過去，車企秀肌肉靠發(fā)布會、靠廣告語，而今天，真正有底氣的品牌，選擇“把車開出去”，用看得見、聽得懂的方式，證明每一個技術(shù)細節(jié)。這一次，長城汽車用一場“直播試車”開啟了屬于新能源MPV的技術(shù)透明化范本。

5月初，董事長魏建軍親自上陣，帶領(lǐng)長城汽車高管和知名UP主，駕駛魏牌全新高山，從試驗場駛?cè)胝鎸嵚窙r：城市快速路、鄉(xiāng)村道路、盤山公路——覆蓋用戶日常高頻出行場景。全過程直播，技術(shù)系統(tǒng)無隱藏，功能表現(xiàn)零修飾，全方位展示了魏牌全新高山在智能駕駛輔助、安全結(jié)構(gòu)與電混動力上的系統(tǒng)強項。

安全技術(shù)從不隱藏，是真金白銀砸出來的

這場直播的起點，是長城汽車徐水試驗場。魏建軍在現(xiàn)場明確提出：“安全，不是宣傳點，而是我們技術(shù)投入的第一步。”

作為驗證基地，徐水試驗場承載著長城最核心的安全技術(shù)工程能力。2025年，這里將建成亞洲最大多角度碰撞試驗室，總投資達5.1億元；內(nèi)部配有超過1億元的測試假人系統(tǒng)，其中最貴的單體假人價值高達1000萬元。

這些投入直接服務(wù)于像全新高山這樣的戰(zhàn)略車型，其架構(gòu)、骨架、碰撞響應(yīng)邏輯，都是在這套體系下被一層層“打出來”的，而非僅靠市場部定義出來的“賣點”。

智能駕駛輔助系統(tǒng)，不只是“跑通流程”

全新高山搭載長城第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，系統(tǒng)由27個高精度傳感器構(gòu)建，支持在無高精地圖條件下實現(xiàn)點到點智能領(lǐng)航。功能涵蓋限速識別、自動跟車、變道輔助等用戶日常高頻使用場景。

在直播中，車輛經(jīng)過城市路段、鄉(xiāng)村無圖道路，再進入多彎的太行山盤山公路。整個過程中，Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)穩(wěn)定輸出，精準(zhǔn)識別路況，順暢跟車應(yīng)對變道需求，無明顯延遲或誤判，成熟度可見一斑。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至4月20日，長城智能駕駛輔助系統(tǒng)累計運行里程達1.3億公里，輔助功能滲透率達98.1%，泊車輔助使用次數(shù)突破600萬次，AEB主動剎車系統(tǒng)已成功避免3.2萬次潛在碰撞。

電混四驅(qū)系統(tǒng)，靠實測建立信任感

動力部分，魏建軍此次直播特意在山路場景下展示魏牌全新高山的Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)。該系統(tǒng)采用混聯(lián)架構(gòu)+4擋+前后雙電機，搭配1.5T混動專用發(fā)動機，系統(tǒng)總功率達337kW，最大扭矩644N·m。

面對太行山陡坡、急彎、連續(xù)制動等復(fù)雜路況，系統(tǒng)展現(xiàn)出出色的驅(qū)動響應(yīng)和四驅(qū)協(xié)調(diào)能力，不僅動力充沛、變速平順，而且在駕駛者不干預(yù)的情況下，也能智能分配前后扭矩，實現(xiàn)高效率與高安全性的結(jié)合。

直播中，魏建軍再次重申立場：“打死不做增程。”他指出，增程是妥協(xié)式路徑，而長城希望用正向混動系統(tǒng)，提供更加先進和穩(wěn)定的長期技術(shù)價值。

直播不是流量表演，而是長城汽車對“技術(shù)透明化”的一次鄭重承諾。魏建軍帶隊、全程參與，讓公眾看到了什么叫“把車開出去，把話收回來”。

魏牌全新高山當(dāng)前處于預(yù)售階段，提供兩款配置：高山8，預(yù)售價32.98萬元；高山9，預(yù)售價37.98萬元。新車將于5月13日正式上市。