挪威政府正式就“KNM Helge Ingstad”號護衛艦的損失，向西班牙Navantia船廠提出高達10億歐元（約82億元人民幣）的賠償訴求。挪威方面指控，護衛艦的建造過程中存在嚴重設計缺陷，是這場事故的決定性因素。

當地時間2018年11月8日，“KNM Helge Ingstad”號護衛艦結束軍事演習返航時，在挪威卑爾根西北部海域與油輪“索拉”號（SOLA TS）相撞。撞擊導致該護衛艦船體開裂，嚴重進水來不及排出，船尾傾斜入海，造成不可逆轉的損壞，最終被拆解。而11.2萬載重噸的“索拉”號油輪沒有受損。

挪威國家安全調查局（NSIA）調查報告顯示，事故源于艦員操作失誤，包括通信故障和導航信號誤判，因此認定Navantia無需承擔賠償責任。該機構的報告認為，護衛艦艦體所遭受的損壞超出了設計預期的參數，如果能更有效地撤離，本可以避免沉船。

在油輪上拍攝的監控畫面，油輪船頭與護衛艦船身發生擦撞

盡管NSIA的調查報告將 “KNM Helge Ingstad”號護衛艦沉沒事故的主因歸咎于人為失誤，但挪威政府堅稱，建造缺陷才是釀成這場悲劇的根本癥結。挪威國防部在最新指控中直指，螺旋槳軸密封系統存在致命設計缺陷，導致了嚴重故障，加速了船體的進水。

2024年8月，挪威政府提起的新一輪訴訟，再度將造船廠責任爭議推向輿論中心。目前，挪威政府正在尋求高達10億歐元的賠償，涵蓋新護衛艦建造費用、還包括沉船打撈、以及拆解軍艦等費用。

被打撈出水面的“KNM Helge Ingstad”

Navantia在2006年至2011年間建造了5艘南森級護衛艦。該系列護衛艦是現挪威皇家海軍的主力艦艇，配備了美制宙斯盾戰斗系統，是世界上最小的宙斯盾艦。“KNM Helge Ingstad”是南森級4號艦，長132米，滿載排水量約5200噸，造價約5億美元。

挪威政府與Navantia正就賠償事宜展開審前調解磋商。挪威政府雖傾向通過調解達成和解，若雙方未能在2025年9月23日前達成協議，審判將于2025年9月23日開始。業內專家指出，此次訴訟結果將對船舶建造與運營領域產生深遠影響。一旦判決落定，該案極有可能成為界定船東與船廠責任歸屬的重要判例。