zhuǎn)換；與之對應(yīng)，青年駕駛?cè)说男袨樘卣骱婉{駛風(fēng)格也日益多樣化、復(fù)雜化，其交通安全已超越個(gè)人范疇，成為家庭、社會、政府的共同關(guān)注。

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考證駕車不同節(jié)點(diǎn)下的青年人

從學(xué)習(xí)到實(shí)習(xí)，再到駕車通勤、出游，時(shí)代賦予青年人“駕駛?cè)恕钡男律矸荩苿又麄儾粩嘞蚯埃⒏╊麄內(nèi)松拿總€(gè)階段。速度與激情，壓力與責(zé)任，青年人與交通安全之間曲折復(fù)雜的劇情正在平行上演。

培訓(xùn)考試：成為駕駛?cè)吮亟?jīng)的“認(rèn)證之門”

現(xiàn)代社會，考領(lǐng)機(jī)動車駕駛證是18周歲成年人的“必修課”，對于很多年輕人而言，開始以成年人的身份進(jìn)入校園或更深入探索社會之前，他們需要完成自己從成年人到駕駛?cè)说纳矸蒉D(zhuǎn)變，于是剛剛結(jié)束成人禮的年輕人們紛紛涌進(jìn)了駕校。

此階段是青年人系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全駕駛、建立道路交通安全正確認(rèn)知的關(guān)鍵時(shí)期。 他們是訓(xùn)練場上“來得最早、記得最準(zhǔn)、學(xué)得最快”的那群人。 然而，“應(yīng)試化”思維難以轉(zhuǎn)換成“能力化”思維，在“速成取證”急切心情催化下，部分青年人對交通安全培訓(xùn)和駕駛證考試的認(rèn)識不足，在培訓(xùn)階段未能形成對安全駕車的敬畏，未將交通規(guī)則真正內(nèi)化于心，留下一定的安全隱患。

實(shí)習(xí)期：從“想”到“敢”再到“會”的“突破期”

獲得機(jī)動車駕駛證后的1年內(nèi)是駕駛實(shí)習(xí)期。2024年底，實(shí)習(xí)期的駕駛?cè)酥校嗄暾急?8.16%，反映出青年群體較高的考證駕車需求。雖然從法律角度來看，“解鎖”駕駛資格后青年人可以駕車，但由于缺乏應(yīng)對復(fù)雜多變道路環(huán)境的經(jīng)驗(yàn)，其距離真正意義上安全駕馭車輛還有一定的距離，需要在具有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人的陪同下在高速公路駕車。此階段的青年駕駛?cè)擞袃煞N典型類型，一類因缺乏經(jīng)驗(yàn)而畏懼駕車，想駕車卻“路恐”，他們未能適應(yīng)“駕駛?cè)恕鄙矸莸霓D(zhuǎn)變，上路后易因緊張情緒過于謹(jǐn)慎，導(dǎo)致“超低速行駛”等不安全行為；另一類則表現(xiàn)為過度自信，低估道路風(fēng)險(xiǎn)、高估自身能力，實(shí)際卻經(jīng)驗(yàn)不足、技能不熟，易表現(xiàn)出“初生牛犢不怕虎”的激進(jìn)駕駛行為，甚至產(chǎn)生“路怒”。

缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)的青年人對道路的多樣性、車輛的性能、惡劣天氣的威力的認(rèn)識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要成為“完全體”的駕駛?cè)耍麄冞€需更多的耐心和經(jīng)歷。當(dāng)對駕駛的熱情逐漸褪去，一些青年人由于學(xué)業(yè)、工作等原因，逐漸成了有“證齡”無“駕齡”的“本本族”。

有車一族：護(hù)航逐夢途的駕駛“適應(yīng)期”

隨著社會閱歷和收入增加，為滿足工作、生活、婚姻所需，青年人開始逐漸擁有自己的汽車，此后的青年人開始了逐夢奮斗的征途。工作后，青年群體的出行半徑擴(kuò)大、駕駛場景增加，在新角色、新技術(shù)、新場景等因素疊加影響下，青年駕駛?cè)嗣媾R的安全挑戰(zhàn)更加復(fù)雜。

駕駛能力再適應(yīng)。青年人駕車處于“雙重動態(tài)性”的影響下，一方面是個(gè)人的動態(tài)成長，包括社會角色的轉(zhuǎn)變、生理心理的成熟。另一方面則是客觀環(huán)境的動態(tài)變化：駕車場景由培訓(xùn)學(xué)習(xí)時(shí)的單一重復(fù)場景擴(kuò)展成實(shí)際通行時(shí)的復(fù)雜疊加場景；交通工具由練習(xí)時(shí)的手動擋汽車轉(zhuǎn)變成快速普及的新能源汽車、輔助駕駛類汽車；同時(shí)，道路交通規(guī)則持續(xù)優(yōu)化、道路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、駕車環(huán)境日新月異，這些都需要青年駕駛?cè)瞬粩嗳ツズ线m應(yīng)。

輔助駕駛功能使用。調(diào)研結(jié)果顯示，35周歲以下青年駕駛?cè)藢o助駕駛技術(shù)的信任度明顯高于其他年齡段駕駛?cè)恕Ｔ凇帮L(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償行為”（指個(gè)體因安全措施增強(qiáng)而采取更冒險(xiǎn)舉動的心理機(jī)制）的影響下，對自動駕駛技術(shù)的高信任度可能會促使青年駕駛?cè)艘蚋械礁踩岣唏{駛速度或采取更激進(jìn)的駕駛方式。青年駕駛?cè)颂幱诜e累駕駛經(jīng)驗(yàn)、增強(qiáng)應(yīng)急處置能力的關(guān)鍵階段，過早、過多依賴輔助駕駛，不利于自身駕駛能力的提升，進(jìn)而引發(fā)在緊急狀態(tài)下應(yīng)對失當(dāng)?shù)膯栴}，這凸顯了“輔助駕駛應(yīng)用”與“實(shí)際駕駛能力培養(yǎng)”之間的潛在矛盾。

安全意識再提升。隨著駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累，有些青年駕駛?cè)藦淖铋_始的謹(jǐn)小慎微變得“自信”起來，在僥幸心理加持下，駕車冒失且大膽，殊不知，這是造成青年人交通事故的主要原因。因醉酒駕駛、未讓優(yōu)先通行方先行等機(jī)動車違法造成的事故多發(fā)，反映出隨著駕駛時(shí)長的增加，部分駕駛?cè)艘?guī)則意識、安全意識的淡化，凸顯了開展階段式全生命周期教育的必要性。

文明駕車需培養(yǎng)。部分車輛發(fā)燒友，追求刺激感和個(gè)性化，向往“速度與激情”，并受網(wǎng)絡(luò)文化滲透，對愛車進(jìn)行非法改裝、組織線下競速活動，擾民的同時(shí)帶來巨大隱患。部分青年駕駛?cè)嗣鎸ι钆c工作中的壓力，將情緒帶入到駕駛中，易導(dǎo)致“路怒”開斗氣車，最終害人害己。多元的汽車文化仍需建立在安全有序的基礎(chǔ)上。

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汽車智能化背景下的青年駕駛人

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，輔助駕駛功能已廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)車型，市場滲透率逐年提升，人民網(wǎng)《中國智能互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報(bào)告（2024）》顯示，截至發(fā)布日期我國輔助駕駛乘用車市場滲透率達(dá)47.3%，智能網(wǎng)聯(lián)逐漸普及，青年購車一族面對著越來越多的輔助駕駛功能選擇與使用。輔助駕駛帶來新鮮體驗(yàn)感的同時(shí)，也存在諸多隱患。為此，研究團(tuán)隊(duì)開展了一項(xiàng)問卷調(diào)研，分析發(fā)現(xiàn)存在以下典型特點(diǎn)：

青年駕駛?cè)嗣鎸o助駕駛：有興趣、樂體驗(yàn)。據(jù)調(diào)研，購車時(shí)考慮輔助駕駛功能的意愿隨年齡增長逐漸降低，25歲以下青年人中僅13.37%持反對態(tài)度，反映出年輕群體對新技術(shù)更感興趣；另外在青年人中，實(shí)際體驗(yàn)是影響信任度的首要因素，占比超70%，說明青年駕駛?cè)烁矚g在體驗(yàn)和探索中做出選擇決定。

圖1 青年駕駛?cè)诉x購輔助駕駛考慮因素

青年駕駛?cè)耸褂幂o助駕駛：敢信任、愛探索。據(jù)調(diào)研，青年駕駛?cè)藢o助駕駛的信任度與接受度相對高于其他年齡段群體。25歲以下青年人中，有36.39%認(rèn)為未來會視情況使用輔助駕駛，青年人對待新技術(shù)更積極，既不盲目狂熱也不全盤否定，正在逐漸形成理性的正確態(tài)度，成為助力新業(yè)態(tài)良性發(fā)展的生力軍。

圖2 青年駕駛?cè)藢o助駕駛信任情況

青年駕駛?cè)藢o助駕駛表現(xiàn)出巨大的熱情，但切莫被熱情沖昏頭腦、因時(shí)尚迷失方向。要達(dá)到“科技感”與“安全感”的平衡，實(shí)現(xiàn)與輔助駕駛汽車“人車合一”，青年駕駛?cè)嗽谝韵路矫嫒孕枥^續(xù)修煉：

提高正確認(rèn)知、確保主動安全。受訪者的安全駕車責(zé)任認(rèn)知隨年齡遞增，25歲以下青年人正確認(rèn)知僅占35.93%。由于受過度宣傳影響而產(chǎn)生認(rèn)知錯(cuò)誤、追求“科技感”和“輕松駕駛”帶來的快感，部分青年駕駛?cè)诉^于信任輔助駕駛，易誘發(fā)分心駕駛等危險(xiǎn)行為，要始終做好自身安全的第一責(zé)任人，將保證安全的主動權(quán)掌握在自己手中。

圖3 駕駛?cè)藢π熊嚢踩?zé)任認(rèn)同程度

使用輔助駕駛時(shí)，不分心、不脫手。據(jù)調(diào)研，在輔助駕駛使用態(tài)度方面，青年人相對較為激進(jìn)，25歲以下青年人中僅29.25%認(rèn)為自己可以做到在高速公路長時(shí)間開啟輔助駕駛功能時(shí)仍保持專注。由于目前組合輔助駕駛功能無法應(yīng)對所有路況，這種態(tài)度隱藏著嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，比如：注意力分散，無法及時(shí)應(yīng)對突發(fā)狀況，反應(yīng)時(shí)間延長、增加事故幾率等。開啟輔助駕駛功能時(shí)，駕駛?cè)巳詰?yīng)控制好車輛。

圖4 青年駕駛?cè)耸褂幂o助駕駛態(tài)度例題

面對危險(xiǎn)預(yù)警時(shí)，不慌亂、不盲動。參與調(diào)研的18-25歲駕駛?cè)酥校?9.59%認(rèn)同在車輛發(fā)出危險(xiǎn)預(yù)警時(shí)會感到慌亂，反應(yīng)出其應(yīng)對突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判能力、操作熟練度不足，應(yīng)進(jìn)一步明確輔助駕駛功能邊界，強(qiáng)化駕駛基本功，提高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力，增強(qiáng)對車輛控制力。

面對培訓(xùn)學(xué)習(xí)時(shí)，不缺席、不敷衍。據(jù)調(diào)研，青年駕駛?cè)藢⑴c輔助駕駛功能使用培訓(xùn)的積極性相對較低。一方面，青年駕駛?cè)烁矚g通過實(shí)際操作提高能力，對培訓(xùn)學(xué)習(xí)的重要性認(rèn)識不足；另一方面，目前車企培訓(xùn)主要面向車主，然而實(shí)際駕駛?cè)宋幢厥擒囍鞅救耍?dāng)駕駛他人車輛、租用車輛時(shí)，駕駛?cè)送唇邮苓^相關(guān)培訓(xùn)。開啟輔助駕駛功能前應(yīng)充分學(xué)習(xí)并積累一定駕駛經(jīng)驗(yàn)，這是獲得駕駛新技能的“新手村任務(wù)”。

圖5 各年齡段駕駛?cè)藢o助駕駛培訓(xùn)支持度

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摩托車娛樂化時(shí)代的青年人

近年來，我國摩托車消費(fèi)群體呈現(xiàn)明顯的年輕化、多元化，摩托車早已不再是原始而單純的交通工具。在青年人眼中，摩托車代表著個(gè)性與自由、娛樂與時(shí)尚，是他們探索世界、享受美景、展示品味、彰顯個(gè)性的載體。消費(fèi)動機(jī)從代步向娛樂升級的同時(shí)，大排量摩托車以酷炫的外形、激情的駕駛體驗(yàn)直擊青年人的需求心理。疊加新媒體時(shí)代，廠商充分利用短視頻平臺進(jìn)行市場培育，摩托車騎行文化加速形成，玩樂型中大排量摩托車需求快速釋放。摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上）產(chǎn)銷77.35萬輛和75.66萬輛，同比增長49.67%和42.97%。年輕人駕駛摩托車組隊(duì)出行蔚然成風(fēng)。

駕駛?cè)撕蛙囕v保有量增長的同時(shí)，青年摩托車駕駛?cè)后w的交通安全風(fēng)險(xiǎn)也令人擔(dān)憂。

事故率高，后果嚴(yán)重：從事故情況看，青年摩托車駕駛?cè)巳f人事故數(shù)、死亡數(shù)均遠(yuǎn)高于汽車。2024年，其萬人事故數(shù)是汽車的2.58倍、萬人事故死亡數(shù)是汽車的1.90倍。摩托車因其相對較弱的安全防護(hù)能力導(dǎo)致了較高的事故傷亡。

違法多發(fā)，隱患突出：摩托車肇事多由嚴(yán)重交通違法行為導(dǎo)致。數(shù)據(jù)顯示，酒后駕駛、未按規(guī)定讓行、違反交通信號、無證駕駛4項(xiàng)違法行為導(dǎo)致的事故數(shù)量占摩托車事故總數(shù)的59.3%，是摩托車交通事故的主要致因。

飆車炸街，擾亂秩序：青年人駕駛改裝摩托車“炸街”競速、“翹頭”炫技、“燒胎”表演等，激情下的危險(xiǎn)行為成為交通安全的威脅，反映出一些青年駕駛?cè)税踩庾R、守法意識、規(guī)則意識薄弱。

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給奔波著、奮進(jìn)著、奉獻(xiàn)著的青年人

時(shí)代的責(zé)任賦予青年，時(shí)代的光榮屬于青年，你們是國家的希望，是社會的驕傲，但不管你是誰、你在哪，也無論你正在鷹擊長空或蓄勢沉潛，青年朋友，我們只愿你永遠(yuǎn)平安前行。

正在培訓(xùn)考試的青年人，請你像修煉自己的學(xué)業(yè)一樣，“修煉”自己的駕駛證：

• 這不是一場無所謂的游戲，是在給自己的人生筑基

• 打破應(yīng)試思維，潛心修煉駕駛能力，根植“規(guī)則意識”

• 充分利用學(xué)習(xí)資源，打好駕車“理論基礎(chǔ)”

• 反復(fù)磨煉操作技能，掌握駕車“過硬本領(lǐng)”

• 相信自己的能力，依法依規(guī)參加駕駛?cè)丝荚?/p>

正值實(shí)習(xí)期的青年人，請你像等待花開月圓一樣，等待自己的成長：

• 了解所駕車輛性能，特別是新能源車性能和輔助駕駛功能

• 新手上路，保持謹(jǐn)慎，多觀察、多學(xué)習(xí)、多請教

• 控制車速和距離，“開多快，跟多遠(yuǎn)”

• 日常駕車足夠?qū)Ｗⅲ细咚贂r(shí)請人陪同

• 謹(jǐn)慎駕車守規(guī)矩，穩(wěn)定情緒莫慌張

為夢想奮斗的青年人，請你像守護(hù)夢想一樣，守護(hù)自己和家人的安全：

• 駕車，是奔向夢想，也承載家庭與責(zé)任

• 長時(shí)間未駕車時(shí)，預(yù)留適應(yīng)期

• 接觸新車型時(shí)，提前熟悉車況

• 遇惡劣天氣時(shí)，安全停車避險(xiǎn)

• 遇復(fù)雜路段時(shí)，減速謹(jǐn)慎駕駛

• 克制你的“速度與激情”，不開斗氣車

• 無論何時(shí)，不酒駕、不分心、不超速

使用輔助駕駛功能的青年人，請你像探尋認(rèn)識世界一樣，探尋輔助駕駛的使用方式：

• 當(dāng)前“智能駕駛”僅是輔助，責(zé)任依然在駕駛?cè)?/p>

• 使用輔助駕駛功能前，仔細(xì)了解使用說明

• 使用輔助駕駛功能時(shí)，不能脫手，更不可分心

• 極端天氣、危險(xiǎn)路段，選擇人工駕駛

愛好摩托車的青年人，請你像敬畏生命和自由一樣，敬畏規(guī)則和文明：

• 佩戴使用防護(hù)裝備，關(guān)鍵時(shí)刻有大用

• 管好右手、控制車速，不追逐、不飆車

• 保持原裝、文明騎行，不炸街、不擾民

• 安全才是最酷，而不是壓彎、翹頭和轟鳴

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結(jié)語

習(xí)近平總書記寄語青年：“青年興則國家興，青年強(qiáng)則國家強(qiáng)。青年一代有理想、有本領(lǐng)、有擔(dān)當(dāng)，國家就有前途，民族就有希望”。交通安全是國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障，交通文明則是社會文明進(jìn)步的重要方面。新時(shí)代的交通安全管理、交通文化建設(shè)，青年群體必然是不可或缺的有生力量，生逢其時(shí)、使命擔(dān)當(dāng)。親愛的青年朋友，愿你們心中有陽光、有方向;腳下有力量、有平安。你們勇敢逐夢，我們共同圓夢，共筑交通安全命運(yùn)“共同體”，讓青春奔跑在有序、安全、暢通的中國道路上!

文 公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?/p>

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