近日，賽力斯發(fā)布最新產(chǎn)銷快報(bào)，4月新能源汽車銷量達(dá)31,488輛，同比增長(zhǎng)12.99%；集團(tuán)整體銷量35,741輛，同比增長(zhǎng)5.54%。其中，問界M9（參數(shù)丨圖片）前4個(gè)月累計(jì)銷量36,439輛，同比暴漲41.19%，連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)50萬元以上豪華車銷冠。這份成績(jī)單不僅印證了賽力斯的增長(zhǎng)韌性，更揭示其通過產(chǎn)品迭代、技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)能擴(kuò)張，正逐步坐穩(wěn)中國(guó)豪車市場(chǎng)的頭把交椅。

在新能源汽車市場(chǎng)增速放緩的背景下，賽力斯的表現(xiàn)堪稱亮眼。問界M9作為品牌旗艦車型，1-4月銷量同比增長(zhǎng)超四成，單月交付量穩(wěn)定在萬輛以上，直接拉動(dòng)賽力斯品牌成交均價(jià)突破40萬元，成為國(guó)產(chǎn)車中唯一站穩(wěn)50萬級(jí)市場(chǎng)的品牌。

值得一提的是，問界M9的用戶群體呈現(xiàn)高凈值化特征：70%車主來自BBA用戶換購，45%為企業(yè)家或企業(yè)高管。這種虎口奪食的能力，從一定程度上看，標(biāo)志著中國(guó)品牌在豪華車市場(chǎng)的話語權(quán)提升，過去靠性價(jià)比搶份額，如今靠技術(shù)和服務(wù)贏得高端用戶。

另一方面，賽力斯的增長(zhǎng)密碼，離不開與華為的深度綁定。問界全系車型搭載華為鴻蒙座艙與智駕系統(tǒng)，尤其是M9從電機(jī)、電控到智能生態(tài)，實(shí)現(xiàn)軟硬件無縫協(xié)同，讓其即便是在鴻蒙智行所有產(chǎn)品序列中都屬于較為特別的存在。

產(chǎn)能方面，賽力斯斥資81.64億元收購重慶超級(jí)工廠，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，機(jī)器人數(shù)量超3000臺(tái)，年產(chǎn)能提升至50萬輛。這座工廠支撐了問界M9月產(chǎn)1.2萬輛的交付能力，徹底告別提車等半年的尷尬局面。

當(dāng)然，品牌想要得到成功，不止于產(chǎn)品和技術(shù)，服務(wù)方面也不能落伍。其首創(chuàng)的“智享服務(wù)”體系，重新定義了豪華車用戶體驗(yàn)。為了不讓用戶有背刺感，老車主可付費(fèi)升級(jí)激光雷達(dá)、芯片等核心部件，M9車主甚至能加裝車載投影儀，實(shí)現(xiàn)常用常新。

另外，如漆面終身質(zhì)保、45分鐘超時(shí)保養(yǎng)免單、維修超24小時(shí)送代步車，直擊傳統(tǒng)豪車保養(yǎng)貴、周期長(zhǎng)的痛點(diǎn)，通過App組織親子露營(yíng)、企業(yè)家沙龍等活動(dòng)，43%的M9車主參與過品牌活動(dòng)，用戶黏性遠(yuǎn)超BBA等方面的努力，都進(jìn)一步讓賽力斯在高端市場(chǎng)的地位得以鞏固。

在品牌得到成功后，資本市場(chǎng)對(duì)賽力斯的信心持續(xù)升溫。2024年，賽力斯凈利潤(rùn)達(dá)59.46億元，同比扭虧為盈；2025年一季度凈利潤(rùn)7.48億元，同比增長(zhǎng)240.6%，成為全球第四家盈利的新能源車企。

4月28日，賽力斯正式遞交港股招股書，計(jì)劃募資加速全球化布局。招股書顯示，其海外市場(chǎng)已拓展至中東、歐洲等地，問界M9在中東售價(jià)超100萬元，訂單量突破5000輛。這種海內(nèi)外同時(shí)發(fā)力的局面，為其沖擊百萬年銷量目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

汽車網(wǎng)評(píng)：賽力斯的崛起，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的縮影，通過技術(shù)自研、生態(tài)合作與用戶運(yùn)營(yíng)，打破外資品牌對(duì)豪華市場(chǎng)的壟斷。未來，隨著問界M8放量、海外市場(chǎng)擴(kuò)張，賽力斯或?qū)⒃谌蚝儡囀袌?chǎng)變得更有競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟，當(dāng)用戶用真金白銀投票時(shí)，市場(chǎng)從不會(huì)說謊。