作為車評(píng)界的老江湖，我隔壁老王今天要聊的這臺(tái)車，可能會(huì)讓很多人感到意外——領(lǐng)克Z10。說實(shí)話，第一次見到這車的時(shí)候，我還以為是哪個(gè)歐洲豪華品牌的新作，直到看到那個(gè)熟悉的領(lǐng)克標(biāo)志才恍然大悟。這車的氣場，完全不像是一臺(tái)起售價(jià)不到19萬的國產(chǎn)電動(dòng)車，倒像是那些標(biāo)價(jià)三四十萬的進(jìn)口貨。

從尺寸上看，領(lǐng)克Z10絕對(duì)是個(gè)大家伙，車長超過5米，軸距更是達(dá)到了3米出頭，妥妥的C級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)。這樣的尺寸放在任何豪華品牌里都不會(huì)掉價(jià)，更別說它還采用了無框車門這種提升格調(diào)的設(shè)計(jì)。我特意量了一下后排空間，以我1米78的身高，坐在后排腿部還有接近三拳的余量，頭部空間也相當(dāng)充裕。不過中間座位確實(shí)如其他車主所說，坐墊偏短，長途乘坐可能會(huì)不太舒服。后備箱雖然不是掀背式設(shè)計(jì)，但深度足夠，日常使用完全沒問題。

說到外觀，領(lǐng)克Z10延續(xù)了The Next Day概念車的設(shè)計(jì)語言，封閉式前臉搭配貫穿式點(diǎn)陣燈帶，Y字形日行燈更是成為它的標(biāo)志性特征。車尾的斷點(diǎn)式貫穿燈組配合溜背造型，整體看起來既年輕又動(dòng)感。我特別喜歡它那個(gè)可以主動(dòng)升降的隱藏式尾翼，不僅實(shí)用，還能在朋友面前小小炫耀一把。車身顏色方面，晨曦藍(lán)、朝霞紅這些拼色選項(xiàng)都很有特色，尤其是現(xiàn)在還能免費(fèi)選裝，這在同價(jià)位車型中可不多見。

坐進(jìn)車內(nèi)，領(lǐng)克Z10的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是簡約路線，但用料一點(diǎn)都不含糊。中控臺(tái)上深下淺的撞色搭配，配合貫穿式氛圍燈，營造出的質(zhì)感完全不輸那些更貴的豪華品牌。12.66英寸的窄條液晶儀表和25.6英寸的AR-HUD抬頭顯示讓信息讀取變得異常輕松，15.4英寸的中控屏搭載的是LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，操作流暢度確實(shí)沒得說，就是應(yīng)用商店里的軟件少了點(diǎn)，希望后續(xù)能通過OTA升級(jí)解決這個(gè)問題。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克Z10提供了多種選擇。我試駕的是四驅(qū)版本，580kW的綜合功率和810N·m的扭矩讓這車開起來相當(dāng)暴躁，3.5秒的零百加速不是開玩笑的。但更讓我驚喜的是它的底盤調(diào)校，雙腔空氣懸掛+CDC連續(xù)阻尼可調(diào)避震器的組合，讓它在過彎時(shí)穩(wěn)如老狗，過減速帶時(shí)又能很好地過濾震動(dòng)。這種既運(yùn)動(dòng)又舒適的調(diào)校風(fēng)格，在20萬級(jí)別的車型中實(shí)屬罕見。

續(xù)航表現(xiàn)上，我試駕的95kWh電池版本標(biāo)稱續(xù)航702公里。在北京冬天的實(shí)測中，動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示能達(dá)到81%的準(zhǔn)確率，這個(gè)成績在低溫環(huán)境下已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。充電方面，800V平臺(tái)的優(yōu)勢確實(shí)明顯，從30%充到80%只需要15分鐘左右，大大緩解了續(xù)航焦慮。

不過話說回來，領(lǐng)克Z10的銷量確實(shí)不太理想，連續(xù)四個(gè)月都沒能突破500輛。在我看來，這倒不是車本身的問題，更多是市場競爭太激烈了。同價(jià)位的比亞迪漢EV（參數(shù)丨圖片）、小鵬P7+都是實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手，更別說還有特斯拉Model 3和小米SU7這些自帶流量的車型。領(lǐng)克作為一個(gè)主打年輕化的品牌，要讓消費(fèi)者接受它20萬以上的定價(jià)確實(shí)需要時(shí)間。

安全配置上，領(lǐng)克Z10延續(xù)了沃爾沃的安全基因，高強(qiáng)度鋼和鋁材使用比例高達(dá)84.65%，關(guān)鍵部位更是用上了2000MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼。電池安全方面，它通過了包括擠壓后針刺測試在內(nèi)的六項(xiàng)極端工況測試，還有獨(dú)創(chuàng)的"十宮格"式防撞隔艙設(shè)計(jì)，這些都是在看不見的地方下的功夫。

智駕系統(tǒng)方面，領(lǐng)克Z10的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。高速NOA用起來還算順手，但遇到限速變化時(shí)會(huì)出現(xiàn)突然減速的情況，這點(diǎn)需要改進(jìn)。城市NOA和自動(dòng)泊車功能還在完善中，希望后續(xù)的OTA升級(jí)能帶來更好的體驗(yàn)。

總的來說，領(lǐng)克Z10是一臺(tái)被嚴(yán)重低估的好車。它有著越級(jí)的尺寸、豪華的內(nèi)飾、強(qiáng)悍的性能和扎實(shí)的底盤，完全對(duì)得起它"新豪華智享C級(jí)轎車"的定位。如果你不是特別在意品牌溢價(jià)，更看重車輛本身的品質(zhì)，那這臺(tái)車絕對(duì)值得考慮。特別是現(xiàn)在還有不小的優(yōu)惠，性價(jià)比就更高了。

說到優(yōu)惠，我這里有個(gè)特別消息：2025款領(lǐng)克Z10 STARBUFF 95kWh 766km后驅(qū)，新車指導(dǎo)價(jià)21.68萬，現(xiàn)在直降38000元，裸車價(jià)只要17.88萬，還能選裝漂亮的晨曦藍(lán)色。這樣的價(jià)格，買一臺(tái)車長超5米、軸距超3米，配置堪比30萬級(jí)別的豪華電動(dòng)車，實(shí)在是難得的好機(jī)會(huì)。