本文轉自：人民網-海南頻道

人民網海口5月4日電（枉源） 清晨時分，天際線泛起微紅，瓊州海峽的晨霧還未散盡，秀英港綠源一號輪渡的甲板上已是一片忙碌。大副鐘昆兵手持對講機，目光如炬地掃視著正在緩緩駛入船艙的新能源車輛。

“左右間距保持60公分距離，注意檢查各車安全隱患！”他一邊指揮水手引導車輛，一邊快步走向船舷檢查防護裝置。

這是鐘昆兵在瓊州海峽渡輪上度過的第6個“五一”假期，也是他守護的第1357個航次。

“這里容不得半點疏忽”

2025年春運期間，綠源一號創下單日運送新能源車輛1568輛的新紀錄。作為甲板部總指揮，鐘昆兵帶著團隊創造了全春運“零剮蹭、零漏檢、零滯留”的紀錄。

“每輛新能源車都是移動的‘電池包’，甲板就是我們的戰場。”他輕撫著船舷處的消防水炮說道。在同事眼里，這位36歲的大副總能在喧囂中保持“雷達般的敏銳”——前年除夕夜，他在車輛安檢時發現某車底盤有異常火花，僅用47秒就完成隔離處置，避免了一場潛在事故。

這樣的應急能力，源于鐘昆兵特殊的職業經歷。

14年前從船舶駕駛專業畢業后，他曾在上海遠洋貨輪工作，穿越過馬六甲海峽的驚濤駭浪。2018年因母親患病返鄉，這位見過大洋浩瀚的航海人，卻把根扎在了瓊州海峽這條“水上民生線”。

“遠洋航行面對的是自然風險，這里考驗的是對生命的守護。”他指著船艙里貼滿的“安全責任網格圖”說。從車輛綁扎系數的計算，到突發火情的處置預案，23項安全規程他爛熟于心。

凌晨三點的“安全儀式”

在綠源一號的駕駛艙里，掛著一張特殊的排班表：春運期間全體船員每天工作12小時以上，實行“三班兩運轉”。

但鐘昆兵的作息表總是多出兩小時——每天凌晨三點，他都會帶著當班水手進行“安全儀式”：從救生筏有效期到消防栓水壓，把全船186個安全節點檢查個遍。“鐘大副的眼睛比探照燈還亮。”水手小林記得，有次暴雨夜航時，硬是被他從雨幕中發現了系纜樁的細微裂痕。

如今在新能源專班，他仍保留著那個磨得發白的記錄本，上面密密麻麻記著每次應急演練的細節。

“成全萬家燈火”背后的牽掛

“爸爸，你船上的探照燈能照到我們家嗎？”女兒的視頻留言讓這個鐵漢眼眶發紅。

兩個年幼的孩子在海南萬寧老家，妻子獨自照料老人和孩子，鐘昆兵卻連續7年主動申請春節值守。今年春運他設計出“潮汐式輪崗法”，讓外地同事能錯峰回家，自己卻默默頂了12個夜班。

“總得有人成全萬家燈火。”他說這話時，正望著對岸徐聞港的燈火漸次亮起。

在五四青年節前夕的班組會上，這位“老航海”對平均年齡28歲的團隊說：“安全不是掛在墻上的標語，而是刻在骨子里的本能。”

如今，他帶出的12名徒弟都已成為業務骨干，創新的“五查三問”安檢法正在全線推廣。當被問及堅守的意義，他指向甲板上醒目的安全標語：“每次平安抵達，都是對‘萬家團圓’最好的注解。”

暮色中的瓊州海峽，綠源一號的汽笛再次鳴響。鐘昆兵整理好安全帽走向作業區，甲板燈光將他的身影拉得很長。

這個把青春刻進浪花的海南漢子，依然在書寫著屬于新時代航海人的安全長卷——沒有驚天動地的壯舉，唯有年復一年對生命最莊重的承諾。