雖然兩輪電動(dòng)車中的電摩也算摩托車的一部分，但是跟真正的油摩比起來(lái)，無(wú)論是做工用料，還是實(shí)際性能都差一大截，市面上的幾千元的電摩只能算大號(hào)的電動(dòng)自行車。不過(guò)，也不全是今天就分享2款性能堪比摩托車真電摩給大家！

倍特GT1000以大彎梁車身為基礎(chǔ)，融入賽道級(jí)運(yùn)動(dòng)元素，整車線條流暢犀利，前臉采用鷹眼式LED大燈組，搭配貫穿式燈帶，夜間辨識(shí)度極高，肌肉感十足的輪廓搭配單搖臂設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗風(fēng)格。

整車配備前130/70-13熱熔胎與后235/30-12超寬真空熱熔胎，不僅視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，更能在高速行駛中提供優(yōu)異的抓地力和穩(wěn)定性。整車尺寸達(dá)1980x760x1130mm，軸距1425mm，搭配雙獨(dú)立腳撐。

這款車亮點(diǎn)在于性能，它搭載了5500W后置輪轂高速轉(zhuǎn)子電機(jī)，峰值功率5.5kW，最高時(shí)速可達(dá)105-130km/h（不同配置版本略有差異），0-100km/h加速僅需5秒，動(dòng)力表現(xiàn)媲美250cc燃油摩托車。支持SPORT/常規(guī)/爆發(fā)三檔模式，爆發(fā)模式下扭矩瞬間提升，可輕松征服40°陡坡。

倍特GT1000提供多種電池方案，預(yù)留200Ah電池倉(cāng)，頂配兩組72V55Ah鋰電池可實(shí)現(xiàn)310km超長(zhǎng)續(xù)航。智能恒溫保護(hù)系統(tǒng)，支持1000次循環(huán)充放電，-20℃至50℃環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作。

貝爾蒂B1以超跑級(jí)車身比例為核心設(shè)計(jì)理念，整車線條流暢如利刃出鞘，搭配貫穿式LED燈帶與矩陣式鷹眼大燈，夜間辨識(shí)度極高。車身采用汽車級(jí)金屬烤漆工藝。

該車車架采用航空級(jí)鋁合金材質(zhì)，輪胎選用正新CST半熱熔胎，抓地力提升25%，其懸浮式鞍座與隱藏式尾箱設(shè)計(jì)，在保持極簡(jiǎn)風(fēng)格的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了28L超大儲(chǔ)物空間，可輕松容納頭盔及日常用品，完美平衡美學(xué)與實(shí)用性。

該車搭載高速永磁電機(jī)，峰值扭矩達(dá)120N·m，0-50km/h加速僅需3.8秒，最高時(shí)速可達(dá)100km/h，輕松超越同級(jí)車型。支持三檔動(dòng)力調(diào)節(jié)，動(dòng)力響應(yīng)延遲低于0.1秒，無(wú)論是擁堵路況的頻繁啟停，還是高速超車，均能隨心掌控。

采用72V60Ah汽車級(jí)鋰電池，續(xù)航達(dá)150km（經(jīng)濟(jì)檔），支持4小時(shí)快充。循環(huán)壽命超過(guò)2000次。此外，車輛預(yù)留雙電池倉(cāng)，通過(guò)加裝副電池，續(xù)航可擴(kuò)展至220-300km，滿足長(zhǎng)途通勤與周邊游需求。

木瓜認(rèn)為：

以上2款電摩的無(wú)論是做工標(biāo)準(zhǔn)，還是動(dòng)力參數(shù)都是可以跟摩托車相媲美的，而且顏值也不低，如果是不滿足于代步，想追求風(fēng)馳電掣的感覺(jué)的騎手們，可以加入你們的考慮清單。各位，你喜歡哪一款？歡迎評(píng)論區(qū)留言！