團(tuán)結(jié)歐盟，一起跟美國(guó)打關(guān)稅戰(zhàn)可行嗎？

最近歐盟干了兩件事，出乎不少人的意料：

一是對(duì)中國(guó)進(jìn)口的高空作業(yè)升降機(jī)械設(shè)備征收最高66.7%的關(guān)稅，二是計(jì)劃對(duì)中國(guó)乘用車(chē)及輕卡車(chē)輪胎啟動(dòng)雙反調(diào)查。

關(guān)稅戰(zhàn)爆發(fā)，有人覺(jué)得中歐已經(jīng)進(jìn)了同一個(gè)戰(zhàn)壕，老美才是“共同的敵人”，中歐應(yīng)該共進(jìn)退才對(duì)。

結(jié)果現(xiàn)在歐盟又是加關(guān)稅，又是雙反調(diào)查，這是要干什么？關(guān)稅大戰(zhàn)，歐盟靠得住嗎？

今天我們就來(lái)談?wù)勥@些問(wèn)題，碼字不易，歡迎點(diǎn)贊，轉(zhuǎn)發(fā)，收藏。

打不過(guò)就查？歐盟到底要干啥？

先來(lái)說(shuō)說(shuō)什么是“雙反調(diào)查”。

“雙反調(diào)查”的全稱(chēng)叫反傾銷(xiāo)反補(bǔ)貼調(diào)查，其中反傾銷(xiāo)調(diào)查主要是看產(chǎn)品出口的價(jià)格是不是低于其正常價(jià)值，導(dǎo)致進(jìn)口國(guó)同類(lèi)型商品銷(xiāo)路受阻；

反補(bǔ)貼調(diào)查則針對(duì)企業(yè)是不是獲得了補(bǔ)貼，有沒(méi)有侵害進(jìn)口國(guó)同類(lèi)產(chǎn)業(yè)的利益。

簡(jiǎn)而言之，不管是成本確實(shí)低，還是獲得了政策補(bǔ)貼，只要賣(mài)得太便宜導(dǎo)致本國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品賣(mài)不出去，那么都得查。

這次高空作業(yè)升降機(jī)械設(shè)備和輪胎也是同樣的道理：

歐盟認(rèn)為，中國(guó)移動(dòng)升降設(shè)備制造商受益于不公平補(bǔ)貼，并且通過(guò)人為壓低的價(jià)格在歐盟市場(chǎng)銷(xiāo)售。

所以歐盟開(kāi)始對(duì)中國(guó)移動(dòng)升降設(shè)備征收7.3%至14.2%的反補(bǔ)貼稅，再加上今年1月份已經(jīng)征收的反傾銷(xiāo)稅，總稅率已經(jīng)達(dá)到了20.6%至66.7%。

至于輪胎方面，現(xiàn)在的消息是相關(guān)行業(yè)部門(mén)已經(jīng)把申請(qǐng)書(shū)遞交給了歐盟委員會(huì)，最近要正式立案。

而上面這兩個(gè)措施，實(shí)際上都是歐盟最近對(duì)中國(guó)產(chǎn)品采取的一系列反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼行動(dòng)的一部分。

目前歐盟已經(jīng)對(duì)將近80種中國(guó)產(chǎn)品施加反傾銷(xiāo)或反補(bǔ)貼關(guān)稅，其中甚至還包括了搓衣板。

當(dāng)下這樣的敏感時(shí)刻，相較于以前的“打不過(guò)就查”，歐盟此舉似乎并非純粹的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，顯得別有深意。

會(huì)帶來(lái)怎樣的后果？

動(dòng)不動(dòng)就搞“雙反調(diào)查”，會(huì)為我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)多大沖擊呢？

其實(shí)歐盟這招算不上新奇，最早有此待遇的是我國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)。

2012年的9月和11月，歐盟分別對(duì)我國(guó)的光伏產(chǎn)品發(fā)起反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼調(diào)查，并于次年對(duì)我國(guó)的光伏電池組件、硅片和電池實(shí)施反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼措施，簽訂了中歐光伏最低價(jià)格承諾協(xié)議MIP。

雙反之前，中國(guó)光伏組件產(chǎn)品有80%以上都賣(mài)到歐洲，雙反之后，迅速降到了10%以下，確實(shí)對(duì)我們的光伏企業(yè)造成了巨大打擊。

不過(guò)歐盟自己也沒(méi)得到好處：

2011年，歐洲光伏裝機(jī)需求一度達(dá)到24吉瓦，等到2016年，已經(jīng)降到6吉瓦，來(lái)到了歷史最低點(diǎn)。

所以說(shuō)到底，雙反政策很多時(shí)候都是雙輸?shù)慕Y(jié)局，本土產(chǎn)業(yè)并不能因此逆襲。

回到這次的輪胎和移動(dòng)升降設(shè)備，現(xiàn)在中國(guó)出口歐盟的3類(lèi)輪胎，其中工程胎出口份額排第5，卡客車(chē)胎和乘用車(chē)胎均排第1。

而移動(dòng)升降設(shè)備，中國(guó)企業(yè)在歐盟市場(chǎng)的占有率，從2020年的29%，已經(jīng)上升到了2022年10月的41%。

歐盟委員會(huì)進(jìn)行雙反調(diào)查的最終結(jié)果，必然是像針對(duì)移動(dòng)升降設(shè)備一樣征收高額關(guān)稅，疊加如今美國(guó)發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)，沖擊在所難免。

最關(guān)鍵的是，歐盟又是加稅，又是雙反調(diào)查，這會(huì)不會(huì)是在表明態(tài)度？關(guān)稅戰(zhàn)，歐盟不打算跟中國(guó)站在一起？

關(guān)稅戰(zhàn)，可能還得靠自己

跟美國(guó)的關(guān)稅大戰(zhàn)，誰(shuí)也靠不住，我們最終只能靠自己。

歐盟為什么不靠譜？

主要原因有3點(diǎn)，首先歐盟的腰板已經(jīng)彎得太久了。

自打二戰(zhàn)之后，歐洲幾乎一直跟在美國(guó)身后，大多數(shù)時(shí)間的絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，都是美國(guó)在前面吃肉，歐洲跟在后面喝湯。

哪怕中間美國(guó)坑過(guò)歐洲無(wú)數(shù)次，歐洲最終依舊忍氣吞聲，對(duì)美國(guó)的恐懼深入骨髓。

因此即便美國(guó)也把關(guān)稅大棒揮向了歐洲，歐盟從內(nèi)心深處還是很難奮起反抗。

其次，歐盟內(nèi)部的聲音一直都不團(tuán)結(jié)。

盡管歐盟在經(jīng)濟(jì)上確實(shí)是一個(gè)整體，但卻是由28個(gè)國(guó)家組成的經(jīng)濟(jì)同盟，大家的經(jīng)濟(jì)訴求也有諸多不同。

即便有些國(guó)家傾向于押注中國(guó)，大家一起反抗特朗普的關(guān)稅政策，但終究很難達(dá)成一致，并且也容易被特朗普逐個(gè)擊破。

這也是為什么，我們常常覺(jué)得歐盟政策搖擺不定，很多時(shí)候都缺乏一個(gè)堅(jiān)定的立場(chǎng)。

最后，中國(guó)與歐盟的關(guān)系，更多是競(jìng)爭(zhēng)而非合作。

早在特朗普發(fā)動(dòng)關(guān)稅戰(zhàn)之前，歐洲就有相當(dāng)一部分右派認(rèn)為，是中國(guó)公司搶掉了歐洲企業(yè)的市場(chǎng)和利潤(rùn)，逼得歐洲企業(yè)現(xiàn)在痛不欲生。

比如德國(guó)的汽車(chē)，歐盟之前對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加稅，目的就是為了遏制中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

而現(xiàn)在美國(guó)對(duì)中國(guó)大幅加征關(guān)稅，對(duì)歐盟的力度要輕不小，歐盟必定更傾向于讓咱們頂在前面，自己坐收漁翁之利。

敵人的敵人不一定是朋友，中國(guó)只能靠自己。

欺軟怕硬是歐盟的天性，帶著歐盟跟美國(guó)打關(guān)稅大戰(zhàn)，可能有點(diǎn)想太多。

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