文｜五行評(píng)車

4月28日，眾泰汽車發(fā)布年度報(bào)告顯示，公司2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.58億元，同比下降23.96%；凈利潤(rùn)虧損10億元，同比下降6.82%。五星評(píng)車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，近6年來(lái)，眾泰汽車凈利潤(rùn)已累計(jì)虧損250.87億元。2024年，眾泰汽車年產(chǎn)量為0，僅銷售14輛庫(kù)存車。

截至2024年底，眾泰汽車資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)93.33%，已離資不抵債越來(lái)越近。值得一提的是，眾泰的16名高管團(tuán)隊(duì)，總的薪酬為954.91萬(wàn)元，其中董事長(zhǎng)稅前年薪達(dá)到了196.59萬(wàn)元。副總裁為183.61萬(wàn)元。按理說(shuō)一家車企的領(lǐng)導(dǎo)層，年薪接近200萬(wàn)并不算多，可是和全年14輛的銷量成績(jī)一對(duì)比，就顯得很反差了。

作為布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化布局的先行者，眾泰汽車已經(jīng)衰敗。2016年眾泰全年銷量超33萬(wàn)輛，全年總營(yíng)收接近148億元。而到了2019年至2023年，眾泰汽車凈利潤(rùn)分別虧損111.9億元、103.43億元、7.06億元、9.21億元和9.27億元，公司5年已累計(jì)虧損240.87億元。

2020年，眾泰汽車因嚴(yán)重資不抵債、無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，不得不進(jìn)行破產(chǎn)清算。2021年6月，法院受理對(duì)眾泰汽車的重整申請(qǐng)。2021年10月，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司被確定為重整投資人，確定了20億元重整投資款。

2022年10月，眾泰汽車公告稱，公司自2021年底完成重整以來(lái)，一直致力于汽車整車的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，公司計(jì)劃于10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。

T300是眾泰汽車在2017年至2018年期間生產(chǎn)的車型，此次復(fù)產(chǎn)車型相比原車型并無(wú)太多變化和升級(jí)，屬于偏低端的緊湊型SUV。當(dāng)時(shí)，眾泰汽車表示，2022年開始逐步恢復(fù)整車業(yè)務(wù)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

然而，2022年，眾泰汽車汽車銷售量、生產(chǎn)量、庫(kù)存量分別為502輛、524輛和354輛。

2023年，眾泰汽車汽車銷售量、生產(chǎn)量、庫(kù)存量分別為1112輛、1108輛和350輛。對(duì)于擁有11萬(wàn)輛新能源整車產(chǎn)能的眾泰來(lái)說(shuō)，利用率僅為1%左右。

眾泰汽車還表示，公司已完成了生產(chǎn)、銷售、研發(fā)等核心職能部門的重塑，重整后首款新能源車已于2023年2月發(fā)布上市，相應(yīng)的品牌營(yíng)銷和銷售體系搭建工作已全面啟動(dòng)。

2022年12月，眾泰汽車公告稱，公司下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司（簡(jiǎn)稱"眾泰制造"）與律賽國(guó)際貿(mào)易（永康）有限公司（簡(jiǎn)稱"律賽國(guó)際"）于近日簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》。

協(xié)議顯示，作為眾泰汽車在該市場(chǎng)獨(dú)家出口商和代理商，律賽國(guó)際愿意在中東市場(chǎng)為本協(xié)議內(nèi)的車型T300相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行分銷和提供售后服務(wù)，雙方同意2022年至2023年律賽國(guó)際的銷售計(jì)劃為：10000臺(tái)該車型，金額6.92億元人民幣。

顯然，律賽國(guó)際也沒有完成目標(biāo)。

眾泰汽車復(fù)產(chǎn)后銷量不濟(jì)，如今可以說(shuō)算不上一家整車企業(yè)。年報(bào)中，眾泰汽車表示，公司2024年度整車業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)過(guò)程中，故營(yíng)業(yè)收入依舊主要來(lái)源于汽車配件和門業(yè)的銷售。

對(duì)于車企而言，研發(fā)是一個(gè)燒錢的項(xiàng)目，也是為未來(lái)發(fā)展蓄力，而眾泰汽車已失去了"動(dòng)力"。2023年年報(bào)中，眾泰汽車表示，將繼續(xù)加大在新能源汽車技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)投入，提升公司的技術(shù)實(shí)力。加強(qiáng)技術(shù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，整合建立一支高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。積極與國(guó)內(nèi)外高校、科研機(jī)構(gòu)開展合作，共同進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。

而整個(gè)2024年，眾泰汽車研發(fā)費(fèi)用僅570.24萬(wàn)元。而且，2022年至2024年期末，眾泰汽車研發(fā)人員數(shù)量分別為266人、161人和81人，公司是否具備啟動(dòng)多款新產(chǎn)品研發(fā)工作的能力存疑。

盡管如此，眾泰汽車依舊是很自信，公司表示自2022年重整以來(lái)，面對(duì)汽車行業(yè)逐年惡化的價(jià)格戰(zhàn)和嚴(yán)重內(nèi)卷的形勢(shì)，加上自身產(chǎn)品、技術(shù)、成本、市場(chǎng)、資金儲(chǔ)備等核心競(jìng)爭(zhēng)力落后的具體情況，眾泰汽車一直沒有恢復(fù)整車大規(guī)模產(chǎn)銷的工作。

2025年，通過(guò)海外市場(chǎng)持續(xù)跟進(jìn)與開拓，公司T300車型已經(jīng)具備恢復(fù)批量產(chǎn)銷工作的條件。同時(shí)，為保障公司未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，公司制定了中長(zhǎng)期的產(chǎn)品規(guī)劃，多款新產(chǎn)品將啟動(dòng)研發(fā)工作。

除了整車領(lǐng)域，眾泰的零部件業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢(shì)。2024年，眾泰汽車車用儀表件銷售量達(dá)119.37萬(wàn)套，同比下降7.04%；生產(chǎn)量達(dá)127.35萬(wàn)套，同比下降9.35%。公司沖壓、焊接件銷售量達(dá)601.93萬(wàn)套，同比下降13.47%；生產(chǎn)量達(dá)542.28萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)8.08%。公司門業(yè)銷售量達(dá)14.77萬(wàn)套，同比下降27.01%；生產(chǎn)量達(dá)14.37萬(wàn)套，同比下降24.1%。

隨著虧損不斷，截至2024年底，眾泰汽車資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)93.33%，已離資不抵債越來(lái)越近。截至2024年底，眾泰汽車貨幣資金達(dá)2.09億元，短期借款和長(zhǎng)期借款分別為3.81億元和6.47億元，公司賬面現(xiàn)金已十分緊張。

眾泰汽車的表述能讓外界看到希望嗎？至少?gòu)漠?dāng)前來(lái)看缺乏可信度。