2025年一開年，汽車行業便掀起“全民智駕”、“智駕平權”的熱潮。2025上海車展前夕，行業主管部門出手給智駕降溫，規范宣傳用語。一時間，不少主機廠、供應商連夜修改PPT、更換宣傳物料。

吉利汽車集團CEO淦家閱應該是為數不多沒有修改發言稿的車企領導，不同于多數車企原本聚焦智駕技術的炫技式傳播，他一開始就將演講核心錨定在安全領域。

2021年開始出任吉利集團CEO的淦家閱，是汽車行業高管中最年輕的面孔之一，他給自己起了一個“阿甘”的花名，因為阿甘信守承諾、執著地奔跑，堅持目標到底。

作為一位十分年輕的80后掌門人，阿甘既保持著對技術的敏銳洞察，又深諳制造業的本源規律。他提出的“全域AI”戰略不僅指向智能駕駛，更延伸至生產制造全鏈條：通過AI算法優化供應鏈響應速度，使新車研發周期縮短30%；在杭州灣基地，AI質檢系統可識別0.02毫米級瑕疵，良品率提升至99.9%。這種將AI技術深度植入組織肌理的做法，正是吉利"元動力文化"的典型實踐——鼓勵員工通過AI工具自主創新，并根據業務自定義不同的應用場景。

在人才培育層面，阿甘打造的"鐵軍"組織模式成效顯著。吉利通過"打勝仗"機制選拔干部，要求各級管理者在元動力平臺主動認領技術攻關任務；在新能源轉型過程中，踐行"創業者文化"，激勵一線員工提出降本增效方案。這種將組織活力轉化為技術創新動能的模式，使得吉利在三年內完成從燃油車到新能源車的體系重構，新能源滲透率從2.7%飆升至49%。

正如阿甘在車展現場所言："汽車行業是場馬拉松，質量是1，其他都是0。我們用AI提速，但絕不用AI替代對安全的敬畏；我們擁抱變革，但始終以造車人的匠心守住底線。"這種將傳統制造業智慧與數字化管理哲學深度融合的文化基因，正是吉利在新能源賽道快速崛起的底層密碼。

安全至上 知行合一

2025年，車企蜂擁到智駕賽道上花式炫技，阿甘卻帶領吉利主打“安全平權”。3月初，吉利發布千里浩瀚系統，將“安全平權”與智駕平權并重；3月底阿甘在行業論壇上呼吁“安全平權才是真正的平權，安全是技術發展的底線”；4月中旬吉利直播實車碰撞測試，以實際行動展現安全方面的硬核實力。

4月16日，吉利銀河E5（參數丨圖片）在奧地利TECCON試驗室成功挑戰了難度極高的50km/h正面中心柱碰測試。50公里時速的中心柱碰測試標準，是行業標準35公里時速的近1.5倍，這也意味著車輛在撞擊時，產生的能量也要翻一倍，對車身結構、電池防護、乘員艙完整性的考驗呈指數級增加。這場直播不僅展示了銀河E5硬核的安全實力，更讓背后的“神盾短刀電池”成為焦點。

在此之前，吉利銀河E5獲得歐洲ENCAP和澳洲ANCAP雙“五星安全”的最高評級，并在同類測試中，綜合成績排名中國品牌第一。此前，吉利銀河E5已經獲得了中國六維電安全、東盟新車5星安全（ASEAN NCAP）的認證。

2025上海車展，吉利全球首發科技硬核SUV——銀河戰艦。在這款新車上，吉利對“不失控、不自燃、不失聯、不沉沒、不碰撞”的五大安全技術進行了極致探索，如通過AI數字底盤實現4毫秒級失控干預，反應速度超越人類極限25倍，讓這款硬核SUV能夠“上山下海、天地一體”。

上海車展前夕，工信部發布最新電池安全要求，首次把“不起火，不爆炸”升級為了強制性要求，被行業稱為“史上最嚴電池安全令”。這份“史上最嚴電池國標”，令部分電池企業壓力山大，甚至在行業主管部門摸底時強烈要求延后一年實施。

但吉利已經提前交卷，上述直播碰撞測試也是神盾短刀電池的全球首測，是行業首個達到“新國標”標準的電池。在吉利，電池“不起火，不爆炸”只是一個底線要求。測試標準遠超國標，這是吉利研發測試的常態。在吉利的標準中，電池必須經過全場景極限工況的36項安全測試，其中23項電池包級測試超新國標，還有13項電芯級測試超新國標。

電芯方面，神盾短刀電池的電芯長度更短，內阻更小，并采用了濕法雙涂層隔膜。在測試中，吉利以超國標8倍的標準，用8根直徑5mm的鋼針，同時穿刺并保持1h，做到了電芯不冒煙、不起火、不爆炸。

吉利的電池浸水標準是“新國標”的48倍，且使用的是侵蝕力更強的動態海水；電池包不起火、不爆炸、過溫、過流、過充、外部短路的保護測試要求都高于“新國標”20倍；電池外部火燒時長標準是“新國標”的1.5倍。

還有一些測試項目，諸如電池包的底部球擊、刮底測試、踩踏測試等12項內容，并不在“新國標”的要求范圍內。但為了徹底解決用戶擔心的電動車底部剮蹭帶來電池損傷等問題，吉利一直將這12道硬關卡納入測試范疇。

在吉利內部，權威性最高的集團1號位會議，不是別的，而是“總裁質量例會”。帶頭召開這個會議的阿甘，在質量方面毫不留情面。在近期召開的"總裁質量會"上，他再次強調質量管控人人有責的理念：“質量問題必須上升到'敵視'高度，要建立‘事事有人管，人人有事管’的機制。”

“想把安全做好，有正確價值觀的企業才能真正做好。把安全做好很重要的就是‘知行合一’。”阿甘認為，安全不是設計、質量等某一環節或某個部門的問題，而是涉及企業根本、企業核心價值觀的問題，要貫穿始終。

安全至上的口號人人都會喊，車企的車間里都掛著“質量安全是企業生命線”等鮮明的標語，但最終貫徹落實卻千差萬別。安全問題在吉利能貫徹到每一個環節，首先是因為這是“一把手”工程，其次也是更重要的是強大的執行力，這與阿甘執掌吉利三年間踐行的"鐵軍文化"密不可分。

“鐵軍團隊”+“元動力平臺” 雙向驅動

2021年，阿甘剛剛擔任吉利汽車集團CEO時，董事長李書福問他怎么做新能源汽車，他回答了九個字：“選對路、用對人、分好錢”。

選對路方面，面對新能源轉型的大趨勢，過去三年在品質、安全第一的前提下，吉利拼命提升效率，把電動化和智能化兩場戰役，放在一起打。“我們是從全生態同時布局，包括電子電氣架構、三電系統和智能化等一起布局。”阿甘坦言。

電子電氣架構，2021年吉利發布GEEA 3.0電子電氣架構，現在所有新車都是基于3.0電子電氣架構，技術底座打好后既能保證新品快速推出，還能通過規模化降低成本。

電池領域，吉利回歸第一性原理打造動力電池安全最優解——神盾短刀電池。電驅方面，吉利打造11合1的智能電驅系統，樹立電驅系統新標桿。

智能化方面，吉利是行業里為數不多的堅持全棧自研的整車企業。智能座艙領域，吉利自研Flyme Auto座艙系統，獨創小窗模式、一鏡到底、如然空調等功能，刷新車機系統的使用體驗。

智能駕駛領域，吉利今年發布“千里浩瀚”輔助駕駛系統，具備L3級水平。算力方面，星睿智算中心2.0算力達23.5EFLOPS，穩居國內第一全球第二；結合750萬輛L2級車輛積累的百億公里數據及自研AI-Drive大模型，形成了“數據生成-算法訓練-算力支撐”的閉環體系。

“用對人、分好錢”方面，阿甘一直堅信 “沒有人就什么都沒有”，走馬上任后他提出“要用更大的力度讓員工從打工人向合伙人轉變”，并很快落地執行。

一方面，用對人充分調動人的積極性。踐行"創業者文化"，激勵一線員工提出降本增效方案，員工有合理化建議被采納必有獎勵。同時，通過"打勝仗"機制選拔干部，要求各級管理者在元動力平臺主動認領技術攻關任務。

另一方面，分好錢讓員工的努力付出得到及時回報。吉利拿出3.5億股股權給予萬名員工，這是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權激勵計劃，讓更多的核心員工從“打工人”蛻變成為“合伙人”。這份名單原本計劃1000多人，阿甘將名單擴大十倍到10884個人。

2021年6月，阿甘走馬上任后不久，吉利內部便正式上線回響社區，這是吉利元動力的線上踐行平臺。“元動力”是吉利企業文化的核心，早在2009年，李書福董事長發表《元動力是企業生存和發展的核心力量》的署名文章，認為員工是企業最寶貴的財富，員工的精氣神代表企業的精氣神。

回響社區將元動力工程的實踐陣地從線下拓展到了線上，既廣開言路，讓每一位員工有同等機會表達心聲，發表觀點提出建議；又通過“權威回復，權威解答”的運營機制，充分調動全集團資源，快速響應和解決問題。

回響平臺上線運營近2年的時間里，解決了員工提出的1萬余個問題，發布了10萬篇帖子，訪問量達到了1億次，已經成為吉利元動力工程實踐的重要平臺。曾有員工在回響社區寫過近2萬字的內容給阿甘，直指項目中的痛點。

激勵到位、廣開言路、上下溝通機制順暢等一系列激活組織活力的舉措下，吉利團隊效率提升明顯，敢想敢干，從雷神動力到九大龍灣行動，再到2023年吉利銀河品牌發布，一出手就是2年7款新車的節奏等，吉利“鐵軍團隊”愈戰愈勇，戰斗力令業界刮目相看。

“全域AI” 智取未來

在組織活力與技術創新的雙向驅動下，從2024年開始，吉利迎來新一波爆發期。產品端，吉利發起史上最強的新能源產品攻勢，尤其去下半年以來，平均每兩個月一款重磅新車投放市場，快速覆蓋新能源主力細分市場。銷量上，推出不到兩年的吉利銀河爆款頻出，2024年斬獲49.4萬臺銷量，同比增長80%，遠高于行業34.5%的增速。

得益于新能源車領域的強勢突破，2024年吉利集團共銷售217.7萬輛，同比增速32%，位居國內車企第二名；營收2402億元，同比增長34%，扣非后歸母凈利潤85億元，同比增長52%。今年一季度，吉利集團共銷量94.66萬輛，同比增長31%。新能源銷量46.34萬輛，同比大增83%，新能源車滲透率達49%。

新能源全面轉型，這是近年傳統車企紛紛立下的flag，也是份外艱難的一仗，吉利用三年時間打下來了，而且成績斐然。接下來的路怎么走？這是阿甘最近一直思考的問題，一個方向確定無疑：“全域AI”。

3月底的2025電動車百人會論壇上，阿甘介紹吉利正在推行“全域AI”：“從汽車的生產、制造、銷售、服務等等各個環節，都把AI技術應用進去。”在他看來，AI可以說是“第四次工業革命”，其帶來的不僅僅是管理效率的提升、用車場景的改變，還有很多意想不到的效果。

通過全域AI技術，可以讓產品更安全。吉利是第一個發布AI數字底盤的企業，AI數字底盤可以做到無人漂移，反應速度只要4毫秒，比人類的極限速度快25倍。這主要是通過AI算法實現前后輪扭矩精準矢量控制，保證車身姿態平穩不失控。

AI賦能研發，能讓研發更高效。智能駕駛領域，吉利?研了AI Drive?模型，該?模型具備強?的場景?成能?，能夠每?時?成“萬公?級”的復雜駕駛?況，包括各種惡劣天?和特殊路況。通過這種?法，吉利構建了虛實融合的“世界模型”，使智駕訓練效率提升30倍以上。

動力系統領域，吉利?研了星睿AI云動?模型，這一AI?模型將傳統的規則控制升級為AI智能管理，能實時感知?外溫度、?外的濕度，以及海拔的?度和坡度等路況，從?實現隨時智慧調節整?的能量管理。星睿AI云動?模型的賦能下，吉利電混?型油耗降低了10%—15%左右，讓電混轎?百公?饋電油耗進?2升時代，電混SUV的饋電油耗進?3升時代。隨著?數據的不斷積累，星睿AI云動?模型今年將推出2.0版本，預計能讓電池壽命再提升15%，能耗再降低5%以上。

全域AI帶來的革新，不僅是智能化等新技術領域，傳統領域同樣獲益匪淺。比如車內音響系統，吉利推出AI賦能的Flyme Sound無界之聲音響系統，是行業首個AI智能音響系統。其采用AI全景聲智能算法，讓影音娛樂乃至導航指引，都呈現出親臨其境的貼耳質感。

AI還能賦能售后服務。以前產品出現問題以后，有時要把車輛發回工廠，通過很多方式解析零部件的問題，處理過程需要很長時間。AI賦能質保與零部件采購等整個生產體系后，很多問題幾分鐘就可以迅速找出來，甚至在產品發生問題之前就能預警。

1997年吉利開始造第一臺車的時候，李書福董事長提出“造老百姓買得起的車”，后來變“為造老百姓買得起的好車”，再到2007年，吉利發布《寧波宣言》提出要“造最安全、最環保、最節能的好車”。回顧吉利近30年的造車歷程，阿甘如此總結：一路走來，吉利始終堅持的就是質量和安全。憑良心做事，務實肯定不會錯。汽車行業就是一場馬拉松，堅持做難而正確的事情肯定不會錯。

郭博士說：

過去幾年，大眾、戴姆勒、寶馬、豐田、本田、日產等傳統車企，都在謀求電動化轉型，如今來看成果并不理想，紛紛到中國來尋求新方案。近年電動化轉型的中外傳統車企中，吉利應該是轉型最為成功的企業。

這既和吉利是中國車企，扎根于全球電動化、智能化的“橋頭堡”市場，有快速發展的產業鏈支撐等外部環境有關，更關鍵的還是企業內部因素，戰略轉型及時，組織調整用人得當，實現組織活力與技術創新的雙向驅動。

江山代有才人出，數風流人物，還看今朝。