近期，一博主發(fā)布視頻，稱阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)造假，實(shí)際風(fēng)阻系數(shù)和20年前的燃油車一個(gè)水平 而后，阿維塔法務(wù)部立馬回應(yīng)，稱“此信息完全失實(shí)，阿維塔旗下產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)” 與此同時(shí)，阿維塔官方還發(fā)布了一張海報(bào)：關(guān)于將公開測(cè)試阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)的海報(bào)

作為吃瓜群眾來(lái)說(shuō)，買車的時(shí)候很少有人去關(guān)注風(fēng)阻系數(shù)，甚至完全不會(huì)把它考慮到自己購(gòu)車的范圍內(nèi)，所以這一場(chǎng)鬧劇本該隨著辟謠之后銷聲匿跡，但是奈何，阿維塔官方竟然刪除了所有官方發(fā)布的風(fēng)阻系數(shù)的宣傳海報(bào)。

并且立馬舉報(bào)并下架了該博主的視頻 這著實(shí)有點(diǎn)坐實(shí)了此地?zé)o銀三百兩

并且令人關(guān)注的是，就連馬斯克也轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)內(nèi)某博主發(fā)布的關(guān)于“阿維塔 12 風(fēng)阻系數(shù)”的不實(shí)信息，這不由得讓人懷疑車企是否真的在作假。

以測(cè)試視頻來(lái)看，該博主測(cè)試的車輛均采用的大風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)備

這么說(shuō)可能大家不懂，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一輛車我可以讓它測(cè)試成0.21cd的風(fēng)阻系數(shù)，也可以測(cè)出來(lái)0.28cd的風(fēng)阻系數(shù)

阿維塔12有電子外后視鏡和傳統(tǒng)外后視鏡，該博主采用的是傳統(tǒng)外后鏡測(cè)試，也會(huì)引起風(fēng)阻系數(shù)的增加；同時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)也跟車身重量有關(guān)，一輛車配重70公斤到180公斤，測(cè)出來(lái)的風(fēng)阻系數(shù)同樣不同；而且還有低風(fēng)阻的輪轂，這都會(huì)影響到該車輛的風(fēng)阻系數(shù)。所以風(fēng)阻系數(shù)是0.21cd還是0.28cd我們暫且按下不表。

雖然現(xiàn)在某新博主的話不可信，但是官方的話更不能信，以阿維塔刪除官方海報(bào)的情況來(lái)看，確實(shí)有點(diǎn)不妥，真的公開測(cè)試出來(lái)的風(fēng)阻系數(shù)的成績(jī)是否真的有公信力我們也要暫且打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

回歸到我們今天的主題，風(fēng)阻系數(shù)不會(huì)影響一輛車的銷量，但是無(wú)下限的宣傳才會(huì)

不知道從什么時(shí)候開始，汽車發(fā)布會(huì)只有靠著吹牛皮才能開下去，離開了“遙遙領(lǐng)先、遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越”這些詞完全沒(méi)有辦法把這場(chǎng)發(fā)布會(huì)開下去。

從車輛的配置到車輛的智能駕駛，似乎都是車企無(wú)下限宣傳的重點(diǎn)

消費(fèi)者不懂，只能對(duì)照著參數(shù)表來(lái)看，但是這些參數(shù)表真的是真的嗎？

從阿維塔06的上市發(fā)布會(huì)來(lái)看就知道，這個(gè)世界是一個(gè)巨大的草臺(tái)班子；拉的小提琴就真的是找了兩個(gè)大學(xué)生來(lái)湊數(shù)的，完全不在調(diào)上，把“吃回扣”的字眼寫到了臉上。

從今年3月份的時(shí)候我們就說(shuō)過(guò)，阿維塔走不長(zhǎng)遠(yuǎn)，無(wú)關(guān)乎它的風(fēng)阻系數(shù)，而是這家車企出現(xiàn)了問(wèn)題；2022年至2024年，阿維塔累計(jì)虧損78億元，負(fù)債率高達(dá)94.46%。內(nèi)部腐敗的問(wèn)題已經(jīng)是公開的秘密，再加上車輛在車質(zhì)網(wǎng)的投訴，都是阿維塔如今將要面臨的問(wèn)題。

最后，用著名博主超哥的話作為結(jié)尾，新車上市等降價(jià)，降價(jià)之后等免息，免息之后等新款上市。

橫批：買個(gè)der