當比亞迪的月銷穩定在30萬臺+之后，中國汽車產業開始不斷見證著從產品到產業的中國式突襲。

5月8日，比亞迪海獅07DM-i以16.98萬元起的定價策略果斷殺入中大型SUV戰場，再次用它極為熟稔的“高配優價”的手法完成了一次經典的家用SUV價值體系的重構式突襲。

新車基于比亞迪全新一代插混整車平臺打造，配備第五代DM技術，搭載靈鳶車載無人機系統，標配“天神之眼”智能駕駛輔助系統、智能座艙高階版-DiLink 100及超百項核心配置，為用戶帶來百萬級科技體驗，開啟家庭智慧出行新時代。

顯然，在新能源汽車滲透率突破50%的歷史節點，比亞迪正以"技術平權"為矛，刺穿傳統豪強的定價堡壘。

第五代DM技術帶來的4.7秒破百性能與4.7L饋電油耗，云輦-C系統對駕控品質的數字化重塑，本質上是對30萬級燃油車價值基座的定點爆破。值得注意的是，其1320公里綜合續航背后，是插混平臺在電池、電控、熱管理系統的底層突破——這種技術縱深恰是后來者難以復制的護城河。

智能化的軍備競賽已進入深水區。天神之眼系統全系標配的深意，在于將高階智駕從選配變為標配，這在傳統車企的定價體系中近乎顛覆。

當激光雷達版本將城市領航能力下放至20萬級市場，整個行業的智能駕駛普及曲線或被強制前移。而車載無人機生態的構建，則暗合了Z世代對"移動智能空間"的想象，這種硬件生態的跨界整合能力，恰是互聯網造車勢力尚未觸及的維度。

從商業策略觀察，比亞迪正在編織一張精密的用戶價值網。

3年免費取送車、泊車服務的本質，是將售后服務轉化為用戶黏性；0息金融方案配合2.6萬置換補貼，則精準瞄準增換購市場的流量入口。

更值得關注的是其空間哲學——2820mm軸距構建的"家庭會客廳"場景，配合冷暖冰箱、十點按摩座椅，實則是將理想開創的"移動家"概念進行技術升維。

在價格帶與產品力的交匯處，我們看見一個殘酷的商業現實：當傳統合資品牌仍在為電動化轉型遲疑時，中國車企已建立起從三電系統到智能生態的完整能力矩陣。

海獅07DM-i的定價策略，本質上是對諸多經典燃油SUV車型以及一眾低配高價的新能源SUV的降維打擊，其16.98萬的起價與20.58萬的頂配區間，恰好卡位在了主流家庭購車預算的甜蜜點。

海獅07DM-i整車采用海洋美學設計，外觀大氣穩重，線條簡約流暢又富有張力，展現出中大型SUV的強大氣場，新奢優雅的美學格調，致力于讓每一次出行都成為全家人值得回味的高光時刻。

內飾延續海洋美學設計，營造出簡約精致的海蘊座艙。對稱式前排儀表臺和嵌入式全液晶儀表相融合，與15.6英寸懸浮Pad形成雙重懸浮設計，氛圍感十足。海獅07DM-i還采用電子懷擋設計，簡潔的同時操作更便利。

前排座椅等內飾應用了真皮材質，觸感舒適，極大提升整車質感，完美兼容座艙實用性和品質感，讓出行時光如家般自在愜意。

為提升家庭出行的安全感和體驗感，海獅07DM-i不僅擁有新能源車專屬的高強度車身架構及全系標配10安全氣囊等多項主被動安全功能，在智能安全上，海獅07DM-i全系標配“天神之眼”智能駕駛輔助系統，提供“天神之眼C”智能駕駛輔助三目版和“天神之眼B”智能駕駛輔助激光版，支持城市領航、高快領航、代客泊車等功能，可極大緩解長時間開車的疲勞感，讓每一次出行都能從容應對，安全安心。

云輦-C智能阻尼車身控制系統，搭載多連桿獨立懸架，如同給車裝上一個穩定器，能有效緩沖顛簸路面和過彎側傾，進一步提升車輛穩定性和操控樂趣，滿足家庭出行對不同場景的使用需要。

此外，為進一步提升駕駛安全和樂趣，海獅07DM-i全系可選靈鳶 比亞迪智能車載無人機系統，一鍵起飛不懼視線盲區，實時回傳高清畫面，提前規避風險；動態起降、隨動跟拍、地空雙攝、收納快充和一鍵大片五大核心功能加持，沒有無人機操作、拍攝、剪輯經驗的用戶也能秒變攝影高手，越玩越會拍，以智慧重新定義出行安全，以科技進階出行樂趣。

事實上，海獅07DM-i這場戰役的深層意義，在于驗證中國汽車工業的"技術溢出"效應。

當云輦-C這樣的底盤控制系統開始規模化裝車，意味著中國車企已掌握整車垂直整合的終極密碼。而無人機與智能座艙的生態融合，則預示著汽車作為"第三空間"的進化方向——從交通工具進化為移動的科技生活載體。

作為海洋網面向家庭用戶打造的全新中大型SUV， 海獅07DM-i憑借第五代DM技術+“天神之眼”智能駕駛輔助系統+無人機生態以及云輦-C的硬核科技組合，用人人可享的好技術疊加人無我有的好體驗，讓車真正成為理解我們、守護我們的家庭成員，以最強家庭大五座SUV風范，樹立主流家用SUV新標桿和出行新標準。

在可預見的未來，海獅07DM-i或將重塑中大型SUV市場的競爭格局。其恐怖之處不僅在于配置參數的碾壓，更在于比亞迪構建的產業鏈協同優勢：從刀片電池到碳化硅模塊，從智能駕駛芯片到生態伙伴整合，這種體系化作戰能力，正在書寫中國汽車產業的新商業范式。當傳統豪強還在糾結電動化轉型的損益表時，比亞迪已在下個時代的棋盤落下重子。