中部地區具有承東啟西、貫通南北的地理優勢，其中在擬開工高鐵方面，中部六省今年除了山西省沒有計劃開工的高鐵項目外，其它5個省份今年都有重點推進今年開工的高鐵線路，有些還不止一條。下面就帶大家看中部地區今年有高鐵計劃開工的各省高鐵“頭號工程”。

其中河南省今年有2條高鐵建計劃開工，包括焦洛平高鐵和南信合高鐵，其中焦洛平高鐵無疑是河南省今年擬開工高鐵的“頭號工程”，目前該高鐵控制性工程已完成施工招標，開工在即。項目其它區段，也在依法依規推進土地組卷報批、土地征收、房屋拆遷、“三電”遷改、群眾安置等工作。

焦洛平高鐵

焦洛平高鐵是呼南高鐵的重要組成部分，2022年我國《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》明確將其列為國家鐵路網建設重點工程，項目的建設被正式提上日程。2024年正式取得可研批復，今年完成全線初步設計批復。

焦洛平高鐵正線全長230.488公里，設計速度350公里/小時，途經焦作、濟源、洛陽及平頂山四地，計劃總工期4年。項目連接鄭太高鐵與鄭渝高鐵，填補了豫西地區縱向高鐵通道的空白，建成后從焦作到平頂山只需1小時左右，洛陽到上海將實現5小時跨區域聯通。

湖北省今年有望率先開工的則是武漢樞紐直通線，作為湖北省今年重點推進的高鐵項目，武漢樞紐直通線去年已完成了可研批復，目前正加快初步設計批復和施工圖設計工作，4月下旬該高鐵工程與高速公路、國（省）道立交安全性評價項目招標啟動。

武漢樞紐直通線

武漢樞紐直通線是我國“八縱八橫”沿江通道的重要聯絡線，也是武西高鐵的組成部分，項目西起孝感市云夢縣，途經孝感市孝南區，武漢市東西湖區、蔡甸區、漢陽區、經開區，南至洪山區。新建線路全長83公里，其中云夢東（不含）至漢陽站至黃家湖線路所新建正線長72.193km，另外與武宜高鐵共線段工程長度11.398km，最高設計速度350公里。

武漢樞紐直通線的建設，將實現武西高鐵、沿江高鐵、武九高鐵的互聯互通，進一步加強武漢樞紐過江通道能力、優化樞紐客站分工，提升武漢樞紐在全國綜合交通網中的作用。

安徽省今年計劃開工的則有合池高鐵、合宿高鐵宿遷至泗縣段，其中后者事實上在安徽省內的線路非常短，加上目前開工前景不明，因此合池高鐵無疑是安徽省今年計劃開工高鐵的頭號工程。

合池高鐵

合池高鐵新建線路全長約117公里，設計時速250公里，北接合安高鐵，南連池黃高鐵，新設樅陽、池州東等站。其定位為合肥至溫州快速通道的組成部分，旨在縮短合肥至池州時空距離至1小時內。

該高鐵今年推進迅速，今年年2月可研報告通過審查，啟動環評公示階段。今年3月池州市發布該高鐵項目環評征求意見稿，計劃年內開工。

該高鐵的建設，未來還可與池黃高鐵、寧安城際形成 “合肥 — 黃山” 雙通道，強化安徽融入長三角一體化。

長贛高鐵

湖南與江西兩省今年計劃開工的高鐵頭號工程無疑是長贛高鐵，這條從“十三五”時期就表示要開工的高鐵，“十四五”時期一路走來也是磕磕絆絆，在經歷“環評”和初步概算調整導致的項目開工推遲后，目前有消息表示初步設計將在5月初獲批，計劃6月開工。

長贛高鐵連接長沙與贛州，全長429公里，設計時速350公里，為雙線電氣化客運專線，是渝長廈通道的關鍵段落。線路起自常益長高鐵長沙西站，向東南經長沙黃花機場、瀏陽，江西省上栗、萍鄉、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州北站，設站11座。

該高鐵的建設，可強化長沙樞紐地位，使得長沙至贛州時間從4個小時縮至1.5個小時。長沙與深圳間將形成第二通道，加速湘贛與粵港澳聯動，帶動井岡山、贛南等革命老區發展。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）