奮斗者，正青春。今天讓我們一起走近隧道中的“追光者”。面對最復(fù)雜的地質(zhì)條件，他們不畏艱險(xiǎn)，勇毅攻堅(jiān)，用團(tuán)結(jié)奮斗和創(chuàng)新創(chuàng)造，在崇山峻嶺間一寸一寸掘進(jìn)，讓青春在祖國最需要的地方閃光。

這是高黎貢山隧道施工現(xiàn)場最近出現(xiàn)的一次突涌，伴隨著巨大的轟鳴聲，像山洪一樣的涌水徑直朝人們沖下來。

記者：像剛才這種情況經(jīng)常發(fā)生嗎？

中鐵隧道局大瑞鐵路出口工區(qū)總工程師 曹耀祖：今天早上開始出現(xiàn)這個(gè)情況，它隔一會兒突涌一下，隔一會兒突涌一下。

全長34.538公里的高黎貢山隧道，是云南大瑞鐵路上最后十分之一尚未貫通的路段，也是我國首條穿越橫斷山脈的隧道，這里幾乎涵蓋了所有隧道施工的不良地質(zhì)和重大風(fēng)險(xiǎn)。

35歲的工區(qū)總工程師曹耀祖告訴記者，由于處于亞歐板塊之間的碰撞帶，這里的地質(zhì)是“稀渣”式的一鍋粥，不怕硬就怕軟的硬巖掘進(jìn)機(jī)已經(jīng)第43次卡頓罷工。

記者跟隨曹耀祖爬到掘進(jìn)機(jī)刀盤的上方位置，發(fā)現(xiàn)這里的洞口極度狹窄，工程人員來檢查都得這樣貓著腰，在這里因?yàn)橛龅酵挥浚瑪z像機(jī)被硬生生沖壞了。

這么難，為什么還要建？曹耀祖說，連接著大理和瑞麗的大瑞鐵路也是共建“一帶一路”倡議的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，為此，他和三百多名建設(shè)者已經(jīng)在高黎貢山隧道里苦戰(zhàn)了十年。

中鐵隧道局大瑞鐵路出口工區(qū)總工程師 曹耀祖：永遠(yuǎn)心里想著光，我們以越是艱險(xiǎn)越向前的精神去攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。通車只用15分鐘就穿越這個(gè)隧道，但是我們建設(shè)者需要用十余年去堅(jiān)守，我覺得是值得的。

面對世界級難題，曹耀祖與專家團(tuán)隊(duì)沉著應(yīng)戰(zhàn)，協(xié)同攻堅(jiān)，逐一尋找軟巖大變形、高風(fēng)險(xiǎn)斷層帶穿越等解決方案，所有努力只為了隧道打通。

中鐵隧道局大瑞鐵路出口工區(qū)工人 楊懷清：我在這里待了6年了，那必須把隧道打通，我們云南人的生活才能拓展得起來嘛。

中鐵隧道局大瑞鐵路出口工區(qū)總工程師 曹耀祖：要不負(fù)時(shí)代不負(fù)青春，以奮斗為鉆頭，在科技的長隧中打通一條光明之路，讓全世界看到中國的硬核實(shí)力。

（央視新聞客戶端）