5月3日，由西成鐵路客運專線陜西有限責任公司建設、中國中鐵電氣化局承建的西延高鐵銅川至延安段首條接觸網導線成功架設，標志著西延高鐵銅延段“四電”工程建設全面進入沖刺階段。

在銅川市西延高鐵銅川至延安段沮河特大橋施工現場，中國中鐵電氣化局作業人員正在進行首條接觸網導線架設

接觸網工程是鐵路電力牽引供電工程的主構架，是沿鐵路上空架設向列車供電的特殊形式的輸電線路，其額定電壓為27.5千伏，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎等組成。接觸網導線架設是鐵路電力牽引供電工程中的關鍵控制工程之一。西延高鐵銅川至延安段正線共需架設接觸網導線553.6條公里。

為安全高效架設接觸網導線，打造精品優質工程，西成鐵路客運專線陜西有限責任公司組織中國中鐵電氣化局精心制定施工方案，配強配優項目團隊，加強工程建設進度和質量安全管理。西延高鐵銅延段全線統一采用恒張力放線車進行接觸網導線架設，確保架設的接觸網導線每米平直度精度整體控制在0.1毫米以內。首條架設的接觸網導線長1096.8米，用時50分鐘完成，經復測，各項數據一次達標。

在西延高鐵銅川至延安段沮河特大橋施工現場，中國中鐵電氣化局作業人員正在進行首條接觸網導線架設落錨作業

據了解，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。

在西延高鐵銅川至延安段沮河特大橋施工現場，中國中鐵電氣化局作業人員正在進行首條接觸網導線架設準備工作

據悉，該線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升我省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。（張偉 趙利芳 記者 孫金龍）

（編輯 鑫濤）