五一假期，一場“喝咖啡式直播”把魏建軍又一次送上了熱搜。不同于傳統汽車直播動輒舞臺燈光、明星站臺，魏建軍的風格一如既往地“反套路”——拉上技術高管、媒體、UP主，直接開著魏牌全新高山從試驗場出發，穿過城市道路、鄉村小路，再一路“翻山越嶺”至太行山深處露營。看似悠閑，實則每一段路都是一次技術驗證；說是喝咖啡，實際是用智能駕駛輔助、電混四驅與高標準安全給MPV賽道“劃紅線”。

從試驗場起步，全新高山把“安全”寫進骨子里

整場直播的第一站落在長城汽車徐水試驗場，這里不僅是魏建軍最常“潛伏”的地方，也是長城安全哲學的核心場景。作為亞洲最大的多角度碰撞試驗室之一，場內擁有價值超1億元的測試假人設備，其中最貴的一套超過1000萬元。

魏建軍現場說得直白：“安全是最基本的底線，不是用來營銷的。”魏牌全新高山正是在這套體系里“打磨”出來的產品，無論是結構強度、碰撞吸能路徑，還是主動預警系統、AEB自動剎車等智能防護配置，都是按照超越法規的標準打造。

長城的“安全執念”并非空談，而是靠一套又一套高投入實驗換來的用戶底氣，而魏建軍敢把全新高山開進山里、上直播，本質上就是對產品底盤、車身、系統穩定性的極度信任。

Coffee Pilot Ultra：真正跑上山的智能駕駛輔助系統

智能駕駛輔助系統很多車都有，但能不能不依賴高精地圖、跑得穩、識別全、判斷準？這才是“硬門檻”。魏牌全新高山搭載的Coffee Pilot Ultra第三代智能駕駛輔助系統，在本次直播中通過城市快速路、鄉村土路、盤山彎道等多重復雜地形驗證了其實戰力。

系統配備27顆高精度傳感器，能實現無圖點到點導航輔助，覆蓋變道、跟車、限速、路口識別等高頻操作。尤其是在彎急坡陡的太行山公路，全新高山依靠系統智能調速、提前制動、動態感知，做到每個彎都可預判、每段路都不驚險。

截至4月20日，長城智能駕駛輔助系統已實現1.3億公里的實際運行，AEB主動剎車避免碰撞達3.2萬次。這些數據不是靠“內測圈地”造出來的，而是真實用戶在真實路況中積累的安全樣本。

電混四驅不怕爛路，Hi4系統讓MPV也能上山不打滑

在汽車行業還在增程與插混之間拉扯時，魏建軍再次在直播中明確表態：“我們堅持不做增程。”原因也很直接——魏建軍認為，增程是一種技術妥協，是用來緩解焦慮而非提升體驗。而全新高山選擇的，是更具挑戰但也更高效的路徑：Hi4性能版智能四驅電混技術。

這套系統由1.5T混動專用發動機、雙電機與4擋電混系統構成，最大功率337kW，最大扭矩644N·m，不僅可以實現前后軸的智能動力分配，還能依據路況進行能耗最優化調度。即便在陡坡、非鋪裝路段，Hi4系統也能保證抓地力和動力輸出的穩定，徹底改變了“MPV不能上山”的老印象。

這一次實測中，全新高山在盤山路的表現可以用“從容”來形容，起步不打滑、轉彎不失控、上坡不吃力，一輛中大型MPV能在這種路況下如此穩定，離不開Hi4系統的底層能力支撐。

當前全新高山已開啟預售，高山8定價32.98萬元，高山9為37.98萬元，定位于中大型智能豪華MPV市場。從配置來看，全系標配Hi4電混四驅、Coffee Pilot Ultra智能駕駛輔助、超級智艙系統、全車舒適座椅和L2+級智能安全功能，直接把主流合資MPV“打在性價比地板上”。