5月4日，小米調(diào)整了SU7新車(chē)定購(gòu)頁(yè)面中的措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。具體來(lái)看，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的Xiaomi Pilot Pro由“小米智駕Pro”更名為“小米輔助駕駛Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD由“小米智駕Max”更名為“小米端到端輔助駕駛”。

小米汽車(chē)官網(wǎng)介紹稱(chēng)，端到端輔助駕駛支持車(chē)位到車(chē)位，上車(chē)就能用。場(chǎng)景進(jìn)化后可實(shí)現(xiàn)從車(chē)位到車(chē)位的輔助駕駛，上車(chē)僅需設(shè)置導(dǎo)航。ETC/閘機(jī)輔助通行，窄路/環(huán)島通行、停車(chē)場(chǎng)尋位泊車(chē)等都可以請(qǐng)輔助駕駛來(lái)完成。

小米汽車(chē)“智駕”更名或與此前事故及工信部相關(guān)會(huì)議有關(guān)。

3月底，發(fā)生在安徽德上高速某施工路段的小米SU7事故引發(fā)廣泛關(guān)注。小米官方公布的信息顯示，車(chē)輛在事故前處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)。

4月16日，工信部發(fā)布的《裝備工業(yè)一司召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)》引爆行業(yè)。公告強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需要明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平。

4月27日，華為乾崑智能汽車(chē)解決方案官方聯(lián)合廣汽、上汽、江汽、奧迪等11家汽車(chē)品牌發(fā)布了一則《智能輔助駕駛安全倡議》。其中提到營(yíng)銷(xiāo)透明，倡議全行業(yè)實(shí)事求是地宣傳；用戶(hù)為本，通過(guò)模擬場(chǎng)景教學(xué)、實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)提示等方式提升用戶(hù)安全駕駛意識(shí)。

來(lái)源：藍(lán)鯨新聞