導(dǎo)讀：據(jù)《航空周刊》2025年5月2日報道，土耳其航空航天工業(yè)公司（TAI）首席執(zhí)行官穆罕默德?德米羅格魯在接受《航空周刊》的托尼?奧斯本采訪時證實，土耳其第五代KAAN戰(zhàn)斗機項目正邁入一個更深入、更密集的測試階段。三架新的原型機P1、P2和P3將進行高頻次、高海拔的飛行測試。

2024年5月6日，土耳其國產(chǎn)戰(zhàn)斗機KAAN成功進行了第二次飛行。首架原型機P0已于2024年5月6日完成首飛，并已進行了兩次飛行，目前主要用于地面測試。P0展示了飛機設(shè)計和制造工藝的可行性，盡管它可能會再次飛行，但當前的重點是讓P1、P2和P3做好頻繁飛行測試的準備，以驗證飛機的性能和耐用性。

KAAN戰(zhàn)斗機正在安卡拉的TAI最先進的總裝線（FAL）設(shè)施中進行組裝。相鄰的基礎(chǔ)設(shè)施包括一個風(fēng)洞、噴漆車間和一個雷達截面測試場，用于驗證飛機的低可觀測性涂層和機身特性。德米羅格魯表示：“大家都知道，如果你想在未來50到100年保持獨立，就必須擁有自己的（國防）裝備。”P1原型機正在使用定制夾具進行建造，通過激光制導(dǎo)系統(tǒng)精確對齊18個主要組件。該項目計劃共制造六架飛行原型機，以及兩個用于結(jié)構(gòu)測試的實體。

這款雙發(fā)、具備隱身能力的KAAN戰(zhàn)斗機，外形與美國的F-22相似，其有效載荷將通過三個內(nèi)置武器艙攜帶。TAI報告稱，該戰(zhàn)斗機80%至90%的系統(tǒng)為國產(chǎn)，包括航空電子設(shè)備和傳感器。雖然最初的KAAN戰(zhàn)斗機將由通用電氣的F110發(fā)動機提供動力，但土耳其正在研發(fā)國產(chǎn)推進系統(tǒng)。TRMotor和TEI（TAI發(fā)動機工業(yè)公司）正主導(dǎo)設(shè)計工作，初步發(fā)動機試驗計劃于2029年進行。德米羅格魯指出，最初的混合發(fā)動機試驗可能會在飛機上并排安裝一臺F110發(fā)動機和一臺國產(chǎn)發(fā)動機。

為支持系統(tǒng)驗證，TAI將一架龐巴迪環(huán)球6000商務(wù)噴氣機改裝成了飛行測試實驗室，用于測試Aselsan公司開發(fā)的有源電子掃描陣列（AESA）雷達和電子戰(zhàn)系統(tǒng)。德米羅格魯解釋說：“我們同時測試雷達和通信系統(tǒng)，以了解它們之間的相互作用。”該飛行測試實驗室自2025年初開始運行，使傳感器的開發(fā)能夠先于在KAAN原型機上的集成。

TAI還在探索有人機與無人機的協(xié)同作戰(zhàn)。預(yù)計KAAN戰(zhàn)斗機將與土耳其本土開發(fā)的Anka-3和Kizilelma等無人機平臺協(xié)同作戰(zhàn)。德米羅格魯指出：“我們不想讓KAAN戰(zhàn)斗機處于前線。在需要的時候它會出現(xiàn)，但它旁邊會有Anka-3和Kizilelma無人機。”這符合全球協(xié)同作戰(zhàn)飛機和自主協(xié)同系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

KAAN戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)將分批次進行，每一批次都將在技術(shù)上進行逐步改進。第二組原型機P4、P5和P6將在重量優(yōu)化、任務(wù)系統(tǒng)和超音速進氣口設(shè)計方面進行改進。

德米羅格魯表示，KAAN項目引起了強烈的國際關(guān)注。2023年與阿塞拜疆國防部簽署的一項協(xié)議尚未最終確定，但土耳其與巴庫的密切關(guān)系表明未來可能會有合作。他說：“我不知道（KAAN合作）是今年還是明年會實現(xiàn)，但我確信我們會達成合作。一旦達成，大家都會知道……而且不會只有這一個合作。”與其他國家的討論也在進行中，盡管由于資金限制和其他優(yōu)先事項，正式協(xié)議的達成有所延遲。TAI對KAAN戰(zhàn)斗機、Gokbey直升機和Anka無人機項目的國際合作持開放態(tài)度。

土耳其的KAAN戰(zhàn)斗機項目正穩(wěn)步推進，其在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及國際合作方面的進展，將對土耳其的國防能力和國際軍事航空領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響，值得持續(xù)關(guān)注。

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