北京
工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 張靜 郭少山
5月27日，在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋建設現場，寬達68米的世界最寬節段鋼梁由“大橋海鷗”號起重船吊裝到指定位置，標志著世界最大跨度公鐵兩用大橋的首節鋼梁架設成功，至此大橋從基礎施工陸續轉入上部橋面施工。
西堠門公鐵兩用大橋由中鐵（上海）投資集團有限公司作為社會資本牽頭方參與投資、浙江省發展規劃研究院作為PPP項目實施機構參與管理、滬杭鐵路客運專線有限公司建設、舟山市大橋建設管理中心參與管理、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局集團承建。大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島。
此次吊裝的節段鋼梁重979噸，外加輔助吊具重達1600噸，相當于1000多臺小汽車的重量，由中鐵大橋局自有設備的“大橋海鷗”號起重船輔助完成。
“大橋鋼梁架設方案較為繁雜，計劃采用三套不同方案來因地制宜的進行作業，預計于2027年完成大橋的鋼梁架設工作。”中鐵大橋局西堠門公鐵大橋項目常務副經理李永旗說。
來源：工人日報客戶端
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