5月4日，保定郊野的露營帳篷下，魏牌全新高山MPV的車門緩緩開啟，長城汽車董事長魏建軍與高管團隊、媒體及UP主圍坐桌前，手沖咖啡的香氣與智能座艙的科技感交織。這場看似輕松的露營，實則是魏建軍對全新高山的一次“極限壓力測試”——從徐水試驗場的高環碰撞到太行山盤山公路的智能駕駛輔助，從第三排座椅的“老板級”空間到零甲醛座艙的呼吸安全，魏建軍用一場“不設劇本”的直播，向市場拋出一個問題：當家庭出行需求全面升級，誰才是真正的“六邊形戰士”？

用“真金白銀”砸出的生命防線

直播鏡頭切換至徐水試驗場，魏建軍站在亞洲最大多角度碰撞試驗室前，身后是總價值超1億元的碰撞假人矩陣，其中一具假人造價高達1000萬元。“這不是擺設，而是長城對生命的敬畏。”他直言。2025年，長城斥資5.1億元建成該試驗室，可模擬27種碰撞場景，從正面偏置到側面柱碰，從翻滾到追尾，每一項測試數據都直接寫入車輛研發標準。

直播畫面中，正在高環賽道進行極限測試的全新高山，車身在200km/h時速下仍保持穩定，A柱無明顯變形。魏建軍強調：“安全不是配置表上的數字，而是刻在每一塊鋼板里的責任。”這種“偏執”在全新高山上隨處可見：全車高強度鋼占比81.96%，標配9安全氣囊，電池包通過120項安全測試，甚至后排兒童座椅接口的承重能力都經過10萬次插拔驗證。

從“敢用”到“愛用”的跨越

駛離試驗場，車隊進入保定鄉村小路。魏建軍輕點方向盤，全新高山搭載的長城第三代智能駕駛輔助系統Coffee Pilot Ultra隨即接管車輛。面對突然竄出的電動車，系統以0.1秒級響應觸發AEB緊急制動；狹窄的鄉間彎道中，車輛自動調整軌跡，與路邊護欄保持安全距離。截至4月20日，長城輔助駕駛總里程超1.3億公里，其中AEB避免潛在事故3.2萬次，這些數據正是技術底氣的來源。

更令人驚嘆的是其“無圖NOA”能力。在無高精地圖覆蓋的盤山公路上，全新高山通過27個高精度傳感器實時構建道路模型，完成自動變道、超車、上下匝道等操作。魏建軍笑稱：“以前說‘老司機’才能跑山路，現在高山比老司機更穩。”

打破“選配潛規則”，讓豪車體驗“普惠化”

當魏建軍坐進第三排，一場關于空間平等的“革命”拉開帷幕。基于二三排共軌設計，第三排座椅可向后滑動超500mm，腿部空間媲美豪華轎車后排。“孩子坐第三排看風景，媽媽坐第二排照顧，這才是真正的家庭出行。”魏建軍邊演示邊說。而當超級冰箱彈出冰鎮咖啡、超級影院播放露營紀錄片時，網友彈幕瞬間刷屏：“這哪是MPV？分明是移動客廳！”

在健康配置上，全新高山更以“雙認證”樹立行業標桿：首批通過“零甲醛”認證與“C-GCAP全五星”健康座艙認證，配備AQS空氣質量管理系統與同級唯一紫外線遠程除菌系統。魏建軍透露，僅車內空氣凈化系統的研發投入就超過3000萬元，“我們不愿讓用戶為‘看不見的安全’多花一分錢”。

重新定義高端MPV

“高山8賣32.98萬，高山9賣37.98萬，但配置表上看不到‘選配’二字。”魏建軍在直播尾聲亮出價格牌時，彈幕瞬間沸騰。全系標配的智慧座艙、超級冰箱、超級影院、超級沙發，加上智能駕駛輔助與健康座艙，讓全新高山成為“30萬級MPV的配置天花板”。

更令人意外的是其技術普惠邏輯。當被問及“為何不做增程”時，魏建軍直言：“增程是技術妥協，長城要做的是讓混動四驅適配全場景。”全新高山搭載的Hi4性能版智能四驅電混技術，采用混聯+4擋+雙電機架構，系統綜合功率337kW，既能在高速巡航時保持低油耗，又能在盤山公路展現四驅脫困能力。

當夕陽染紅太行山脊，魏建軍端起咖啡杯總結：“造車如做人，要對得起良心。”這場直播，不僅是對全新高山產品力的全面驗證，更是長城汽車“技術向善”價值觀的生動詮釋。從百萬級假人碰撞測試到全系標配的零甲醛座艙，從無圖NOA到第三排“老板位”，全新高山以“滿配”姿態重新定義高端MPV——它不是商務接待的“面子工具”，而是承載家庭歡笑的“移動港灣”。

5月13日，全新高山正式上市。當32.98萬的價格與“全系標配”的承諾相遇，當“生命第一”的價值觀與“技術平權”的野心碰撞，這場關于家庭出行的革命，或許才剛剛開始。