（關(guān)鍵詞：加長后懸、5米出頭、22度離去角、限滑差速器）

新一代衛(wèi)士的出現(xiàn)讓汽車圈刮起了一股風(fēng)，方盒子車型遍地開花，其中包括造型接近的捷途旅行者（參數(shù)丨圖片），但大家都在借鑒衛(wèi)士110，很少有品牌復(fù)刻衛(wèi)士90和130，其中130車型后懸長，造型怪異，國產(chǎn)車用上類似的比例是什么樣？捷途旅行者加長版給出了答案，那么這款車實(shí)用性如何？還有越野能力嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

與普通版的差異之處

捷途旅行者加長版的核心升級在于空間和場景適應(yīng)性。相比普通版，加長版通過延長車尾249mm，將車身拉伸至5034mm，直接跨入5米級中大型SUV陣營，而軸距保持2800mm不變，車身達(dá)到5米級，但定位依舊是緊湊級。這一設(shè)計(jì)思路與路虎衛(wèi)士130的尾部加長邏輯如出一轍，后者通過增加340mm車長實(shí)現(xiàn)三排布局，這種不改變軸距的思路壓縮了開發(fā)成本，只需簡單地加長后懸即可。

加長版保留了方盒子硬派風(fēng)格，但尾部線條更舒展，側(cè)開尾門、小書包備胎、金色拖車鉤等細(xì)節(jié)復(fù)刻衛(wèi)士130的經(jīng)典元素，新增啞光冰川白、煙雨青車漆，和黑頂形成撞色。尾部加長后新增第三排座椅，采用2+3+2布局，同時(shí)后備箱容積擴(kuò)展至1653L，座椅全部放倒后，縱深近2米，變身露營床車。

當(dāng)然車身加長意味著通過能力下降，離去角從普通版的30°降至22°，但205mm離地間隙和700mm涉水深度仍保留。

捷途旅行者加長版的實(shí)用性

第一駕駛

動(dòng)力層面并沒有改變，依舊搭載2.0T鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為254馬力，峰值扭矩390Nm，匹配8AT變速箱，以及XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，油耗偏高，WLTC百公里綜合油耗9.8L，如果經(jīng)常市區(qū)駕駛，輕松超過11L，加上更長的后懸，新手駕駛需要注意，掉頭或者倒車比普通版更困難。

懸掛方面保留了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，兼顧鋪裝路舒適性與非鋪裝路濾震性。但承載式車身結(jié)構(gòu)意味著這是一臺(tái)看起來硬派的城市SUV，相較于坦克300的非承載式結(jié)構(gòu)，重心更低，舒適度值得肯定。

第二越野

既然是承載式車身結(jié)構(gòu)，那幾乎和重度越野不沾邊，只能應(yīng)對一些非鋪裝路面，旅行者采用XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)，核心是博格華納第六代扭矩管理器+后橋的電控限滑差速鎖，0.1秒內(nèi)完成扭矩分配。同時(shí)有雪地、沙地、泥地等不同的駕駛模式，智能蠕行模式可自動(dòng)控制下坡車速。

由于加長，離去角降低至22°，影響通過靈活性，攀爬巖石或交叉軸等高難度場景不如坦克300從容，更適合應(yīng)對自駕游常見的碎石路、泥濘路面。

第三乘坐

旅行者的主駕座椅配備了按摩功能，高配車型的副駕帶有腿托。加長后從5座車變成了7座車，但只有后懸加長，意味著第三排的空間并不大，身高1.75米以下的成人可短途乘坐，第三排坐人后，第二排的空間也稍顯擁擠，儲(chǔ)物方面則比普通版更實(shí)用，全車12處扶手、后備箱掛鉤，以及可承重3kg的收納網(wǎng)，露營裝備收納便捷。缺點(diǎn)是第三排座椅偏薄，長途乘坐易疲勞，進(jìn)出需放倒二排座椅，便利性一般。

第四智能

旅行者加長版采用15.6英寸中控屏+8155芯片的組合，支持四音區(qū)語音控制，華為Hicar和蘋果carplay互聯(lián)，但生態(tài)豐富度不及一些造車新勢力的座艙。

智駕方面標(biāo)配足夠豐富，通過6個(gè)車外攝像頭、1個(gè)車內(nèi)攝像頭、10個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)來探測周圍環(huán)境，入門就有L2級駕駛輔助，標(biāo)配ACC、車道保持、開門預(yù)警、主動(dòng)剎車、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛監(jiān)測等。短板則是沒有高像素的感知攝像頭，無法達(dá)成常見的高速領(lǐng)航輔助駕駛。

選車偵探觀點(diǎn)：捷途旅行者加長版的起價(jià)達(dá)到17.99萬，保留了普通版本的硬派設(shè)計(jì)、動(dòng)力方案，在后懸加長的情況下，達(dá)到7座空間，適合一些多成員家庭，但第三排的乘坐舒適度有限，腿部空間小，不適合長途乘坐，同時(shí)缺乏深度越野能力，增加的車重讓油耗上升，如果只是城市用車，油耗偏高，大家覺得捷途旅行者加長版怎么樣？歡迎討論。