五一假期，重慶在建的6條高鐵建設不停工，施工現場依舊熱火朝天。3萬名建設者扎根一線，用汗水澆筑鋼鐵長龍，以奮斗姿態慶祝勞動節。

渝廈高鐵：菜園壩長江鐵路隧道進入施工關鍵階段

在渝廈高鐵建設現場，全長約12公里的重慶菜園壩長江鐵路隧道正進入施工關鍵階段。作為全線控制性工程，該隧道創新采用盾構法與礦山法組合施工技術，攻克多項技術難題。五一期間，中鐵十四局400余名建設者堅守崗位，確保盾構機穿江施工不間斷推進。

目前，工程總體進度已完成86.8%，其中盾構段累計推進2776米，礦山法施工段同步掘進7229.7米。

重慶東站：正進行站房裝飾收邊收口及設備安裝調試等收尾工作

在重慶東站穹頂之下，中鐵建工技術員劉朝陽頭戴安全帽，身系安全帶，隨著高空作業車緩緩登到42米高空的黃桷樹樹形柱頂，手持噴涂槍，全神貫注地進行外墻油漆施工。

“面對展開面積達1.8萬平方米的巨型樹形柱，要想保證樹形柱面漆做到極致順滑及無痕，最后一層面漆涂抹及平整尤為重要。”劉朝陽說。樹形柱后是東站巨型落地窗，3名工人正用軟布蘸著特制清潔劑，一寸寸擦拭著即將與山水城景相融的玻璃幕墻。

五一期間，在這座西部最大高鐵樞紐內，中鐵建設500多名建設者堅守崗位，正進行站房裝飾收邊收口及設備安裝調試等收尾工作。

重慶東站建成通車后，對推動成渝地區雙城經濟圈和我國西部陸海新通道建設具有重要意義。

西渝高鐵：橋梁工程建設進入全新施工階段

在重慶東站90公里外的西渝高鐵合川東制梁場，機械臂劃出銀色弧線，隨著最后一方混凝土注入模板，首孔長32.6米、重達697噸的箱梁成功下線，西渝高鐵橋梁工程建設進入全新施工階段。

中鐵十四局西渝高鐵合川東制梁場負責人周海成輕觸中控臺，“這條‘智造’生產線實現了工序作業標準化、機械設備自動化、生產過程可視化。”五一期間，合川東制梁場有118名職工堅守崗位。

目前，項目團隊已完成橋梁施工的40%。西渝高鐵項目建成后，對促進成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群之間的聯系，便利沿線群眾出行，帶動沿線城市經濟社會發展具有重要意義。

成渝中線重慶段：900多名工友堅守施工一線

在重慶的山川河谷間，成渝中線重慶段站前3標項目施工現場一片繁忙。

“假期期間，900多名工友堅守施工一線，搶抓汛期前施工黃金期，全力推進管段內剩余工程。”中鐵五局成渝中線重慶段站前3標項目經理吳躍光介紹道。在他身后的土橋樞紐互通雙線特大橋施工現場，工人們正有條不紊地操作著智能懸臂造橋機進行現澆連續梁施工，預計在今年七月份實現合龍。

目前，該標段承擔施工任務的5.5座隧道已全部實現貫通，路基工程完成率突破80%，橋梁工程完成率突破95%，項目總體進入架梁施工階段。

宜涪高鐵重慶段：李寺村大橋首個承臺已澆筑完成

在中國鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段施工現場，挖掘機、壓路機、土石方運輸車輛分工有序，一段段便道正在修筑成形。

“目前，中心試驗室、1號鋼筋加工廠、3號混凝土拌合站已通過驗收，李寺村大橋首個承臺已澆筑完成。”中國鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段站前7標項目部副經理李明介紹，施工作業人員在“五一”期間加班加點，為主體工程的施工做好前期準備工作。

五一期間，重慶境內宜涪、西渝、成達萬、渝廈、成渝中線、新渝萬等6條在建高鐵，近千個高鐵項目點，3萬余名施工建設者，沖節點、趕進度、保交付，用實際行動打造推動西南山區鐵路高質量發展的“強引擎”。

上游新聞記者 黎靜 成都局集團公司供圖