在國內造艦工業迎來蓬勃發展的大背景下，身為海上準軍事力量的中國海警執法部門，也于近年來收獲了多款新型海警船，如718型、818型、海警版054A和海警版052D等。它們的噸位、續航力、自持力等關鍵性能，均出現了顯著的增強。不過，就在人們對更大噸位的海警船充滿期待之時，一款體量相對較小的國產新型海警船的到來，卻給了各界一個不小的沖擊。不夸張地說，其在航速和船電系統配置水平方面，堪稱當下所有國產海警船中最強的一款。

中國海警局裝備了多艘新型海警船

從國內社交平臺流出的照片來看，這款新型海警船剛剛成功下水不久，前甲板搭載了中國海警執法船標志性的76毫米大口徑主炮，整體船型很接近此前公開過的一款型號，即滿載排水量約2000噸的F20X高速多任務艦。之所以要強調高速，是因F20X的動力系統基本與人民海軍現役的054A型護衛艦相同，為4臺16PA6V280STC型中速柴油機

054A護衛艦的最大航速約為27節

在滿載排水量超4000噸的054A型護衛艦這里，這款柴油機可驅使其跑出約27節的最大航速。但如果是一款2000噸級的艦船呢？答案是可飆出不低于32節的最大航速。這樣想來，這款新型海警船無疑將成為中國海警執法部門少有的高速裝備，在航速方面遠強于多款現役海警船，它們的最大航速往往僅為22節~25節。

國產新型海警船安裝了SR2410C型相控陣雷達

不僅是高航速，新型海警船更大的驚喜位于桅桿，其居然“頂”了一部單面旋轉式相控陣雷達。仔細觀察雷達外形后基本可確定，這是國產SR2410C型S波段單面旋轉式有源相控陣雷達，我們此前出口巴基斯坦的054AP型護衛艦所使用的主雷達，就是這一型號。再加上該船上部安裝的349A型火控雷達和656A型敵我識別問答機，毫不夸張地說，這是現有所有國產海警船中，船電系統水平最高的一艘，堪稱海警版“盾艦”。

菲海岸警衛隊完全不是我們的對手

那么，不低于32節的“飆車”能力，加上與海軍主戰類艦艇相媲美的豪華船電系統，這款2000噸級海警船的應用場景會是哪里呢？仔細想來，在南海方向跳得很高的菲律賓，恐怕不會是新型海警船預設的假想敵，畢竟菲律賓海岸警衛隊的整體裝備水平并不高，現有的718型和818型海警船已足以對其形成“碾壓”之勢。倒是經常在東海釣魚島方向與中國海警交手的日本海上保安廳，很值得我們以一款全新裝備來應對。

裝備水平不俗的日本海保

事實上，雖然中國海警的幾款3000~4000噸海警執法船，已在噸位、自持力和沖撞能力等方面，絲毫不輸日本海保裝備的多款巡邏船，前者更以76毫米口徑主炮而擁有火力優勢。但在同樣尤為關鍵的航速性能方面，日本海保倒是更顯強勢一些。自本世紀初發生九州島西南“不審船”事件后，日本海上保安廳就加大了對巡邏船航速的要求，從以往的“1000噸級巡邏船的最大航速不低于25節”，提高到了不低于30節的水平。

日本海保裝備了多款高速巡邏船

目前看來，日本海保現役較為新銳的“波照間”級巡邏船和“飛彈”級巡邏船，均有著至少30節的最大航速。它們在東海釣魚島方向與中國海警的對峙和博弈中，經常發揮高航速的性能特點，甩開中國海警船并接近釣魚島鄰近水域。對此，最大航速通常在25節的國產海警船，以及“由軍轉警”、最大航速在27節左右的056型輕型護衛艦，確實有時會吃一些虧。正因如此，國內的確需要一款航速足夠快的新型海警船，以便在釣魚島問題上立于不敗之地。

中國海警與日本海保近距離對峙

與此同時，考慮到日本海上保安廳的裝備規模不小，以及經常會與多艘所謂的“日本民間船只”組成團隊，共同侵闖釣魚島。在這種情況下，新型海警船不僅要跑得快，更要有強大的雷達搜索探測能力，以便同時發現和跟蹤多個海上目標并處理各類信息。SR2410C型相控陣雷達的裝備，就是自然而然的了

中國海警可更好地應對釣魚島方向的挑戰

可以說，除了沒搭載垂發單元和導彈，國產新型高速海警船的整體戰力，已經十分接近正兒八經的護衛艦了。該船的到來，將可讓海警執法部門更好地應對來自釣魚島方向的挑戰，已將釣魚島實控權牢牢把握在手中的中國海警，或將進一步實現發力。