還記得這輛帕加尼嗎？2014年的海天盛筵上，它被圍觀，標價2300萬。它是第一輛到內地的帕加尼風神，車主也大有來頭，是前重慶首富尹明善的兒子尹喜地。尹喜地開上這臺車是2013年，這一年尹明善以55億的財富排在胡潤百富榜的第55位。在這之前，尹喜地就已經買了包括布加迪在內的眾多跑車，也是當時內地玩車赫赫有名的人物。

其實大家對帕加尼并不熟悉，想到跑車一定是法拉利，相比之下，不管是知名度還是產量，帕加尼都沒有優勢。但帕加尼可是頂級超跑制造商，能夠買它的人，車庫里的法拉利已經開夠了。帕加尼也是一家總部在意大利摩德納的品牌，誕生于1982年。他們迄今為止只制造了三個系列，Zonda，Huayra，utopia，尹喜地買這臺車的時候，帕加尼還沒有誕生第三款系列utopia。

帕加尼Huayra在2011年的日內瓦車展上推出，Huayra這個詞源自克丘亞語，意為風神。車身部件都是帕加尼自己生產，而發動機是采購的奔馳AMG，搭載AMG提供的中置6.0T雙渦輪增壓V12引擎，型號M158，可輸出730馬力，扭矩高達1000牛米，百公里加速3.5秒。兩年后，法拉利LaFerrari誕生，和Huayra一樣，LaFerrari也用了一體式細柱狀的后視鏡，碳纖維材質。

單就性能參數來說，Huayra更勝一籌，不過LaFerrari有品牌加持，外加自然吸氣引擎的聲浪，和Huayra競爭倒也不落下風。畢竟法拉利中置V12大量用了F1賽車技術，公路和賽道的表現都不遜色。而帕加尼更像是集極致性能與超絕美感于一身的頂尖超跑，純手工打造，如同一件件精美絕倫的藝術品讓人膜拜，哪怕只是看上一眼都會被深深吸引。

這臺帕加尼也是尹喜地的第一輛帕加尼，不過在手里沒有開多久，2013年到重慶，2014年去了一次三亞后，接著就借道香港去到了德國，此車的行駛里程僅3000公里左右。那時候法拉利拉法上市，很多人都去買法拉利了，沒有人對他這臺車感興趣，不然可能就留在國內了。

他不想要這臺車也是因為此車的問題多，故障多。風神全球限量100臺，尤其是它的變速箱，每個車主都表示惱火，有很強的頓挫感。畢竟買它的人不會天天開，但是每次開的時候，還要對車子的動態設定和靜態設定重新設定，動態設定也不是按一下就行的，還要要等水溫上來之后才行，好心情瞬間沒有了。

在香港停留的時候，這臺車和郭富城的車停在了一個車間，后面那臺黑色就是郭富城的帕加尼Zonda。

2015年，這臺編號76012的風神在德國被出售，標價從166萬歐元到208萬歐元，又升到215萬歐元，直到5年后才有人接盤。而買走這臺車的是尹喜地的付嵩洋。