2025年5月6日，國內(nèi)首家增程式傾轉旋翼eVTOL貨運無人機制造商藍霄航空科技（濟南）有限公司完成天使++輪融資；本輪由初心資本領投，老股東聯(lián)想之星、戈壁創(chuàng)投超額跟投，瀾松資本擔任長期獨家財務顧問。至此，藍霄在半年內(nèi)完成天使輪、天使+輪及天使++輪三輪融資，累計融資額達近億元。這家成立僅半年的企業(yè)，以"軍品研發(fā)體系+汽車供應鏈"的顛覆性模式，創(chuàng)下國內(nèi)低空經(jīng)濟領域早期項目融資速度和金額新紀錄，成為2025年低空經(jīng)濟賽道超級現(xiàn)象級企業(yè)。

一、低空經(jīng)濟爆發(fā)前的窗口期，藍霄航空入局

在中央空管委正式批復《國家低空經(jīng)濟示范區(qū)建設方案》、六大試點城市啟動低空改革試點的政策背景下，中國低空經(jīng)濟正從概念驗證邁向規(guī)模化商業(yè)應用。摩根士丹利預測，2040年全球eVTOL市場規(guī)模將突破1.3萬億美元，其中貨運場景占比超60%。然而，當前行業(yè)面臨三大核心瓶頸：

藍霄航空科技（濟南）有限公司成立于2024年6月，法定代表人為王剛；專注于大型增程式傾轉旋翼eVTOL飛行器的研發(fā)和制造，定位為“全國增程式傾轉旋翼eVTOL飛行器制造商”，致力于重構航空貨運市場，打造高時效的低空直航貨運網(wǎng)絡。藍霄航空核心團隊來自航天彩虹成建制研發(fā)體系，是當前中國唯一成建制噸級無人機量產(chǎn)團隊，具備噸級無人機從設計、量產(chǎn)到運營的全鏈條經(jīng)驗，在技術路徑選擇與商業(yè)化落地上展現(xiàn)出顯著差異化優(yōu)勢。 藍霄航空的團隊稀缺性體現(xiàn)在：

二、全球首創(chuàng)增程式傾轉旋翼構型，藍霄航空重構飛行器效率邊界

LX-1機型效果圖1

LX-1機型效果圖2

藍霄航空的LX-1機型采用全球首創(chuàng)的6傾轉旋翼+6垂直旋翼混合布局，以增程式混合動力實現(xiàn)1000km航程突破，在飛行器設計領域實現(xiàn)三項突破：

值得注意的是，藍霄航空在研發(fā)效率上再次打破行業(yè)常規(guī)——首輪融資完成后僅半年，便跳過傳統(tǒng)eVTOL研發(fā)的縮比樣機階段，直接進入全尺寸原型機開發(fā)階段。藍霄航空計劃于2025年Q3完成LX-1整機下線及全科目試飛，這一進度較行業(yè)平均水平提速60%以上。依托航天系團隊成熟的噸級無人機量產(chǎn)經(jīng)驗，藍霄航空通過正向研發(fā)體系將設計迭代周期壓縮至傳統(tǒng)企業(yè)的1/3，為其在低空貨運賽道建立先發(fā)優(yōu)勢奠定基礎。

三、未來圖景：藍霄航空規(guī)劃從貨運網(wǎng)絡到立體交通生態(tài)

藍霄航空的長期戰(zhàn)略聚焦“一橫一縱”生態(tài)布局：

1.縱向深化：2027年前完成50架貨運機隊部署，構建覆蓋中西部山區(qū)、東部沿海島嶼的低空貨運骨干網(wǎng)；

2.橫向拓展：2030年推出7座級載人機型，切入高端商務出行、短途觀光等場景，同3.步布局應急救援、邊境巡邏等政府訂單。

此外，根據(jù)民航局適航審定流程，藍霄航空已同步啟動了LX-1機型的TC/PC/AC三證聯(lián)審計劃：

藍霄航空創(chuàng)始人兼CEO王剛擁有17年無人機研發(fā)設計經(jīng)驗，曾任彩虹4無人機型號總師、彩虹3無人機、彩虹太陽能無人機飛控系統(tǒng)總師。王剛的終極愿景是：“當?shù)涂瘴锪骶W(wǎng)絡像今天的光纖一樣成為基礎設施，沿海城市的海鮮早晨捕撈、中午出現(xiàn)在西部餐桌，跨城通勤飛行支撐起更高效的超級城市群——這才是eVTOL改變社會的真正范式。”

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