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4月29日，“國民好電卡，創富新一代”濰柴藍擎X1新一代純電小卡上市發布會在成都舉行。

“隨著新世代卡友成為主流消費人群，傳統小卡在造型、舒適、智能等方面已不再滿足需求。另一方面，隨著國家產業趨勢及TCO的驅動，新能源小卡越來越受歡迎。但是，當前的新能源小卡在續航、承載、運輸效率等方面仍然達不到用戶對小卡的期待。濰柴藍擎X1的上市，將以一鳴驚人的面貌帶給行業驚喜?！被顒蝇F場，濰柴新能源商用車營銷公司副總經理李雷表示。

那么，藍擎X1究竟有哪些亮眼之處？又是如何滿足用戶期待的呢？請看商用汽車新聞傳媒帶來的現場報道。

真續航+強承載 效率全面升級

如今，新能源小卡雖已不再是新生事物，但依舊沒有擺脫“參數虛標、場景脫節”等痛點。用戶需要的不只是新能源浪潮下的傳統油車替代品，而是真正適配物流場景的高效工具。而藍擎X1通過突破性技術布局，直擊這些難題。

通過優秀的“三電”配置，藍擎X1實現了產品力的全面升維。車輛搭載濰柴弗迪刀片電池，電芯密度更大，儲電效果更好，配合傳動效率97%的漢德電驅橋，能夠提升能量利用率，減少損耗。CFD空氣動力學設計的車身將風阻系數降低至0.48，配合低滾阻輪胎及三檔制動能量回收系統，進一步優化能耗。

新能源小卡普遍存在的承載力短板，源于場景適配能力的缺失。在這方面，藍擎X1采用非承載式車身+寶鋼610L高強鋼車架，縱梁截面達140×50×40mm，配合3.5噸級漢德車橋，承載能力較競品提升60%，疲勞壽命超120萬次。

動力方面，電機峰值功率110kW，最大扭矩260N·m，爬坡能力強，可輕松應對建材運輸、山區配送等重載場景。貨箱長度覆蓋3.7~4.05米，適配貨拉拉等平臺標準。

據悉，藍擎X1還通過了吐魯番45℃極限高溫測試驗證；海拉爾-35℃寒區極限測試驗證。此外，在滿載1.5噸的極限續航實測中，X1實際運營里程達到了280公里，一度電續航5公里，徹底擺脫了“續航虛標”的標簽。

事實上，用戶對新能源小卡的信任危機，多數源于技術參數與真實場景的割裂。而藍擎X1通過“產品參數+極限場景驗證”的雙重方式，將技術指標轉化為用戶可感知的運營效率，重新定義了行業標桿。

人性化+更智能 塑造豪華小卡

受工具車屬性限制，不少小卡簡陋的配置和壓抑的空間令用戶身心俱疲。藍擎X1打破行業定式，從細節出發，將駕駛室內部打造得十分豪華及人性化。

內飾方面，藍擎X1采用黑色調為主的風格，中控臺布局層次分明；標配10.1英寸智慧大屏，集成導航、360環視、手機互聯及影音功能。小卡首配的懷擋設計讓換擋手不離方向盤，駕駛便捷性與安全性同步升級。

針對駕駛疲勞問題，藍擎X1還配備了符合人體工學的皮質座椅；電動空調系統在-30℃環境中20分鐘升溫20℃，45℃高溫下20分鐘降溫至18℃，保障極端天氣下的舒適性。NVH方面，通過優化電機標定和車身密封性，藍擎X1車內噪音較競品降低3.92%，駕駛平順性提升8.66%，讓用戶遠離“顛簸嘈雜”煩擾。

而在首批用戶反饋中，多名卡友也提到，藍擎X1空間寬敞，座椅舒適，大屏顯眼，導航和語音控制為他們節省了找路時間，十分方便。這些細節，不僅提升了用戶的駕駛體驗，更間接推動運營效率提高。

此外，在駕駛靈活度方面，藍擎X1 1.96米的車身高度令其能夠輕松進出地庫，轉彎半徑＜6.3米，窄巷調頭游刃有余；貨臺高度降低15mm、上車踏步降低12mm，裝卸貨物更省力。此外，“鳥籠式”車身結構、雙回路制動系統、ABS+EBD及雪地模式等全方位防護，也令車輛的安全等級再上一層樓。

活動現場，濰柴新能源商用車營銷公司戰區總監許洪旗公布了藍擎X1的起售價為9萬多元，并為購車用戶帶來了六大專屬福利。

以技術突破解決效率痛點，用舒適體驗改寫行業標準。在新能源與物流產業深度融合的當下，藍擎X1打造了新能源小卡的新標桿，為城市配送注入新動能。對于這款新能源小卡新產品，你覺得如何？

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