吉利拋出大計劃，擬在極氪上市僅一年后，選擇將其私有化，進一步整合旗下汽車品牌。

5月7日，吉利汽車公告，公司于2025年5月7日向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪，收購所有已發行及發行在外的極氪股份及美國存托股票，建議購買價為每股極氪股份2.57美元或每股美國存托股票25.66美元。該價格較極氪當前價格幾乎持平，今日美股開盤極氪大漲超10%。

于公布日期，吉利汽車持有極氪已發行及發行在外股本總額約65.7%。倘若私有化建議落實并完成，極氪將成為其全資附屬公司，實現私有化并于紐交所退市。

值得一提的是，極氪在紐交所上市僅一年時間，此舉引發市場關注。過去半年時間，幾何、領克、翼真、雷達等越來越多的吉利子公司或子品牌被合并。

對此，吉利控股集團董事長李書福表示：

面對激烈的市場競爭和日益復雜的經濟環境，我們將審時度勢、根據《臺州宣言》精神，持續推動汽車業務整合，回歸一個吉利，整合技術優勢，提高創新能力、盈利能力，持續創造長期價值，打造全球領先的智能電動汽車集團。

極氪是吉利控股在2021年3月成立的高端新能源品牌，2025年4月，極氪科技集團整體銷量達4.13萬輛，同比增長18.7%，其中極氪品牌銷量為1.37萬輛。

2024年5月10日，極氪正式登陸紐交所，股票代碼“ZK”。根據極氪科技集團的年報，公司2024年全年經營總收入759.13億元人民幣(104億美元)，同比增長46.9%；第四季度營收227.78億元，同比增長39.2%；全年整車銷售毛利率提升至15.6%，第四季度達17.3%。公司全年凈虧損57.91億元，同比減少29.9%；第四季度凈虧損8.21億元，同比減少72.1%，環比減少28.0%。

中金公司分析，極氪2024年收入和交付量顯著增長，虧損收窄，毛利率提升。新車型Zeekr 7X和Zeekr 007GT的上市預計將驅動持續增長。技術驅動的生態協同和全球化布局增強其市場競爭力。公司風險包括新車型爬坡不及預期、智駕發展不及預期及行業競爭加劇。

這次收購也早有端倪，此前在2024年11月14日，吉利控股宣布，向吉利汽車轉讓其持有的11.3%極氪股份。本次交易讓極氪脫離了吉利控股的直接控制，成為吉利汽車的控股子公司。

推動汽車品牌整合，“回歸一個吉利”

吉利回應稱，吉利汽車此次建議私有化極氪，是吉利為了“聚焦汽車主業，回歸一個吉利”。

去年9月20日，李書福發布《臺州宣言》，提出“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措。其中，“戰略整合”的要求是：全面梳理吉利各業務板塊，厘清業務定位，調整優化產業布局結構，進一步明晰各品牌定位，理順股權關系，減少利益沖突和重復投資……

據《臺州宣言》，吉利汽車集團將整合吉利、吉利銀河、雷達、翼真等，面向大眾主流市場，加速新能源轉型。而極氪科技集團將整合領克、極氪，組建全球領先的高端豪華新能源汽車集團。未來吉利將繼續聚焦汽車主業，推進電動化、智能化、網聯化、共享化轉型。

在調整前，整個吉利系共有多達14個汽車品牌，如吉利、幾何、領克、極氪、沃爾沃、極星、路特斯、smart、雷達等。有的是自產，有的是通過收購、入股等方式獲得。

2024年11月14日，吉利宣布了領克和極氪的合并計劃。到今年2月14日，極氪、領克完成股權交割，正式成立極氪科技集團，極氪持有領克51%股份。

與此同時，越來越多的吉利子公司和子品牌，從吉利的“關系圖”中消失了。過去半年時間，幾何、領克、翼真、雷達等子公司或子品牌被合并。

《棱鏡》文章分析表示，新能源市場接近飽和，企業從追求規模向追求利潤轉變，是這場內部大整合的內在邏輯。