過去半個月時間，全國及各省市相繼公布2025年一季度經濟運行情況，至目前27座“萬億俱樂部”城市中已有26城揭曉成績單，僅剩鄭州暫未披露。

首要關注西安相關數據，核心看點指向硬核工業的持續發力——根據統一核算，一季度GDP為3231.55億元，同比增長5.5%。分產業看，第一產業增加值34.43億元，增2.9%；第二產業增加值862.82億元，增7.4%；第三產業增加值2334.30億元，增4.7%。

這一增速超過全國平均（5.4%），但未觸及陜西全省5.6%水平。需要說明的是，由于第五次經濟普查對2024年數據修訂調整，今年實際增量無法通過同期數值增減得出。

幸福林帶片區現狀

眾所周知，工業制造是西安經濟版圖的短板所在，圍繞這一“痛點”，官方層面開展一系列工業倍增行動計劃，旨在穩固并擴大產業基本盤。因而在近年來不斷引進龍頭企業集聚、培育新業態之后，相對應的產出成果也直接反饋于細分領域。

“工業增勢較好”，這是統計局層面給出的總結性話語。當我們代入具體數字，規模以上工業增加值增長13.3%、六大支柱產業工業總產值增長18%、民用無人機產業增長7.7倍，單是拎出其中一項都頗為亮眼。

像是規上工業增加值，首個季度增速繼續保持前兩個月的兩位數勢頭，僅次于“風投之城”合肥（14%），比上年提高6.8個百分點。此前1-2月，西安還曾以16.4%領跑萬億城市之首。

比亞迪西安研發中心

當然，扮演工業“先鋒隊”角色的先進制造，已然成為高質量發展的重要推手，它不僅代表著高技術門檻，亦對泛延伸、泛結合產業的布局有極高要求，引領未來產業發展方向。

譬如電氣機械和器材、汽車等支柱行業產值增加值達到30%以上，通用設備與鐵路、船舶、航空航天等運輸設備同樣有超10%的增長。

不可忽視的是，屬于西安汽車產業的高光時刻仍在繼續。數據顯示，1-3月汽車制造業增加值增37.5%，新能源產量相較去年同期增長47.3%。結合西安比亞迪（28.5萬）、西安吉利（9.1萬）、陜汽（3.8萬）等多方數據，累計產量突破40萬輛。

蓄力形成新引擎的生物醫藥產業，集群效應初步顯現，醫藥制造一季度取得7.7%的增加值增速。

西安咸陽國際機場T5航站樓

聚焦“三駕馬車”的投資、消費和出口層面。伴隨規工增加值突出表現，固定資產投資如今更偏向工業投入，相關投資同比增長20.3%，進一步拆解，設備工器具購置與工業企業技改投資增幅均維持在30%左右。

據不完全統計，中國工商銀行西安數據中心、娃哈哈西安生產基地等行業頭部新項目于一季度簽約落地，博世、LG電子、西門子等“老朋友”選擇加碼深耕，多個風口產業前景可期。

灃西新城西部云谷

而基礎設施投資相較往年出現下降，降幅接近50%，或為固投整體增速低迷的原因之一。另外教育投資提升1.1倍，衛生和社會工作投資增16.8%，猜測將大力推進城市社區嵌入式服務設施建設。

服務行業增加值穩住正增長，社會消費品零售總額1412.73億元，3.2%增速比上年全年提高1個百分點。特別是以舊換新政策的助推，包括家電、新能源汽車、手機等品類銷售增幅顯著。

對外貿易方面，進出口總值增長至1045.78億元，出口總值保持高位，新興產品占據主要份額；中歐班列（西安）開行1519列，增長45.1%，運送貨物168.2萬噸，集結中心建設加速。

綜合上述指標，官方對一季度經濟運行總結表述為呈現穩中有進、持續向好態勢，為全年經濟實現良好開局。

倘若站在更宏觀的全國城市視角，西安又處怎樣水平？

從生產總值來看，第1-15位城市同去年全年總量排名次序一致，上海、北京共同站上1.2萬億臺階，重慶與廣州、武漢與南京、無錫與長沙之間競爭膠著。

變量則發生在15名以后，其中西安居第17位，現階段領銜2020年后誕生的萬億梯隊城市；南通、濟南、佛山、合肥緊隨，GDP均達3000億量級。

“踩線”闖入萬億新成員唐山，一季度實現2156.5億元，位列第30名。唐山之前，三座“準萬億”城市溫州、徐州和大連達成趕超，差距最小尚有約百億。

廣州珠江新城

增速上，27座萬億體量城市中有17城跑贏全國大盤（5.4%），煙臺以6.9%居首，其規上工業增加值亦有不俗表現。合肥、常州、蘇州、成都、福州等城，紛紛超過6%。

廣佛雙城“失速”，增速分別為3%、2.3%，有分析稱廣州汽車支柱產業依賴合資燃油車制造，佛山同房地產及建筑相關產業高度綁定，或成經濟下滑主因。

由此可見，城市GDP排位的動態調整，本質上也折射出新舊產業更替的深層次邏輯。一方面，新興產業的蓬勃興起為城市經濟注入活力；另一方面，傳統產業能否順利完成轉型升級，已經直接決定了經濟能否邁向高質量發展的新階段。唯有雙輪驅動下的發展邏輯，方能帶動經濟能級不斷躍升。