在當下的中大型轎車市場，競爭那叫一個“神仙打架”。一邊是傳統(tǒng)豪強寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L（簡稱“56E” ）穩(wěn)坐銷量和口碑的頭部陣營，多年來積累的品牌底蘊和用戶基礎，讓它們在豪華轎車領域屹立不倒；另一邊，新勢力造車代表小米SU7等也來勢洶洶，憑借智能科技和獨特設計，試圖在這片紅海市場中殺出一條血路 。就在大家以為格局漸趨穩(wěn)定之時，比亞迪攜漢L強勢入局，瞬間讓市場的“火藥味”更濃了，一場激烈的角逐就此展開！

顏值即正義，運動又不失優(yōu)雅

漢L的外觀延續(xù)了比亞迪王朝網(wǎng)家族的經(jīng)典設計，采用Loong Face 3.0設計語言 ，整體造型穩(wěn)重大氣又不失時尚感，沒有盲目跟風追求夸張奇特的造型，而是走了一條耐看的路線。前臉封閉式格柵搭配細長且柔和的大燈組，再用貫穿式裝飾條巧妙連接，精致感直接拉滿，同時前包圍的導流槽和黑色裝飾件，又增添了幾分運動氣息。值得一提的是，它放棄了蚌式發(fā)動機艙蓋，改用U型發(fā)動機艙蓋，外后視鏡也移到了車門位置，不僅提升了空氣動力學性能，還讓車頭看起來更加犀利，可謂顏值與實用兼具。

車身側面，分段式腰線讓車身更具層次感，車側飾條從前翼子板巧妙地移至前門隱藏式把手位置，并與之融為一體，設計感十足。流暢的線條從前臉貫穿至車尾，搭配大尺寸輪轂，營造出強烈的運動氛圍。車尾部分，D柱的銀色飾條十分吸睛，全新造型的貫穿式尾燈不僅提升了整車的辨識度，點亮后還讓車尾顯得更加飽滿、富有科技感 。

空間夠大，配置豐富，舒適體驗越級

尺寸方面，漢L長寬高分別為5050/1960/1505mm，軸距達2970mm ，妥妥的C+級轎車。相比在售的比亞迪漢，車長、寬度、高度以及軸距都有所增加，車內空間更加寬敞，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁有較為充裕的頭部和腿部空間，一家人出行也不會覺得擁擠。

走進車內，你會被它豐富的配置所吸引。座椅采用巴西進口A級黃牛Nappa真皮，經(jīng)過20道工藝處理，表面細膩柔軟，觸感極佳。前排座椅支持12向電動調節(jié)、加熱、通風和按摩功能，主駕還有腿托和座椅記憶，長時間駕駛也能保持舒適。后排配備獨立行政座椅，支持135°半躺姿勢，腿托、加熱/通風/按摩功能一應俱全，中央扶手屏還能控制空調、音響及座椅調節(jié)，高配車型甚至還有車載冰箱，宛如一個移動的豪華小客廳。

此外，全液晶儀表和W - HUD抬頭顯示形成三屏聯(lián)動，可清晰顯示導航、智駕信息及多媒體內容，科技感爆棚。16揚聲器的丹拿音響系統(tǒng)，帶來沉浸式的聽覺享受；主動交互氛圍燈隨著音樂或駕駛模式變化，營造出浪漫且富有科技感的車內氛圍；全車獨立空調，讓每一位乘客都能享受最適宜的溫度 。

中式豪華風，簡約而不簡單

漢L的座艙設計巧妙融入中式豪華元素，中控臺坡度和儀表臺弧度靈感源自古代廡殿頂，展現(xiàn)出獨特的東方韻味。搭配19道工序精心打造的竹纖維飾板，無論是中控臺，還是車內門板、扶手等區(qū)域，都盡顯獨特與高級質感，每一處細節(jié)都透露著中式美學的精致與優(yōu)雅。整個座艙布局簡潔干練，沒有絲毫設計冗余 。環(huán)繞式結構不僅讓車內空間更具整體感，操作起來也更加便捷順手，無論是智能交互操作，還是一些常用功能的直接操作，都能輕松實現(xiàn)，在科技感與實用性之間找到了完美平衡，既滿足了現(xiàn)代人對科技的追求，又不失傳統(tǒng)豪華的舒適與溫馨。

智能科技拉滿，緊跟時代潮流

在智能科技方面，漢L搭載了DiPilot 300“天神之眼B”高階智駕激光版和DiLink 150高階智艙 ，實現(xiàn)智電融合。車機由DiLink 150芯片支持，10.25 + 15.6英寸雙液晶屏顯示清晰、反應靈敏，操作流暢度很高，還支持分屏顯示，后排也配備了獨立屏幕，方便后排乘客操作和娛樂。

DiPilot 300智駕系統(tǒng)配備了激光雷達、毫米波雷達以及多個攝像頭，實現(xiàn)了高快領航1000km零接管，還支持城市領航，涵蓋紅綠燈識別、無車道線行駛、環(huán)島通行等10大復雜場景，在日常駕駛中，自適應巡航、車道保持、自動泊車、盲區(qū)監(jiān)測等功能也非常實用，大大提高了駕駛的安全性和便利性 ，不過自動駕駛技術仍在發(fā)展階段，使用時還需謹慎，不能完全依賴。

動力強，路線多，滿足多元需求

動力上，漢L提供插混和純電兩種動力類型，多種版本可供選擇，滿足不同消費者的需求。

插混版搭載第五代DM技術，配備1.5T混動專用發(fā)動機與驅動電機，提供兩驅和四驅版本。其中，1.5T發(fā)動機最大功率為115千瓦，兩驅版驅動電機最大功率200千瓦 ，零百加速6.9秒，日常城市通勤動力足夠，還很省油；四驅版配備兩臺最大功率為200千瓦的驅動電機，零百加速僅需3.9秒 ，動力強勁，超車、爬坡都不在話下。插混版搭載容量為29.462千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，兩驅版工信部純電續(xù)航里程170公里 ，四驅版145公里 ，虧電狀態(tài)下，兩驅版百公里油耗5升 ，四驅版5.7升 ，綜合續(xù)航能力出色，即使長途旅行也無需擔憂續(xù)航問題。

純電版基于超級e平臺打造，全系布局1000V高壓平臺，提供后驅、四驅選項。后驅版電機最大功率500kW，零百加速5.5秒；四驅版前電機230kW、后電機500kW ，零百加速僅2.7秒 ，性能超越小米SU7頂配，動力十分強勁，能帶來極致的駕駛體驗。CLTC純電續(xù)航分別為701km、601km ，還支持“兆瓦閃充”，6秒內就能完成10 - 70%快充，充電5分鐘，續(xù)航400km ，即使在 - 20℃的低溫環(huán)境下，也能保持85%的續(xù)航達成率，基本解決了用戶的續(xù)航焦慮和充電難題 。

底盤穩(wěn)，調校優(yōu)，舒適操控兼得

底盤方面，漢L采用前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合，這是很多高端車型才會采用的配置，能提供更好的操控性和舒適性。經(jīng)過前奔馳底盤專家團隊調校后 ，車輛在連續(xù)減速帶測試中，濾振效果比現(xiàn)款漢提升了40% ，面對顛簸路面時，能有效過濾震動，讓車內乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

轉彎半徑和虛位控制也向寶馬5系看齊，配合FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)與云輦 - C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，減震器電磁閥可實現(xiàn)主動調節(jié)，根據(jù)路況和駕駛狀態(tài)實時調整懸架阻尼，在保證舒適性的同時，提升車輛的操控穩(wěn)定性。此外，漢L還具備預瞄功能 ，通過iCCT智能扭矩控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)等，進一步優(yōu)化整體駕控體驗，無論是城市道路的靈活穿梭，還是高速行駛的穩(wěn)定巡航，它都能輕松應對。

比亞迪漢L，到底值不值得買？

比亞迪漢L以20.98 - 27.98萬元的價格，展現(xiàn)出了越級的產(chǎn)品力，確實是20萬級轎車市場中一位強有力的“攪局者”。如果你預算在20 - 30萬區(qū)間，想買一輛中大型轎車，追求大空間、強動力、豐富配置以及優(yōu)秀的智能科技和舒適駕乘體驗 ，那么漢L絕對值得納入購車清單。它在空間、配置、動力和智能等多方面，都能與“56E”一較高下，相比小米SU7也有自己獨特的優(yōu)勢，性價比非常突出。

不過，購車時也有一些問題需要重點考慮。比如，盡管漢L在很多方面表現(xiàn)出色，但畢竟是新車，其長期的可靠性和穩(wěn)定性還有待市場進一步檢驗；在售后服務方面，雖然比亞迪在不斷完善服務體系，但部分地區(qū)的服務水平和效率可能參差不齊，需要提前了解當?shù)亟?jīng)銷商的口碑和服務質量 ；另外，新能源車型保值率一直是消費者關注的問題，漢L后續(xù)的保值情況目前也不太明朗。如果你能接受這些潛在的不確定性，那么比亞迪漢L很可能會是一款讓你滿意的座駕。