工人日報-中工網(wǎng)記者 黃榆 通訊員 高杰雍

“五一”假期期間，云南一派熱火朝天的景象。近千名建設(shè)者奮戰(zhàn)在施工一線，用汗水澆灌收獲，以實際行動為云南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增磚添瓦、貢獻(xiàn)力量。

由中鐵隧道局集團(tuán)施工的中緬國際鐵路重要組成部分——云南大理至瑞麗鐵路建設(shè)工地機(jī)器轟鳴，上百臺設(shè)備、近千名建設(shè)者仍在六百多米的地下堅守崗位。

大瑞鐵路高黎貢山隧道是中國首條穿越橫斷山脈的鐵路隧道，全長34.538公里，最大埋深1100多米。隧道地質(zhì)情況極其復(fù)雜，幾乎囊括了隧道施工所有不良地質(zhì)和重大風(fēng)險，具有“三高四活躍”的地質(zhì)特征，被稱為世界上“最難修的鐵路隧道”。為了縮短建設(shè)工期，增加作業(yè)面，除了正洞和平行導(dǎo)洞挖掘外，高黎貢山隧道采用了“1座斜井+2座豎井”的施工方案。其中，2號豎井是高黎貢山隧道的控制性工程，決定著全線的貫通時間，其主井深度達(dá)640.22米，副井深度達(dá)640.36米，比廣州塔高度還要高幾十米。

“越是節(jié)假日，安全這根弦越要繃緊。我們的目標(biāo)是讓每一位工友平安作業(yè)、舒心歸家。”大瑞鐵路工程2號豎井工區(qū)經(jīng)理周坤朋在現(xiàn)場反復(fù)強(qiáng)調(diào)，為深入一線、強(qiáng)化現(xiàn)場管理周坤朋準(zhǔn)備了一場精心策劃的突擊檢查。他從豎井出口起步，開啟“地毯式”排查：作業(yè)面施工規(guī)范、文明施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況；井下抽排水系統(tǒng)運(yùn)行、物料運(yùn)輸流程管控等，不放過任何細(xì)節(jié)，全面檢查施工全流程各環(huán)節(jié)，確?，F(xiàn)場管理嚴(yán)格達(dá)標(biāo)、規(guī)范有序。為項目平穩(wěn)推進(jìn)和工友生命安全提供了有力保障。

賈迎東是去年剛參加工作的大學(xué)生，也是公司見習(xí)生培養(yǎng)計劃里面的優(yōu)秀人才，去年國慶節(jié)前被緊急調(diào)到大瑞。目前，作為一名技術(shù)員，他每天都要在施工現(xiàn)場來回奔波，指導(dǎo)施工，確保每一個細(xì)節(jié)都符合設(shè)計要求。

高黎貢山隧道2號豎井深達(dá)640米，施工管控?zé)o法像一般隧道有效、及時。假期施工一組開挖完成需要立拱架的仰拱，需要他到現(xiàn)場進(jìn)行盯控和指導(dǎo)施工，要保證每一榀拱架都符合標(biāo)準(zhǔn)。一面看著現(xiàn)場工人施工，賈迎東一面掏出了施工設(shè)計圖紙一一對照，這是他師父帶他養(yǎng)成的習(xí)慣。哪怕再熟悉，也要對照圖紙方案進(jìn)行施工。施工作業(yè)面伴隨著此起彼伏的機(jī)器轟鳴聲與建設(shè)者的身影交織成一幅繁忙而動人的勞動畫面。

來源：工人日報客戶端