據(jù)金融界報(bào)道，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)Park Sung-taek日前表示，由于所涉及問(wèn)題的復(fù)雜性和政治不確定性，韓國(guó)認(rèn)為在6月3日總統(tǒng)大選之前不可能與美國(guó)達(dá)成全面貿(mào)易協(xié)議。Park表示，韓國(guó)政府本周將派代表團(tuán)前往華盛頓進(jìn)行工作組級(jí)別會(huì)談，以推進(jìn)上周的進(jìn)展，但6月初之前就任何一攬子措施達(dá)成協(xié)議“在理論上是不可能的”。美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)Scott Bessent上周表示，繼上周在華盛頓舉行貿(mào)易談判后，兩國(guó)可能最快在本周達(dá)成“諒解協(xié)議”。Bessent表示，談判進(jìn)展比預(yù)期更快，有望在7月8日關(guān)稅生效的最后期限前完成。

特朗普上臺(tái)100天，美國(guó)就出現(xiàn)了“債股匯”三殺，經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)成為了一個(gè)極大概率事件。然而，美國(guó)一向缺乏解決內(nèi)部矛盾的智慧，他們慣于向外轉(zhuǎn)移壓力。隨著美國(guó)認(rèn)清了我國(guó)的現(xiàn)有實(shí)力，特朗普政府決定從盟友身上開(kāi)刀，最大程度地從盟友國(guó)家手中攫取利益。特朗普此前要求韓國(guó)開(kāi)放汽車(chē)市場(chǎng)，并限制鋼鐵出口，而韓方堅(jiān)持要求特朗普豁免25%汽車(chē)關(guān)稅，和10%鋁制品關(guān)稅。值得注意的是，韓國(guó)代表團(tuán)在首次正式關(guān)稅會(huì)談后，特意向美方強(qiáng)調(diào)了當(dāng)前“代總統(tǒng)執(zhí)政”的特殊政治狀態(tài)。

美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)斯科特·貝森特（資料圖）

據(jù)北晚在線報(bào)道，日前，日本首相石破茂在東京聽(tīng)取美日關(guān)稅第二輪談判的簡(jiǎn)報(bào)后，對(duì)記者表示“美日沒(méi)有找到共同點(diǎn)”；同日下午，他在接受日本電視臺(tái)獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)再次強(qiáng)調(diào)，在與特朗普政府的關(guān)稅談判中，日本“絕對(duì)不會(huì)接受對(duì)汽車(chē)加征關(guān)稅”，“絕對(duì)不會(huì)讓日本的就業(yè)受到影響”。美日關(guān)稅一直是國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)之一，雖然特朗普宣布對(duì)于包括日本在內(nèi)的一些國(guó)家和地區(qū)“對(duì)等關(guān)稅”90天的暫緩，不過(guò)截至目前，日本仍要面對(duì)特朗普設(shè)定的10%的基準(zhǔn)關(guān)稅、25%的汽車(chē)和鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅。

日前，美國(guó)正式開(kāi)始對(duì)進(jìn)口關(guān)鍵汽車(chē)零部件加征25%的關(guān)稅。石破茂聽(tīng)取了日本經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮正就第二輪日美關(guān)稅談判所做的詳情匯報(bào)。石破茂表示，對(duì)美國(guó)相關(guān)關(guān)稅政策“非常遺憾”。據(jù)韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年，韓國(guó)汽車(chē)零部件對(duì)美出口額達(dá)135億美元，占這一品類(lèi)出口總額的36.5%。汽車(chē)及零部件合計(jì)出口額占對(duì)美出口總額的近四成。日本財(cái)務(wù)省的數(shù)據(jù)則顯示，去年，日本汽車(chē)零部件對(duì)美出口額約85億美元，是僅次于汽車(chē)的對(duì)美出口第二大品類(lèi)。

日本首相石破茂（資料圖）

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，白宮辦公廳副主任斯蒂芬·米勒就美國(guó)汽車(chē)關(guān)稅問(wèn)題表示，美國(guó)汽車(chē)占世界市場(chǎng)份額越來(lái)越低，如果沒(méi)有汽車(chē)關(guān)稅，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在幾年內(nèi)消失。米勒指出，美國(guó)向每一個(gè)外國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放，導(dǎo)致其從曾占據(jù)世界汽車(chē)市場(chǎng)份額的70%下降到現(xiàn)在只占很小一部分。他認(rèn)為這是因?yàn)闅W盟、日本和韓國(guó)對(duì)美國(guó)汽車(chē)關(guān)閉了市場(chǎng)，這些地區(qū)每年在汽車(chē)貿(mào)易上都對(duì)美國(guó)有數(shù)百億美元的貿(mào)易逆差。他強(qiáng)調(diào)，如果想在美國(guó)賣(mài)車(chē)而不繳稅，就必須在美國(guó)工廠生產(chǎn)制造，這是唯一的途徑。

在日前舉行的上海論壇“技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與全球治理”分論壇上，澎湃新聞提問(wèn)在場(chǎng)的日韓經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家，如何看待兩國(guó)與美方的談判前景。韓國(guó)首爾大學(xué)、韓國(guó)中央大學(xué)教授李根直言：“現(xiàn)在一點(diǎn)都不樂(lè)觀，無(wú)法預(yù)測(cè)前景。”韓日沒(méi)有對(duì)美國(guó)的“對(duì)等關(guān)稅”采取任何報(bào)復(fù)措施，即使對(duì)美商品提高關(guān)稅，對(duì)這兩個(gè)國(guó)家而言也是一種自損的做法。不過(guò)，李根補(bǔ)充說(shuō)，韓國(guó)與美國(guó)的談判可能還有“其他的牌可以打”，因?yàn)樵谝恍╆P(guān)鍵領(lǐng)域，美國(guó)也需要韓國(guó)的產(chǎn)品，比如造船業(yè)、半導(dǎo)體業(yè)。

白宮辦公廳副主任斯蒂芬·米勒（資料圖）

日韓兩國(guó)的這一系列動(dòng)作，其實(shí)反映出對(duì)中美貿(mào)易戰(zhàn)更深層次的洞察力與判斷力。他們意識(shí)到，在全球化程度如此之高的今天，任何單邊主義與對(duì)抗性的策略都可能帶來(lái)不可預(yù)料的后果。尤其是在經(jīng)濟(jì)問(wèn)題上，孤立某一大國(guó)只會(huì)損害區(qū)域乃至全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定與增長(zhǎng)。事實(shí)上，日韓的表態(tài)與行動(dòng)，已經(jīng)在一定程度上幫助塑造了新的國(guó)際貿(mào)易格局。通過(guò)堅(jiān)守平等互利并堅(jiān)定捍衛(wèi)自身經(jīng)濟(jì)利益，這些國(guó)家正在為全球提供一種新的解決方案：即如何在大國(guó)博弈中以柔克剛，尋求雙贏。